небезпечні маневри

1. Зона пішохідного переходу Ситуація. Водій вантажівки, побачивши людину, що вибігає на пішохідний...
2. Обгін через суцільну осьову
3. Виїзд з парковки
4. зона розвороту
5. Вибір смуги після розвороту

Зона пішохідного переходу

Ситуація. Водій вантажівки, побачивши людину, що вибігає на пішохідний перехід, різко гальмує і намагається його об'їхати. Водій, який рухається по сусідній смузі, об'їжджає перешкоду по зустрічній і стикається з легковиком. У даній ситуації неправильними були дії водіїв вантажного і легкового автомобілів, так як вони не виконали вимоги п. 10.1 (перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечно і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху) . По відношенню до цих водіям п. 12.3 (див. Блок «Мовою ПДР».) Застосовувати не можна, так як він дозволяє тільки безпечний для інших учасників дорожнього руху об'їзд перешкоди. Пішохід порушив вимоги п. 4.14 «а», «б» (забороняється виходити на проїжджу частину, не впевнившись у відсутності небезпеки для себе та інших учасників руху, раптово виходити, вибігати на проїзну частину, в тому числі на пішохідний перехід).

Рада. Побачивши, що наближається до пішохідного переходу людини, заздалегідь сбавьте швидкість і будьте готові до гальмування. Також оціните обстановку позаду свого авто, щоб різким маневром не викликавши ДТП. Якщо пішохід переходить дорогу, правильніше буде застосувати екстрене гальмування, так як поки ви будете об'їжджати його, він пробіжить деяку відстань. Об'їзд небезпечний ще й тим, що пішохід може зупинитися, побігти вперед або назад. Об'їзд можливий тільки в останній момент, коли очевидно, що наїзду уникнути не вдасться. Водієві на другій смузі в подібному випадку потрібно тільки гальмувати: навіть якщо зіткнення з вантажівкою уникнути не вдасться, його наслідки будуть менш важкі, ніж при лобовому ударі. В реальній ситуації зіткнення не сталося завдяки правильним діям водія зустрічного автомобіля, який, побачивши біжить до переходу пішохода, знизив швидкість, а потім, застосувавши екстрене гальмування, запобіг зіткнення.

обгін колони

Ситуація. Водій мікроавтобуса обганяє колону з двох вантажівок. За ним виходить на обгін легковий автомобіль, але його водій не бачить обстановку попереду і після відходу мікроавтобуса вправо виявляється в безпосередній близькості від зустрічної легковика. Водій обганяє автомобіля порушив вимоги п. 14.2 «в» (перед початком обгону водієві слід переконатися, що смуга зустрічного руху, на яку він буде виїжджати, вільна від транспортних засобів на достатній відстані). Якщо ширина проїзної частини недостатня, можливо лобове зіткнення, запобігти яке можуть тільки узгоджені дії водіїв: гальмування і догляд на свою смугу або розгін і завершення обгону обганяє, і гальмування з відходом максимально вправо - водія зустрічної машини. Небезпечно і те, що екстрене гальмування нерідко призводить до заносу автомобіля і зіткнення із зустрічним авто. З огляду на сумарну швидкість зближення машин, важкі наслідки ДТП неминучі.

Рада. Обганяючи кілька автомобілів, один з яких цілком може виявитися довгомірним вантажівкою з причепом, враховуйте довжину вільного простору на зустрічній смузі. Якщо ви не бачите, що відбувається на зустрічній, відмовтеся від обгону. Для водіїв, що рухаються по вільній смузі, обгін, який чинять зустрічною вантажівкою або автобусом, теж повинен спрацювати як сигнал «Увага!». Змістившись правіше, ви збільшите видимий простір за обганяє автомобілем, а знизивши швидкість - збільшите запас часу для маневру вправо. Запам'ятайте: гірше лобового удару немає нічого! Водій автопоїзда може допомогти, заздалегідь включивши лівий поворот (сигнал "не обганяй, небезпечно!") Або пригальмувавши, щоб обганяє швидко завершив обгін.

Обгін через суцільну осьову

Ситуація. Водій легкової машини, порушуючи п. 34.1.1, перетнув суцільну лінію розмітки, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків, і почав обганяти два вантажних автомобіля. Через недооцінку сумарної довжини вантажівок і дистанції між ними він неправильно обчислив необхідне для здійснення маневру відстань і створив небезпеку для водія зустрічного авто. Лобове зіткнення запобіг водій зустрічної машини, різко загальмувавши і повернувши в бік узбіччя, хоча і не мав цього робити, так як їхав по своїй смузі.

Рада. Краще не робіть обгін з виїздом на смугу зустрічного руху через суцільну лінію розмітки, навіть якщо правилами це дозволено (обгін поодиноких транспортних засобів, що рухаються із швидкістю менше 30 км / год за умови забезпечення безпеки дорожнього руху). Приступаючи до обгону вантажівки, оцініть його довжину, зіставте швидкість руху свого автомобіля і при обгоні. Маневр робіть на зниженій передачі з максимально можливою інтенсивністю розгону.

Виїзд з парковки

Ситуація. Водій легкового автомобіля, припаркованого передньою частиною під кутом до тротуару, виїжджає заднім ходом з місця парковки. Так як за ним стоїть вантажівка, він практично не бачить, що відбувається на дорозі. Водій легковика, помітивши що виїжджає машину, гальмує і намагається об'їхати перешкоду по зустрічній смузі, тим самим створюючи небезпеку для зустрічного автомобіля. Водій виїжджає машини порушив вимоги п. 10.1 та п. 10.10, що забороняє рух заднім ходом на ділянках доріг з обмеженою оглядовістю чи недостатньою видимістю. Водій попутного авто порушив пункт 10.1 (див. Прим.).

Рада. При виїзді з парковки слід спробувати в кілька прийомів розгорнути машину «носом» у бік виїзду, щоб бачити те, що відбувається за вантажівкою в дзеркалі заднього виду, або скористатися допомогою пасажирів або інших осіб для оцінки ситуації за перешкодою. Якщо це неможливо, виїжджати потрібно на невеликій швидкості і на мінімально необхідну відстань, включивши при цьому «аварійку» і прислухаючись до ймовірних сигналам. Рухаючись уздовж ряду запаркованних машин і побачивши з'явився друком через перешкоди багажник, слід пригальмувати і спробувати привернути увагу його водія звуковим сигналом. А водій зустрічної машини повинен їхати якомога правіше і бути готовим до можливого об'їзду перешкоди на його смузі.

зона розвороту

Ситуація. Водій автобуса включив лівий поворот (1) і приступає до розвороту в спеціальному місці, позначеному знаком 5.27 «Зона для розвороту». З огляду на габарити автобуса, він значно знижує швидкість і в'їжджає в зону розвороту тільки частково, перекриваючи третю смугу (2). Легковий автомобіль, що рухається за ним, різко гальмує (3), а третій водій, щоб уникнути аварії, йде вправо, де стикається з рухомим по другій смузі вантажівкою. До водія автобуса в даній ситуації претензій немає. Водій першої машини, застосувавши екстрене гальмування, встиг зупинитися. Водій другої легковика, різко змістившись вправо, порушив п. 10.1 (створив небезпеку водієві вантажівки). Пункт 12.3 в цій ситуації непридатний, тому що дозволяє безпечний для інших об'їзд перешкоди.

Рада. Водій автомобіля, наступного за автобусом, був зобов'язаний передбачити можливість такого розвитку подій, як тільки побачив знак «Зона для розвороту» і включений лівий поворот у автобуса. Пригальмувавши заздалегідь, він би привернув увагу водія другий легковика і аварії не сталося б. Водій другої легкової машини повинен дотримуватися дистанції, що дозволяє своєчасно зупинитися без здійснення маневру, і не повинен йти вправо, не переконавшись у безпеці маневру. Тим більше, він теж міг припустити, що автобус не відразу розгорнеться, а следвательно, порушив першу частину ст. 12.3 (див. Блок «Мовою ПДР»). Якщо зіткнення станеться, його вина буде незаперечна.

Вибір смуги після розвороту

Ситуація. Водій легкового автомобіля розгортається в спеціально відведеному місці. Виїхавши на третю смугу, він не розганяється по ній, а перетинає її, а потім і другу, щоб швидше зайняти крайнє праве положення. В ході маневру він створює небезпеку для водіїв автомобілів, що рухаються по другій і третій смугах, порушуючи тим самим п. 10.1 ПДР. Водій, що обгрунтував свій маневр необхідністю зайняти крайнє праве положення, неправий, так як вимога при повороті рухатися ближче до правого краю проїзної частини відноситься до повороту направо (п. 10.5).

Порада. Розвертаючись в спеціальних місцях, пропускайте транспортні засоби, що їдуть прямо. Після розвороту ви повинні виявитися на смузі розгону, а в разі її відсутності - краще зайняти крайню ліву смугу, і по ній розганятися якомога інтенсивніше. Тільки після набору швидкості, яка дорівнює швидкості потоку, можна з дотриманням вимог ПДР перебудовуватися вправо. Спроба перетнути відразу дві смуги, щоб зайняти нехай навіть і вільну праву, може привести до аварії. Іноді такі маневри закінчуються ланцюговими зіткненнями, паралізують рух. Якщо після розвороту потрібно відразу повернути праворуч, краще проїхати до наступного місця розвороту.

п. 1.5. Дії або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку чи перешкоди для руху, загрожувати життю або здоров'ю громадян, завдавати матеріальних збитків.

п. 10.1. Перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху.

п. 12.3. У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об'єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об'їзду перешкоди.

У статті використані схеми типових аварійних ситуацій, розроблені фахівцями Центру безпеки дорожнього руху Департаменту ДАІ МВС України для автошкіл і навчальних закладів на основі аналізу ДТП в Україні.

Олександр Ландарь

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.