Автор White Gremlin
Пристрій дренажу бензобака 21214 має ряд конструктивних недоробок - це неможливість заправки палива "до повного бака", "плювки" піною і ламкі штуцера штатного сепаратора. З першими двома проблемами я був готовий миритися, але коли в салоні з'явився сильний запах бензину, я зрозумів, що прийшла пора впритул зайнятися дренажем.
В FAQ містяться прекрасні і дуже докладні статті ALER-а: Доопрацювання дренажу бензобака ВАЗ-21214-20 і Дренаж бензобака 21214-20 , Присвячені цій проблемі, проте будучи людиною від природи ледачим, я вирішив дещо спростити пропоновані рішення - відмовитися від виготовлення гасителя піни і пайки сепаратора і відновити схему дренажу, яка нагадувала б "класичну" від 21213, але з урахуванням досвіду доопрацювання з FAQ.
Отже, було куплено:
1. Приблизно 5 метрів бензостойкой трубки діаметром 8 мм з товщиною стінок 1,5 мм. (Південний порт, 50 рублів за метр).
2. Невеликий шматок 6 мм бензостойкой трубки, що йде в люк бензобака (Кемп, від будь-якої класики, від 5 рублів).
3. Металевий сепаратор 2121-1164050 від Ниви 2121 (Кемп, 60 рублів).
4. Пламегаситель від "копійки" 2101-1014220 (Кемп, 6 рублів).
5. Заливна горловина бензобака від 21213 (Кемп, близько 100 рублів).
6. Хомути - в асортименті і про запас. Розміри - см. статтю ALER'а .
розбирання:
1. Знімаємо заднє сидіння, килимки, деталі пластикової обшивки салону і пластину, що закриває бензобак. Процес розбирання докладно описаний в статті - додати практично нічого крім однієї деталі - НІКОЛИ не спирайтеся на середину бензобака - вона дуже легко деформується!
2. Повністю демонтуємо "чарівну" систему вентиляції, що складається з штатного сепаратора (з відірваним тонким штуцером - ось він, джерело запаху), трійника, гравітаційного клапана 2107-1164034-01, двухходового клапана 2105-1164060-01, регульованого клапана 21214-1164080 і переконливого кількості сполучних дюрітових трубок і мерзенних совкових хомутів. До речі вся ця "гірлянда" між гравітаційним клапаном і пластиковим штуцером сепаратора має цілком помітну вагу - швидше за все саме це і призвело до виламування штуцера з сепаратора і появи сильного запаху в салоні.
3. Акуратно видаляємо 2 тонких вентиляційних шланга з Золотниками, що йдуть від двох "сосків" з боків бензобака до сепаратора.
4. Знімаємо товсту блакитну повітряну трубку і товстий чорний гумовий шланг для, що йдуть від бензобака до заливної горловини.
5. Знімаємо заливну горловину 21214 (тримається на одній направляючої і гумовому кільці, знімається висмикуванням всередину).
Збірка і переробки:
1. Замінюємо заливну горловину бензобака:
Штатна горловина 21214 має спеціальну поворотну пластину, що не дозволяє вставити в отвір заправний пістолет з трубою великого діаметру - наприклад - з дизельним паливом. При цьому в процесі заправки зовсім не видно, що відбувається і чи утворюється піна, в результаті чого я отримував стабільний "плювок" при кожній заправці. 213-горловина позбавлена цього недоліку - все видно і можна вчасно зменшити струмінь. При її установці найбільш складний момент - це боротьба з ущільнювальним гумовим кільцем. Кільце надягає на нову горловину, горловина просовується зсередини в отвір в лючке, і за допомогою плоскої викрутки кільце встановлюється в отворі люка, фіксуючи горловину. Головне - це не поспішати і відходити для перекурів в сторону - бензин все-таки поруч!
2. Замінюємо хомути гумового шланга горловини бензобака (товстий чорний гумовий шланг). Детально - див. Статтю ALER'а.
3. Встановлюємо в повітряну трубку (товста блакитна повітряна трубка, що йде від бензобака до заливної горловини) плямегасітель. Для цього беремо дротяний гаситель і, стискаючи пальцями, обережно змінюємо його форму на "ялинку":
Потім - пропихати його "вершинкой ялинки вперед" в штатну повітряну трубку з боку патрубка бензобака на глибину 7-10 сантиметрів. Встановлюємо повітряну трубку на місце, не забувши поміняти хомути на нормовскіе. В результаті піна з повітряної трубки під час заправки з'являтися перестає повністю і не потрібно шукати будівельний фен і термоусадочну трубку.
4. Встановлюємо дренажні шланги великого діаметру. Для цього беремо по 1,5 см старих тонких шлангів і одягаємо на вентиляційні соски по краях бензобака. Я зрізав старі тонкі шланги і надів їх обрізки заново, т. К. Старі були зам'яті хомутами. Для полегшення процесу дуже рекомендую занурити кінець трубок в кухлик з гарячою водою. Поверх тонких шлангів надягаємо трубку діаметром 8 мм. І фіксуємо хомутами, звертаючи увагу на розташування гвинта - гвинт повинен бути зорієнтований так, щоб на нього не тиснула кришка, що закриває нішу з бензобаком. До речі в моєму випадку надягати на тонкі шланги ще й шматочок трубки діаметром 6 мм не треба було - все зібралося герметично і без цього. Акуратно укладаємо товсті трубки по тому ж маршруту, по якому були укладені зняті тонкі шланги - ці петлі зроблені для запобігання витікання бензину в разі падіння автомобіля на бік, а ми тільки що видалили гравітаційний та інші клапани, т. Е. Петлі краще залишити. Перевіряємо герметичність. Для цього загвинчуємо кришку на горловині бензобака, перетискаємо одну трубку і дуємо в другу.
5. Глушимо дюрітових шланг, що йде до адсорбера, розташованому під капотом методом "забити болт". Оскільки "чесно" демонтувати шланг адсорбера, що йде з правого заднього кута автомобіля в лівий передній лінь, беремо звичайний болт відповідного діаметру, загвинчуємо його в кінець дюрітових шланга від адсорбера і фіксуємо хомутом. Потім - обертаємо це неподобство пінополіетиленом або просто шматком гуми, акуратно змотуємо надлишки шланга кільцями і залишаємо в такому вигляді до кращих часів.
6. Встановлюємо кришку, що закриває нішу бензобака - тепер на неї можна сміливо спиратися.
7. Встановлюємо сепаратор 2121. Для цього в 8-міліметрові трубки, що йдуть від сосків бензобкака, вставляються обрізки 6-міліметрової трубки (не забуваємо про кухлик з гарячою водою!):
На 6-міліметрову вентиляційну трубку, що йде в люк, надягаємо обрізок 8-міліметрової трубки:
Надягаємо все на сепаратор і фіксуємо хомутами. Потім - встановлюємо сепаратор 2121 на місце, де раніше стояв гравітаційний клапан. Що приємно - відстані між отворами знятого клапана збігаються з отворами в сепараторі, т. Е. Використовуємо старі саморізи:
8. Збираємо задню частину автомобіля.
11.07.03.
Від Ведучого FAQ.
Категорично не рекомендується використовувати в такій системі дренажу (з потовщеними до 8 мм дренажними шлангами) сепаратор від 2121. Обсягу сепаратора повинно вистачити, щоб прийняти в себе "стовпчики" бензину, що утворюються з піни при заправці і разбалтиванія бензину в дренажних шлангах. Для тонких штатних трубок 100-150 мл (обсяг сепаратора 2121) вистачало, але при описаному варіанті цього обсягу явно недостатньо. Тому бензин неминуче буде витікати з шланга, який входить зверху в відсік горловини. Використовуйте інші варіанти сепараторів більшого обсягу з інших статей цього розділу.
ALER