| зміст | вперед >>>
При тривалій подорожі в безлісся зазвичай беруть з собою примуси (типу "Шмель" або "Турист") з запасом бензину в каністрах на 5 або 10 л. Бензинові примуси набули найбільшого поширення серед туристів і альпіністів. Примуси типу "Шмель" мають вертикальну, а типу "Турист" - горизонтальну компоновку.
Примуси типу "Шмель" мають кілька модифікацій:
- "Джміль" з об'ємом бачка 0,65 л і вагою 1 кг;
- "Джміль-2" важить 1,5 кг, має бачок об'ємом 0,74 л, трохи більшу потужність і велику стійкість (велика площа дна і менша висота);
- "Джміль-3" має два пальники, обсяг бачка 1,5 л, важить 3 кг;
- "Шмель-4" з об'ємом бачка 0,95 л забезпечує безперервне горіння протягом 4,4-б годин, надійно працює при температурах від -30 ° до + 40 °; маса незаправленого примуса без футляра 1,2 кг.
Малогабаритний примус "Турист" (вага 0,65 кг, об'єм бачка 0,125 л) використовують найчастіше в якості запасного або допоміжного. У нього проста надійний пальник.
Примус "Шмель-4" (рис. 58) складається з бачка 1, в який вкручені насос 15, запобіжний клапан 2, пальник 3 через прокладку штуцера 14. У пальник угвинчений ніпель 5, закриває конус 4. Цей конус перекриває в нижньому положенні отвір пальники і переміщається при повороті шпинделя 12 за допомогою ключа управління 13. Ущільнення шпинделя 12 поджимается гайкою 11. В розтрубі пальника знаходяться ковпачок 8 і відбивач 7. На пальник надітий вітрозахисний кожух 9. Насос 15 має шток з шайбами 16 і гумовим кільцем 11. до торця насоса прикрутити зворотний клапан 10.
Мал. 58. Схема примуса "Шмель-4".
Перед розпалюванням примуса відвертають насос і заливають в бачок бензин через отвір для насоса, користуючись лійкою. Після цього щільно загортають насос, попередньо перевіривши затяжку кришки насоса щодо його корпусу 15. Далі треба перекрити отвір пальника, повернувши ключ 13 вправо або вліво до упору, перевірити герметичність, перевернувши примус.
Потім накачують повітря насосом 15 (15-20 енергійних качків) і прогрівають пальник, підпалюючи пальне (бензин, сухий спирт) в поглибленні 14. Кожух 9 треба зняти або підняти. Допускається прогрів бензином, злитим з пальника після накачування примуса: для цього треба на короткий час повернути ключ вліво або вправо, стежачи, щоб бензин не перелився через край поглиблення. Прогрів бензином треба робити тільки на відкритому повітрі. Іноді може знадобитися повторний прогрів (при нестачі пального або на морозі). Запалюючи примус, що не нахиляйтеся над ним, тримайте обличчя подалі.
Запалюють примус після прогріву повільним поворотом ключа 13 від крайнього (лівого або правого) положення до середнього. Треба відкрити пальник і підпалити пари бензину у отвори відбивача 7. Язики полум'я у отвори відбивача повинні бути блідо-синіми, а навколо відбивача - прозора помаранчева корона. Якщо полум'я спалахнуло факелом, загасіть примус поворотом ключа в будь крайнє положення і повторіть прогрів пальника. Якщо язики полум'я не утворюються, а відбивач розжарюється і чується гуде шум, загасіть примус і ще раз запаліть його. Якщо ситуація повторюється, треба почистити ніпель. Чистять ніпель декількома поворотами ключа в обидві сторони. При цьому може знадобитися не тільки повторне запалення, але і повторне накачування. При запаленні примуса погасити полум'я можна, накривши примус щільною тканиною. Для регулювання полум'я треба повільно повертати ключ 13 в сторону крайнього положення. Не треба зменшувати полум'я поворотом в бік середнього положення, так як при цьому псується голка. Після гасіння примуса поворотом ключа найближчим крайнє положення дайте йому охолонути і скиньте тиск вивінчіваніем насоса.
Навіть новий примус треба для попередньої перевірки розібрати, а потім випробувати. Перевіряють роботу насоса: при різких качків зворотний клапан повинен спрацьовувати (про що свідчить клацання). Шпиндель 12 і запобіжний клапан не розбирають. Перевіряють вільний рух шпинделя і замикання каналу пальника клапаном, а також прочищення ниппеля голкою.
Примус, що був у вжитку, треба оглянути, розібрати, очистити пальник від нагару, зібрати, випробувати і приготувати до роботи.
У складі похідного набору для ремонту примусів потрібно мати: пасатижі, пінцет, маленькі плоскогубці, кусачки-бокорізи, викрутку, шило, надфілі, гуму бензостойкую товщиною 2-3 мм, ножиці, мастило типу солідол, воронку з сіткою.
Якщо група відправляється в похід з одному примусом, то потрібно мати запасну пальник і насос в зборі. Бажано все ж мати запасний примус типу "Турист".
Один з учасників повинен досконально вивчити примуси, стежити за їх технічним станом, при необхідності ремонтувати.
Витрата бензину взимку на 9-10 чоловік становить близько 1 л. в день, влітку - близько 0,7 л. Для економії бензину котли Каструлі накривають чохлом з асбо- або скловолокна. Котли або каструлі повинні мати щільно прилягаючі кришки. Ще краще, якщо вони зроблені за типом автоклавів з клапаном, що відкривається при меншому, ніж допускає посуд, тиску пари. В цьому випадку витрата бензину можна значно зменшити.
Каністри для перевезення або перенесення і зберігання бензину краще мати металеві, з добре притертими, щільно прилеглими пробками і замками. Обсяг каністр 10,5 і 2 л.
| зміст | вперед >>>