У цій статті розглянемо питання про видалення фільтр сажі і його чищенні спеціальним засобом. Промивання фільтра буде покроково проводиться з демонтадем пристрою.
Ні для кого секрет, що кріплення з'єднань вихлопу кородує під дією високих температур. У машин з фільтром сажі, незважаючи на те, що це дизельний двигун, вихлоп нагрітий часто ані трохи не нижче, ніж у бензинового двигуна, особливо, якщо фільтр сажа колись мав можливість виходити на прожиг.
Розігріває систему вихлопу він навіть сильніше, ніж звичайний нейтралізатор бензинової машини. Тому більший ризик пошкодження деяких кріпильних деталей веде до збільшення вартості заміни тих чи інших деталей на фільтр сажі. Напевно, це все-таки питання пов'язані з демонтажем.
Очищення фільтру сажі без демонтажу
Ця технологія має більш обмежену придатність. Плюси полягають в невикористанні трудомісткого демонтажу всієї системи - досить видалити один з датчиків, розташований безпосередньо перед фільтром сажі, через цей отвір запустити зонд, обробити фільтр сажі за спеціальною технологією, яку обговоримо пізніше, потім активувати зі сканера примусовий прожиг і потім обслуговувати.
Яка ж температура сажових фільтрів?
Температурний поріг активного фільтр сажі більше 700 градусів (при прожиге) і має температуру вихлопу (при звичайних умовах). У міру накопичення сажі, перепад температури збільшується, тому що він працює, скажімо так, "затичкою" в системі вихлопу. Тобто в звичайних умовах середня температура сажевіка, близько 300C градусів. У режимі запису сажі він активується десь 450-500 градусів. Якщо активований прожиг сірчистих відкладень, то це температура близько 700 градусів.
Чому не всі машини запускають режим регенерації?
Уявіть що у вас на днище з теплоотражающей поверхнею стоїть залізяка, яка з часом нагрівається до температури понад 700 градусів, особливо високий ризик, якщо наносили додаткові покриття, не дуже термостійкі, на днище, а ще, звичайно, після нанесення цих антикором, лінь же ставити деяких сервісів теплоотражающие кожухи, якщо цього немає, є ризик плавлення або займання кожуха, навіть на стандартній машині. Саме тому фільтр сажа штука досить небезпечна, тому ставитися до цього потрібно відповідним чином.
Більш докладно про регенерації сажових фільтрів читайте тут
Ось саме через це багато машин, коли потрібна регенерація фільтр сажі не вимагає багато рухів, головне, щоб обдувається і не виходив на такі високі температури. Одна справа всередині, він там нагріється і як ніби нічого страшного, якщо зовні корпус обдувається хорошим охолодженням, то ризиків для машини ніяких, а от якщо ми зупинимося, є вже певний ризик. Повернемося до першого способу.
Видалення фільтр сажі і його промивка (покрокова інструкція)
Демонтується фільтр сажа точно також, як і в разі, якщо у нас автомобіль приходить під заміну фільтру сажі. Закривається вихідний отвір і з боку вхідного отвору, тобто з боку звідки приходять вихлопні гази, від двигуна до фільтром сажі, заповнюється необхідною кількістю очищувача і тим самим, промивка вже в дії. Після чого цей склад витримується з фільтром сажі, і очищення відбувається не менше 15 хвилин.
Залежно від засміченості, якщо забитий фільтр сажі під максимум досить залишити на 1 або 1,5 години. Але звичайно 2 години досить щоб повністю відмочити вантажний фільтр сажі на автобусі. Потім наливаємо складу в окрему ємність.
Взагалі, це дуже хороший розчиняє очищувач, завдання якого (сажа це активоване вугілля, який набрав на себе ті чи інші залишки відпрацьованого палива і різні смолисті фракції. Ось сажа злипається в цей конгломерат через утримують речовин. Якщо їх розчинити в спеціальним складом, то сажа стає легко вимивається) вимивати всі смоли, вивільнити сажу. Для того щоб йшло краще просочування фільтр сажі, так як у нас велика частина сажі осіла всередині каналів, бажано кілька разів згадати сажевік, тобто якщо 15 хв, то 2-3 рази, якщо 2 години, 4-5 разів, щоб забезпечити більш плавне і рівномірне просочування свого фільтр сажі, саме розчиняє складу. Після чого склад зливається в окрему ємність.
Так як розчинник узятий в надлишку, то найчастіше, якщо з нього видалити частинки сажі, банальним відстоюванням, склад можна використовувати кілька разів. Знову ж зливати його відразу в утилізацію ... раптом ми не достатній час протримали препарат, то можна використовувати його повторно і дати йому допрацювати, тим більше що видалена сажа.
Потім заллємо новий склад, і не буде дворазового витрати складу. Тому склад прибрали, після чого фільтр промивається, ну не зовсім гарячий, але теплою водопровідною водою, під помірним тиском, найкраще на мийці. Але є одне "але": моєму обов'язково не з боку двигуна, а з боку вихлопу. Відкриваємо то отвір, яке було закрито (вихідний) і на мийці промиваємо, повторюю під помірним тиском.
Супровідні товари для швидкого і безболісного роз'єднання деталей при видаленні фільтр сажі з автомобіля.
1. Liqui Moly Service Spray - універсальний професійний комплекс, створений із спеціального масла і присадок на основі унікальних розчинників.
2. LM 40 Multi-Funktions-Spray - Універсальний засіб Змащує, очищає, розчиняє, захищає і доглядає.
3. розчинник іржі - дуже швидко і ефективно розчиняє іржу. Відпускає пріржавевшіе болти і гайки за дуже короткий час.
Чому безпечна водопровідна вода при промиванні сажевіка?
Повернемося до конструкції. Коли ми промиваємо зі зворотного боку ми миємо там, де йде газ. Через пори, в зворотну сторону, буде просочуватися вода, сіль якщо і осяде, то буде викинута потоком газу в вихлопну трубу, тому ніяких спецтребованій до очищення води перед застосуванням немає. Єдине що, мийка повинна бути автомобільна, хоча це більше через умови екології, щоб потім разом з іншими змивається залишками паливо і мастило не перетиналися між собою. У будь-якому випадку, ми промиваємо в зворотну сторону і вимиваємо всі ці забруднення.
Так само обов'язково читаємо
Liqui Moly DPF Cleaner - Очисник фільтр сажі
Особливості фільтр сажі в дизелях
Фільтр сажі пристрій
Яка ж температура сажових фільтрів?Чому не всі машини запускають режим регенерації?
Чому безпечна водопровідна вода при промиванні сажевіка?