Створено 18.02.2013 8:55 Автор: Діана Керн
пари дизельного палива істотно більш шкідливі для здоров'я, ніж пари бензину, згідно з результатами дослідження, опублікованими Міністерством енергетики та зміни клімату Великобританії. Це конфуз для змінювали один одного урядів, з 2001 року заохочували перехід на дизель шляхом прив'язки транспортного податку до кількості викидів CO2.
Автовиробники, уряду і екологічні групи визнали дизельні двигуни «Зеленими» через економічної витрати палива і більш низьких викидів СО2. Транспортні засоби, що витрачають паливо менш економічно і виробляють більше викидів CO2, стали обкладатися більш високим податком на паливо, в той час як з автомобілів з дизельним двигуном з найнижчою емісією CO2 не стягується транспортний податок і плата за в'їзд. Страхові премії також залежать від кількості викидів CO2. У попередньому році вперше кількість проданих автомобілів з дизельним двигуном виявилося приблизно рівним кількістю проданих транспортних засобів з двигуном внутрішнього згоряння. Сьогодні рівень продажів автомобілів з бензиновим двигуном на 15% нижче, ніж в 2011 році.
Уряд Великобританії визнає, що забруднення повітря за рахунок усіх джерел тільки в Сполученому Королівстві щорічно стає однією з причин приблизно 30 000 смертей. Але згідно з дослідженням проблеми зі здоров'ям, викликані дизельними парами, стоять Національну службу охорони здоров'я Великобританії в 10 разів більше, ніж аналогічні проблеми, викликані парами бензину. У минулому році Всесвітня організація охорони здоров'я заявила, що вихлопні гази дизельних двигунів викликають рак і порівняти за своїми наслідками з пасивним курінням.
Групи по боротьбі із забрудненням відзначили, що ні в якій мірі не взято до уваги збитки здоров'ю, який чинить дизельними парами, так як викиди CO2 розглядаються в якості єдиного орієнтира в питаннях екологічної відповідальності.
Минулого тижня Симон Біркетт, засновник Кампанії за чисте повітря в Лондонській правозахисній групі, звинуватив уряд в навмисному збільшенні проблем зі здоров'ям за допомогою субсидування дизеля. «Змінюють один одного урядам відомо все про проблеми (зі здоров'ям), що викликаються дизельними парами, але вони не відреагували і промовчали про це. Протягом тривалого часу вони знали, що дизель є основним джерелом забруднення в містах та продовжували субсидіювати його. » Забруднення повітря за рахунок усіх джерел (включаючи транспорт) розраховується комітетом екологічного аудиту і стоїть Великобританії до £ 20 000 000 000 на рік. «Якість повітря - затаєний вбивця, але не знаходиться під чиїмось радаром, а витрати не враховані Казначейством. Це не передбачене наслідок ігнорування », - сказала Джоан Воллі, голова комітету.
На думку експертів, почасти через збільшення кількості транспортних засобів з дизельним двигуном Лондон регулярно не виконує цільові показники ЄС по забрудненню повітря. «Екологічні норми виявилися неефективними для дизельних автомобілів», - сказав Мартін Вільямс, голова конвенції ООН про транскордонне забруднення повітря. «Рівні викидів оксидів азоту, наприклад, не були істотно знижені за останні 20 років.»
Доповідь Кампанії за чисте повітря в Лондоні, який повинен бути опублікований в лютому, буде стверджувати, що дані автомобільної компанії про забруднення повітря дизельними парами ненадійні і фактичні викиди, ймовірно, набагато більше. «У той час як більшість водіїв в щоденному веденні намагаються відповідати офіційним показникам економії палива, кількість викидів забруднюючих речовин в реальних світових умовах водіння відрізняється від запропонованого (євро) стандарту.»
Згідно з урядовими підрахунками кількість викидів оксиду азоту, вироблених автомобілями з дизельним двигуном, протягом останніх 15-20 років залишається незмінним, в той час як кількість викидів, вироблених транспортними засобами з двигуном внутрішнього згоряння, оптимізовано на 96%.
Представник Transport for London зазначив: «Плата за в'їзд була введена для зменшення трафіку, а не забруднення. Її головна мета не скорочення забруднення, а затори. »
Великі міста Індії та інших країн все більше замислюються про шкоду дизельних парів і розглядають введення більш високих податків на автомобілі з дизельним двигуном або навіть заборона використання такого транспорту в міських центрах.
джерело: www.guardian.co.uk