Світлодіодні стоп-сигнали / покажчики повороту

Послідовне включення світлодіодних кластерів
Підтримує до 16 кластерів

Принципова схема:

Перелік елементів:

R1, R5

Резистори 1 кОм ¼ Вт

R2

Резистор 33 кОм ¼ Вт

R3

Керметні підлаштування резистор 100 кОм ½ Вт

R4

Резистор 1 МОм ¼ Вт

R6, R7, R8

Резистори 10 кому ¼ Вт

R9

Резистор 4.7 кОм ¼ Вт

R10

Резистор 33 Ом ¼ Вт (див. Зауваження)

C1

Лавсановий конденсатор 1 мкФ 63 В

C2

Лавсановий конденсатор 100 нФ 63 В

C3

Електролітичний конденсатор 470 мкФ 25 В

D1

Світлодіод (будь-якого розміру, кольору і форми)

D2, D3

Діоди 1N4002 100 В 1 А

D4 - D15

Надяскраві червоний світлодіоди (див. Зауваження)

Q1

N-канальний польовий транзистор 2N3819

Q2

NPN транзистор BC337 45 В 800 мА

Q3

NPN транзистор BC547 45 В 100 мА

IC1

Мікросхема КМОП таймера 7555 або TS555CN

IC2, IC3

Мікросхеми 8-розрядного регістра зсуву / зберігання CD4094

SW1

Вимикач стоп-сигналу /
вимикач покажчика поворотів

Коментарі:

Схема управляє включенням світлодіодних кластерів. Кластери починають включатися послідовно при натисканні на педаль гальма або при включенні покажчика повороту. Після включення останнього кластера, всі залишаються в запаленому стані до тих пір, поки не буде відпущена педаль гальма, або вимкнений покажчик повороту.

зауваження:

• Елементи R5 і D1 необов'язкові. Вони потрібні тільки для контролю при установці частоти включення кластерів за допомогою резистора R3.
• Кластери можуть містити до 12 світлодіодів, як показано в правій частині схеми. Зазвичай в кластерах буває від 5 до 10 світлодіодів.
• До схеми можна підключити до 16 драйверів кластерів, кожен з яких складається з світлодіодів, двох транзисторів і трьох резисторів. Підключати кластери треба послідовно, по возрастаю номерів виходів мікросхем, спочатку до IC2 (перші 8 кластерів), потім до IC3 (інші кластери).
• Якщо потрібно не більше 8 кластерів, мікросхему IC3 можна не встановлювати.
• За допомогою резистора R10 можна змінювати величину струму через світлодіоди, відповідно до формули
  R = 0.6 / I
  де I виражається в амперах.
  
• Використовуйте сверхяркие, високоефективні червоні світлодіоди відповідного розміру, і підбирайте R10 так, щоб не вийти за межі допустимих режимів для обраних світлодіодів.
• Основна схема, що складається з трьох мікросхем і пов'язаних з ними компонентів, постійно підключена до харчування. Але ланцюг схеми +12 В можна підключити наприклад, після замку запалювання автомобіля, або після окремого вимикача, який ви встановите самі.

Для коментування матеріалів з сайту і отримання повного доступу до нашого форуму Вам необхідно зареєструватися .

• Досить Цікаві рішення і економічне. Є Желен повторити! креслення друкованої плати немає?
• Багато системи покажчиків поворотів забезпечені струмовим реле, яке починає часто спрацьовувати, індіціруя водієві обрив в лампі. Якщо сумарний струм світлодіодів буде недостатній, то вся ця гірлянда почне огалтело блимати. PS: і невже R10 33k?
• Так, швидше за все - очепятка. :) Швидше, 33 Ом. І то, це лише приблизно 20 мА струму. PS. А як же бути з техоглядом?
• Я думаю самому розвести проблеми не складе, так як схема невелика, та й не сильно чутлива до перешкод і наведень. На Країні випадок поставте кондерчік у ніжок кожної мікросхеми (ноги харчування маються на увазі) - 100-220 pF. Кераміку наприклад, вона компактна і для цих целец прекрасно подоідет. Ну в цьому випадку вже інша схема дій;) Та й техогляд це дрібниці, уявіть собі таку ситуацію: Вам в зад машині влітає інша, починається тягоніна - хто правий, хто винен. Ось тільки у заднього є жорсткий аргумент - у переднього оптика змінена, так що я не крейда уявлення че він збирається робити ....
• Ось ось! Інша схема і інша плата (звичайно, друкована, а ви що подумали? :);)).
• Помилка, пов'язана зі злочинним легковажністю перекладача, виправлена. Дійсно, 33 Ом. Дякуємо !
• Стаття американська. У них поворотники червоного кольору. У наших умовах для поворотников потрібні помаранчеві світлодіоди. А у них пряме падіння побільше, ніж у червоних. Це треба враховувати (зменшити кількість світлодіодів)! Ще трохи бентежить паралельне включення ланцюжків світлодіодів. Через розкиду прямих падінь напруг, ток в кожній з ланцюжків (і, відповідно, яскравість) може помітно відрізнятися. Якщо виходи мікросхем здатні видавати хоча б пару міліампер, то я б на кожну ланцюжок поставив свої транзистори Q2 і Q3 з відповідними резисторами R8, R9, R10.
• Саме сабой що друкована .... ДАІ то у нас чесне і непідкупне: D.
• Звичайно друкована плата - інша невигідна (малювати від руки гроші довго і потрібен талант).
• Намалювати печатку потрібно своїми руками !!! (Тому що навіть в хороших виданнях для радіоаматорів "зустрічається дуже багато" -не побоюся цього виразу, такого що стає посебе.Что стосовно співробітників ГІБДДоні теж люди і що робиться навіть радіоаматорами для підвищення безпеки вітається ними.
• Якщо не помиляюся (а думаю немає), то ліхтарі стоп-сигналу і поворотів повинні мигати з певною частотою (Гц), заявленій службами дорожньо-транспортної інспекції. Як наслідок, в такому випадку, техогляд буде пройдено.
• ці схеми нехай буржуї роблять. у них фантазії як у таргана. про яких тут кластерах йдеться? світлодіод споживає 20 МА. падіння на червоному світлодіоді 1.5 вольта. ставимо 7 світлодіодів і баласт резистор на 180 ОМ. а ось при 30 Омасі буде зовсім інший розклад. я взагалі по іншому роблю. купую у китайців розбомблені ліхтарики на діодах. знімаю плату. ріжу доріжки злився по три світлодіода послідовно. беру цоколь від розбитої лампи. баласт всередину цоколя а плату припаюю до цоколю. виходить типу лампи для звичайної установки в стандартне гніздо. удачі в експериментах.
• Не зрозуміло чому ... Що ми тут самі не вміємо !? Буржуї - це тільки для порівняння. :)
• 4. Вимоги до технічного стану АТС 4.3. Вимоги до зовнішніх світлових приладів і світловідбиваючої маркування Все повинно відповідати ГОСТ.
• А я про що! Все і всі гос.службе - підпорядковується ГОСТ. Інакше бути не може, а то якийсь "бардель" настане.
• ну якщо робити типу нічого у вільний час то можна і сгородіть і покруче схему типу з автоматичним керуванням яскравістю світлодіодів в залежності від зовнішньої освітленості. біжить вогонь під час стоянки. фотоспалах поставити і спереду і ззаду авто для особливо обдарованих любителів світла. можна і лазерні діоди поставити так штук 50 і постреливать в лобове скло ну і для повного фаршу причепити магнетрон від СВЧ печі і глушити електроніку в проїжджаючих машинах. а взагалі то в сусідній темі нормальна і проста схема.
• Зовсім вже нічого не розумію - як ніби всі звинувачення в "мій город", а я не про схему вище писав. Я тільки про стандарти ...
• Автомобільні стоп-сигнальні ліхтарі, що включаються одночасно з основними. Відпускання педалі акселератора (гальмування двигуном) на проміжок часу лампи спалахнуть (спалаху з частотою 0,8 ... 1,2 Гц 3-5 імпульсів тривалістю по 100 мс). Після натискання на педаль гальма включаться лампи стоп-сигналу (тривалість імпульсів та ж, але частота слідування буде вище - 5 ... 10 Гц). Нарешті передбачений третій режим, коли обидві педалі відпущені тривалий час. Загалом, перераховані варіанти передбачають управління в умовах поганої видимості, при аварії, в разі управління автомобілем недостатньо досвідченим водієм і т.п. А також є видозмінений варіант цього пристрою, що усуває деякі недоліки першого варіанта. У статті є малюнок друкованої плати пристрої для обох варіантів. "Радіо" 3/1990
• Подібне "моргання" стоп-сигналами ні скільки не підвищать безпеку при русі, а тільки буде вводити в оману інших учасників руху. це загрожує непередбачуваними наслідками.
• Вимоги до зовнішніх світлових приладів і світловідбиваючої маркування: 4.3.1 Кількість та колір встановлених на АТС зовнішніх світлових приладів повинні відповідати ГОСТ 8769. Зміна передбачених виробником АТС місць розташування зовнішніх світлових приладів не допускається. 4.3.2 Допускається установка фари-прожектори або прожектора-шукача, якщо вона передбачена виробником. Допускається установка додаткових сигналів гальмування і заміна зовнішніх світлових приладів на використовувані на АТС інших марок і моделей. Доповнення: 4.3. Вимоги до зовнішніх світлових приладів і світловідбиваючої маркування (Таблиця 6а). - | Додатковий сигнал гальмування | червоний | 1 або 2 | Обов'язково для категорії М_1, допускається для інших категорій АТС | Джерело: http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr51709-2001.htm Ставлять всякі там біжать вогники :) - ось цього робити не радив би Вплив додаткових верхніх стоп-сигналів на рух в черзі - http: // www.madi.ru/spravochnik/part4_4.html

При передруці матеріалів з сайту пряме посилання на РадіоЛоцман обов'язкове.

Запрошуємо авторів статей та перекладів до публікації матеріалів на сторінках сайту.