- Внутрішній устрій переносного бензинового електрогенератора
- Найбільш поширені причини поломок і можливості їх ремонту
Переносний електрогенератор є незамінним джерелом енергії в умовах, коли відсутня можливість підключення до електричних магістралей або подача по ним електроенергії припиняється. В якості палива в них використовується звичайний автомобільний бензин. 
Переносний електрогенератор буде корисний всюди, де немає постійного джерела електроживлення, наприклад в поїздці на природу.
Дизельні електрогенератори мають велику масу, тому ставляться стаціонарно в якості резервного джерела електрики. Бензиновий же їх аналог набагато легше, тому досить мобільний і його часто беруть з собою в віддалені важкодоступні місця. Тому в разі поломки бензогенератора викликати фахівців з ремонту вкрай проблематично, виникає необхідність ремонтувати його самостійно, своїми руками.
Читайте також:
Як провести якісний ремонт бензопили .
Правильна заточка ножа .
Внутрішній устрій переносного бензинового електрогенератора
Пристрій переносного бензинового електрогенератора.
Така машина є механізмом з вироблення змінного струму на основі синхронного обертання своїх елементів. При цьому такий струм в залежності від її моделі та потужності може бути як однофазним, так і трифазним. Перший має можливість виробляти напругу 220 В і живити струмом однофазную навантаження, необхідну для електричного освітлення і роботи більшості побутових електроприладів. Другий же може давати навантаження в три фази і забезпечувати напругу 380 В, що дає можливість підключати в першу чергу зварювальні апарати.
До складу бензогенератора входять електрогенератор і постачає його енергією бензиновий двигун. Поєднує їх між собою спеціальна еластична муфта. При електрогенераторі встановлений металевий ящик, де змонтовані пристрій для його включення, прилади для вимірювання параметрів роботи і автоматичні запобіжники на випадок коротких замикань. Бензиновий двигун може мати від 1 до 8 циліндрів в залежності від необхідної потужності, а також бути дво- або чотиритактним. Останні застосовуються частіше, оскільки вони більш економічні і мають більший ККД. Спосіб включення може як бути від іскри, отриманої механічним шляхом за допомогою ручного приводу, так і від акумулятора.
Найбільш поширені причини поломок і можливості їх ремонту
Основними причинами відмов у роботі переносного бензогенератора можуть бути або поломка двигуна, або вихід з ладу електричного генератора. Щоб з'ясувати конкретну причину несправності, доведеться один за іншим перевірити всі вузли, які можуть стати причиною відмови.
Схема внутрішньої будови генератора: 1. Паливні фільтри. 2. Колінчастий вал. 3. Повітряний фільтр. 4. Частина системи запалювання. 5. Циліндр. 6. Клапан. 7. Підшипник колінчастого вала.
Система подачі палива. Бензопровід, що веде від бензобака в карбюратор, може засмітитися через неякісне пальне. Тоді його потрібно зняти і прочистити кран і подає патрубок. Може просто не бути бензину в баку, а датчик рівня палива вийшов з ладу. Рівень бензину в баку в цьому випадку вимірюється звичайної тонкої рейкою.
- Карбюратор. Його засмічення має дві основні причини. Перша - забита голка, впорскують паливо. Її слід продути за допомогою звичайного компресора, використавши призначену для цього насадку. Друга - залипання поплавкового механізму подачі бензину. Його досить змочити спеціальною рідиною для чищення карбюратора, а потім посувати вручну.
- Клапани газорозподільного механізму. Потрібно зняти кришку з клапанного блоку і вручну посувати коромисла. Якщо клапани при цьому не відкриваються, значить, сталося залипання. Це відбувається через погану якість бензину. Клапан потрібно змочити рідиною для чищення карбюратора, повернути коромисло і забити клапан до кінця молотком. Потім поворотом вала виштовхнути його назад і повторити. Так кілька разів.
- Ремінь газорозподільного механізму, якщо він є. Він може порватися, його необхідно замінити на новий. Варто врахувати, що в конструкції багатьох марок бензогенераторов їх немає.
- Акумулятор. Він може просто сісти.
Крім того, навантаження на генератор може перевищити його потужність. Тоді його потрібно відключити і перевірити роботу. Якщо ж при роботі агрегату з нього починає підніматися дим і з'являється запах гару, значить, сталося замикання в обмотці, тоді самостійний ремонт вкрай проблематичний, потрібна повна перемотування обмоток.
В цілому ж ремонт бензогенератора своїми силами цілком доступний навіть в польових умовах.