експлуатація бензогенератора

1. Технічне обслуговування
2. Підготовка бензогенератора до трівалого зберігання (консервація)
3. Можливі несправності бензогенератора і методи їх усунення

типи електрогенераторів
вибір електрогенератора
підключення електрогенератора
експлуатація бензогенератора
Порівняння дизельних і бензинових електрогенераторів

Перші 20 годин (цифра може бути іншою) роботи бензогенератора є часом, протягом якого відбувається приробітку деталей один до одного. Тому на цей період не можна підключати навантаження, потужність якої перевищує 50% номінальної потужності агрегату.

Якщо планується запускати бензогенератор завжди на висоті більше ніж 1500 метрів вище рівня моря, слід до покупки звертайтесь до свого дилера можливість провести належну модернізацію карбюратора. У високогірних районах паливно-повітряна суміш стандартного карбюратора буде дуже збагаченої. Продуктивність знизиться, а витрата палива зросте. Щоб уникнути цього треба встановити в карбюраторі головний паливний жиклер меншого діаметра і зробити відповідне регулювання двигуна. Навіть при використанні модифікованого карбюратора, потужність двигуна буде зменшуватися приблизно на 3,5% при підйомі на кожні 300 м. Вплив висоти на потужність двигуна буде більше, якщо модифікація карбюратора не буде проведена. Включення двигуна на висотах нижче тієї, що передбачена для модифікованого карбюратора, може привести до зменшення потужності, перегріву і серйозного пошкодження двигуна.

Перевірка рівня масла. Перевірка рівня масла в картері двигуна проводиться перед кожним запуском, оскільки якісна мастило двигуна є вкрай важливою умовою правильної експлуатації бензогенератора.

Перевірка рівня масла в картері виконується на непрацюючому двигуні. Генератор установливается на рівній горизонтальній поверхні. Якщо генератор перед цим працював, після зупинки слід почекати протягом приблизно 5 хв.

Рівень масла перевіряється за допомогою щупа, вставленого в маслоналивную горловину. Перед його витяганням потрібно очистити зону навколо нього - щоб уникнути попадання в картер забруднень. Щуп витягується і протирається чистою ганчіркою. Встановлюється (НЕ загортаючи) в маслоналивную горловину до упору і знову витягується. Відмітка масла повинна розташовуватися між рискою на щупі і його кінцем. Малюнок внизу демонструє процес виміру рівня масла.

Якщо масла в картері недостатньо, потрібно долити його до нижнього краю отвору горловини і встановити щуп на місце, щільно загорнувши його.

Заправка паливом. Заправку паливом необхідно проводити в добре провітрюваному приміщенні. При роботі забороняється палити і використовувати відкритий вогонь. Працювати потрібно акуратно, не допускаючи проток. По можливості слід уникати вдихання парів і запобігати контакт шкіри з паливом.

У бензогенераторов використовується зазвичай бензин А92 (не нижче). Але в будь-якому випадку потрібно застосовувати ту марку бензину, яка вказана в інструкції з експлуатації генератора. Забороняється використовувати етилований або слабоетілірованний бензин.

Витрата палива бензогенератора залежить від його потужності і може складати від значень менше 1 л / год (при потужності 2 кВт і менше) до 2 (при потужності 5 кВт) і більше л / год.

Якщо двигун чотиритактний, для заправки використовується чистий бензин без змішування його з маслом. У двотактних двигунах в якості палива використовується суміш бензину з моторним маслом (для двотактних двигунів) в співвідношенні, зазначеному в інструкції.

Що стосується регулювання карбюратора бензогенератора і регулятора частоти обертання двигуна, то вони здійснюються, як правило, на заводі-виробнику. Від швидкості обертання двигуна залежать напруга і частота на виході генератора. Втручання в налаштування карбюратора, як правило, позбавляє гарантії.

Якщо бензин вже залитий в бак, потрібно перевірити його рівень - за вказівником рівня палива або візуально. Максимальний рівень повинен розташовуватися не вище плеча паливного фільтра (див. Рис. Нижче).

Якщо паливо в баку взагалі відсутній або його недостатньо, потрібно долити бензин до плеча паливного фільтра - приблизно на 20-25 мм нижче верхнього краю заливної горловини. Щоб уникнути витікання палива через теплового розширення не можна заповнювати бак до верху горловини. Закінчивши заправку потрібно встановити на місце і щільно загвинтити кришку паливного бака.

Не варто робити великих (на рік) запасів бензину, через півроку після виготовлення в бензині проявляються реакції осмоления. Після цього терміну використання бензину загрожує зайвим нагаром і димністю.

Швидкість хімічних змін при зберіганні бензину залежить від температури, контакту кольорових металів з бензином, ступеня заповнення тари, кількості переливання і т.д. Найбільше прискорює дію надає температура зберігання. Підвищення температури бензину при зберіганні супроводжується прискоренням окислення і смолообразованія. При підвищенні температури зберігання на 10 °, швидкість смолообразованія зростає в 2,4-2,8 рази. Всі найбільш уживані метали, перебуваючи в контакті з бензином, прискорюють його окислення і утворення смолистих речовин. З іншого боку стінки металевих каністр непроникні для кисню, на відміну від стінок пластикових каністр. Найбільше прискорює дію надає мідь і її сплави. Зниження якості бензину сприяють багаторазові переливання бензину з ємності в ємність. При переливанні бензин насичується киснем повітря, інтенсивність окислювальних процесів в ньому зростає, смолоутворення прискорюється. Процес окислення і осмоления значно прискорюється в присутності раніше відклалися в ємності смолистих речовин або залишків обсмолені бензину від попереднього зберігання. Коли бензин стає рудуватим - це вірна ознака того, що зміст смол перевищує допустиму межу. При нещільно закритій ємності відбувається випаровування низькокиплячих компонентів. Випаровування легких вуглеводнів призводить до підвищення щільності бензинів і погіршення їх пускових якостей. У бензинах, отриманих на базі продуктів прямої перегонки і термічного крекінгу, низкокипящие фракції мають найбільш високі антидетонаційні властивості, тому при втраті їх октанові числа таких бензинів кілька знижуються.

Запуск двигуна. Запуск бензогенератора може здійснюватися за допомогою ручного або електричного стартера. Є моделі генераторів, оснащені обома видами запуску.

Пуск генератора ручним стартером здійснюється наступним чином.

• Відключити від електрогенератора споживачі електроенергії, встановити вимикач напруги (запобіжник) в положення "викл".

• Відкривається паливний клапан.

• Ручка повітряної заслінки встановлюється в положення "закрито". Ця дія виконується щодо холодного двигуна і не виконується, якщо двигун перед цим працював і залишається теплим.

• Чи включається запалювання (вимикач двигуна переводиться в положення "вкл.").

• Ручка стартера витягується до появи опору, відпускається в нижнє положення і різко смикається, або відразу різко смикається, не відпускаючи в нижнє положення. При цьому шнур не витягується повністю і не відпускається різко з верхнього положення, щоб уникнути поломки стартера.

• Після прогріву (1-3 хвилини) завів двигуна, повітряна заслінка встановлюється в положення "відкрито". Краще поступово, у міру прогрівання.

Старт електричним стартером може сильно відрізнятися в залежності від ступеня автоматизації процесу. У найпростішому варіанті, при запуску електростартером спочатку виробляються ті ж дії, що і при ручному пуску (відкривається кран, закривається повітряна заслінка на холодному двигуні, включається запалювання).

Перемикач двигуна встановлюється в положення "електростартер". Після запуску двигуна необхідно повернути перемикач в попереднє положення. На деяких моделях бензогенераторов це відбувається автоматично.

Якщо двигун не запускається відразу, то час перебування перемикача в положенні "електростартер" не повинно перевищувати 5-ти секунд. Повторний запуск слід проводити не раніше ніж через 10 секунд. Якщо три спроби запустити двигун закінчилися невдачею, слід шукати несправність, через яку двигун не запускається. Можливо, потрібно зарядити акумулятор.

Після запуску двигуна відкрити повітряну заслінку.

Забороняється експлуатація генератора без підключення навантаження більш 3-30 хвилин (для різних бензогенераторов цифра сильно відрізняється). Мінімальне навантаження на бензиновий генератор близько 10-20% від номінальної потужності генератора. Справа в тому, що якщо не навантажувати бензогенератор, то паливо може згоряти не до кінця. У 70% подібних випадків в камері згоряння і на свічках запалювання відкладається наліт. Тому рекомендується періодично робити профілактику - проганяти агрегат протягом години, підключивши до нього споживачів з сумарним енергоспоживанням, рівним номінальної потужності генератора. Це допомагає позбутися від відкладень і пов'язаної з ними кіптяви, а також підтримувати ресурс двигуна.

Порядок включення навантаження. Необхідно дотримуватися певний порядок. Першими потрібно підключати споживачі з найбільшими пусковими струмами. Потім підключають пристрої в порядку убування останніх. У висновку приєднуються енергоспоживачі з коефіцієнтом пускового струму рівним 1, наприклад, електронагрівачі.

Зупинка двигуна. Операція виконується в такій послідовності.

• Вимикаються електроспоживачі.
• Вимикається вимикач напруги (запобіжник).
• Якщо генератор працював з великим навантаженням, дати генератору попрацювати кілька хвилин (1-3 хв.) Без навантаження.
• Вимикається запалювання.
• Закривається паливний кран.

При аварійній зупинці генератора необхідно відразу вимкнути запалювання.

Технічне обслуговування

Типові види робіт з технічного обслуговування і їх орієнтовна періодичність представлені в наступній таблиці.

* - В таблиці вказані орієнтовні дані, точні треба дивитися в керівництві по експлуатації для конкретного бензогенератора. Наприклад, часто заміна масла потрібно через 6 місяців або 100 годин, а не 50.
** - перша заміна масла виконується через 20-25 годин. Іноді в інструкції потрібно перша заміна масла вже через 8 годин, тоді друга заміна через 25 годин.

Крім зазначених робіт, потрібно виконувати і інші, пов'язані з розбиранням двигуна, але вони виконуються в сервісних центрах.

Наведений графік застосуємо тільки до нормальних умов роботи бензогенератора. Якщо двигун експлуатується в екстремальних умовах (тривалі підвищені навантаження, високі температури, сильна вологість і запиленість), терміни між ТО необхідно скоротити.

Заміна моторного масла. Для бензогенераторов необхідно використовувати тільки високоякісні масла для бензинових двигунів. Якщо мова йде про чотиритактному двигуні, то в якості універсального масла для експлуатації за будь-яких температурах можна (якщо генератор запускається дуже рідко) використовувати SAE 10W30. При цьому слід мати на увазі, що при температурах вище 4 ° С мультітемпературние масла витрачаються в більшій мірі, ніж звичайні, і можуть стати причиною прискореного зносу двигуна. При їх використанні необхідно перевіряти рівень масла частіше, ніж зазвичай.

Оптимальний вибір масел для різних температур можна зробити, керуючись наступній інформацією. Найбільш рекомендовані масла в залежності від температури експлуатації:

• вище 4 ° С - SAE 30;
• від -18 ° С до + 4 ° С - SAE 10W-30, 5W-30;
• нижче 4 ° С - синтетичні масла SAE 5W-20, 5W-30.

При використанні масла SAE 30 при температурах нижче 4 ° С, може бути утруднений пуск через нестачу мастила і використання цього масла при низьких температурах, може привести до передчасного зносу двигуна.

Уникайте тривалого контакту шкіри рук з маслом (машинної масло канцерогенно). Завжди ретельно мийте руки з милом.

Масло потрібно міняти на прогрітому (1-3 хвилини) двигуні, це забезпечує швидкий і повний злив відпрацювання. Для заміни необхідно вивернути пробку з покажчиком (щупом) рівня масла (1), відкрутити зливну пробку (2) і злити масло в підходящу ємність. Після цього звернути зливну пробку і залити через отвір для щупа (1) свіже масло до необхідного рівня.

Обслуговування повітряного фільтра. Повітряний фільтр очищає повітря, що надходить в карбюратор, де змішується з паливом. Під час роботи бензогенератора фільтр поступово забруднюється і перестає виконувати свої функції. Забитий повітряний фільтр погіршує якість паливної суміші, порушує роботу двигуна і приводить до його прискореного зносу.

Щоб цього не відбувалося, повітряний фільтр потрібно регулярно обслуговувати. Робиться це в такий спосіб.

• Знімають кришку корпусу фільтра.
• Витягають і оглядають на предмет наявності забруднень і пошкоджень фільтр.
• Пошкоджені паперові і поролонові фільтри замінюють новими. Брудний паперовий фільтруючий елемент також підлягає заміні. Забруднене поролоновий фільтр промивають мильним розчином, ретельно віджимають, просушують. Очищення поролонового фільтруючого елемента бензином не рекомендується через пожежонебезпеки останнього.
• Поролоновий фільтр змочують чистим моторним або спеціальним маслом, віджимають і вставляють на місце. Не допускайте контакту шкіри рук з маслом.
• Закривають кришку корпусу фільтра.

Чистка паливного фільтра. Перед тим як потрапити в камеру згоряння паливо проходить кілька фільтрів. Один з них розташований в паливному крані. Час від часу його необхідно промивати. Для цього необхідно:

• закрити паливний кран;
• відкрутити гайку відстійника і зняти кільце ущільнювача і сітчастий фільтр;
• промити відстійник, фільтр і кільце ущільнювача в бензині;
• встановити деталі на місце і закрутити гайку відстійника;
• відкрити паливний кран і перевірити його на витоку палива.

Обслуговування свічки запалювання. Для бензогенераторов повинні застосовуватися тільки ті свічки, які передбачені виробником. Інформація про це міститься в інструкціях по експлуатації на обладнання. Обслуговування свічки проводиться тільки на холодному двигуні. Робота виконується в такій послідовності:

• Знімається и чиститься при необхідності ковпак свічки.
• С помощью свічкового ключа вікручується свічка запалювання.
• Візуально перевіряється цілісність ее ізолятора. У разі Виявлення тріщін свічку та патенти замініті.
• Спеціальнім щупом вимірюється зазор между електрода, Який винен буті в нормі 0,7-0,8 мм. При відхіленні дійсніх значень від необхідніх здійснюється регулювання зазору свічки, підгіном або відгінанням верхнього електрода, або заміна свічки.
• При необхідності проводиться відалення нагару дрібною шкіркою або надфілем.
• Свічка встановлюється на місце вручну, щоб избежать перекосу Різьблення.
• Загортається Із зусилля НЕ Більше 25-30 Нм. После закручування новой свічки запалювання від руки, вона винна буті затягнута на 1/2 обороту ключем, щоб зціпити шайбу. Если ставитися Вже Використана свічка запалювання, вона винна буті затиснута поворотом только на 1 / 8-1 / 4 обороту после закручування від руки.
• Надаватіся ковпак.

Підготовка бензогенератора до трівалого зберігання (консервація)

• Повністю злитися бензин з бака, осушіті, через злівну пробку, карбюратор. З ослабленням Гвинт зливу, зняти Ковпачок зі свічки запалювання и потягнуті шнур стартера 3-4 рази, щоб злитися бензин з паливного насоса. Очистити паливні фільтри и Встановити їх на місце.
• Замініті моторне масло.
• Вікрутіті свічку запаленою и залитих в циліндр одну столову ложку моторного масла. Кілька разів провернути вал двигуна, щоб масло покрило поверхні, что труться. Если циліндр БУВ покриттів маслом во время подготовки до зберігання, двигун может немного диміти во время запуску. Це нормально.
• Загорнути свічку на місце і провернути рукояткою стартера вал до появи опору. У цій момент, поршень знаходиться у верхній точці при такті стиснення, впускний і випускний клапани закриті, що перешкоджає виникненню внутрішньої корозії двигуна.
• Помістити генератор в чисте і сухе місце на тривале зберігання.

Як уже писалося вище, бензин окислюється і псується під час зберігання. Старе паливо є причиною поганого запуску, воно містить смолисті речовини, які забруднюють паливну систему і можуть бути причиною виходу двигуна з ладу. Тривалість зберігання палива в паливному баку та карбюраторі без заподіяння функціональних проблем може варіюватися від таких факторів як температура, вологість повітря, наскільки заповнений паливний бак. Повітря в частково заповненому паливному баку сприяє погіршенню палива. Висока температура і вологе повітря прискорюють старіння бензину. Проблема погіршення якості палива може виникнути протягом 2-3 місяців, або менше, тому рекомендується при тривалих перервах в роботі зливати паливо з бака і карбюратора і для роботи використовувати завжди свіже паливо.

Можливі несправності бензогенератора і методи їх усунення

Безпека

Не можна допускати присутності в робочій зоні сторонніх осіб і тварин.

Слід уникати використання генератора в місцях з підвищеною вологістю, на відкритому просторі під час снігу або дощу. При роботі з агрегатом руки і одяг повинні бути сухими.

Не можна використовувати електрогенератор поруч з легкозаймистими матеріалами, горючими і вибухонебезпечними газами і рідинами. Генератор повинен розташовуватися мінімум в 1-му метрі від іншого обладнання та стін. Потрібно остерігатися дотику до двигуна або вихлопній трубі під час роботи бензогенератора. Це загрожує серйозними опіками.

Заборонено палити поблизу генератора, не можна також допускати наявності поруч з ним відкритого вогню або іскор.

Слід обережно поводитися з силовими проводами, не можна торкатися частин генератора, що знаходяться під напругою. Пошкоджені дроти потрібно ізолювати або замінювати негайно.

Перед ремонтом і обслуговуванням бензогенератора рекомендується від'єднувати дріт свічки запалювання, щоб уникнути випадкового пуску двигуна.