Доброго времени суток шановні автолюбителі і читачі блогу Arafanat.ru . Бензин дорожчає з кожним днем, тому в пошуках економії , Автолюбителі купують більш ефективний двигун, а саме дизельний. Давайте розберемося, чому він так названий чому його відмінність від бензинового типу , І принцип його роботи.
Назва дизель прийшло до нас від людини, який придумав і запатентував принцип його роботи - їм був Рудольф Дизель. Він зібрав двигун, який запалював пальне не від свічок запалювання, а від теплоти стисненого повітря. Звичайно, він спочатку пропонував використовувати вугільний пил замість "солярки", але це виявилося дуже складно, і двигун піддався модернізації для рідкого типу палива, але принцип залишився тим же.
І так, як я вже сказав, паливо, яке надходить в циліндри, запалюється від стисненого повітря, відбувається це від того, що при стисненні речовини нагріваються. Тому і стиснути потрібно повітря, набагато більше, ніж в бензиновому типі двигунів. Виходячи з цього ясно, що компресія в дизельному двигуні повинна бути більше (близько 20 атмосфер перед 12-13 у бензинового типу силового агрегату). Раз компресія більше, значить, потрібні деталі, які здатні витримувати велике навантаження, тому дизельний двигун робиться тільки з чавуну, звідси і його більшу вагу. Щоб тиск в циліндрах не падало, в дизельному двигуні немає дросельної заслінки.
Принцип роботи дизельного двигуна
- У камеру згоряння з впускним клапаном засмоктується повітря.
- Всмоктався повітря стискається поршнем до верхньої мертвої точки (ВМТ). Під час стиснення повітря нагрівається до 600 градусів (за законами фізики).
- Після того як поршень прийшов в ВМТ, впорскується через форсунку під тиском паливо, яке займається від гарячого повітря і штовхає поршень вниз.
- Після чого, відкривається випускний клапан і викидаються відпрацьовані гази, цикл повторюється знову.
Хочу зазначити, що паливо подається, на відміну від бензинового типу двигунів, під тиском за допомогою паливного насоса високого тиску (ТНВД).
Через високого тиску, дизельний тип двигуна погано працюють на великих оборотах, т. К паливо не повністю встигає догоряти. Зате забезпечує великий крутний момент на низьких оборотах.
Завдяки цьому, більшість вантажівок на сьогоднішній день обладнані, саме дизельним типом двигунів.
Так само цей тип двигуна добре поєднується з турбіною, в народі "турбо- дизель", забезпечує неймовірну тягу, яка розкручує двигун, як на бензинових силових агрегатах.
Найголовнішою перевагою дизельного силового агрегату - високий ККД двигуна. У дизеля він приблизно 36%, т. Е. 36% згорілого пального переходить в корисну роботу, для порівняння у бензинового двигуна ККД близько 28%. Якщо ж турбований дизель, то ККД зростає до 50% - це дуже і дуже багато з огляду на те, що солярка дешевше бензину.
Міфи про дизелі:
Кажуть, що дизельний двигун працює гучніше бензинового.
Так, дійсно дизель працює голосніше бензинового, але сучасні двигуни спроектовані так, що тільки на холостих обертах бачу різниці.
дизель погано заводиться взимку
Дизель просто напросто застигає взимку, якщо використовувати річний дизель або не додавати присадки. Так само при низьких температурах, температури стисненого повітря не вистачає, щоб паливо самозаймається, тому використовують свічки напруження, які розігрівають циліндри. У наш час свічки напруження може нагріватися до 1000 градусів за 2 с.
До того ж, автомобіль з дизельним двигуном коштує дорожче, ніж бензиновий, через складність виготовлення, до того ж важить більше, тим не менш, витрачає на 30% менше пального.
На цьому все, до нових зустрічей.
Схожі статті:
Ви можете перегорнути до кінця і залишити коментар. Повідомлення зараз відключені.