Hyundai Tucson ix35: Містер ix

1. Нові можливості
2. Боротьба з вагою
3. майже легковик
4. Міський «дитина»
5. Мета - лідерство!
6. Завдання - п'ять «зірок»
7. резюме
8. Загальні дані
9. двигун
10. Трансмісія
11. Ходова частина
12. експлуатаційні показники

Найпопулярніший в Україні компактний кросовер Hyundai Tucson випускається вже практично 7 років. Посилити позицію марки в цьому сегменті покликаний абсолютно новий автомобіль - ix35. Знайомитися з ним ми вирушили на Аравійський півострів.

Відшукати паралелі між старим і новим Hyundai Tucson або, як він буде називатися у нас, ix35, практично неможливо. Зовнішність, дизайн салону і силові агрегати тут абсолютно нові. Додав автомобіль і в розмірах, ставши на 85 мм довшим і на 20 мм ширше, колісна база збільшилася на 10 мм, а ось «зростання», навпаки, на 75 мм зменшився. Динамічний дизайн, авторство якого належить європейській дизайн-студії Hyundai під Франкфуртом, вдався. Автомобіль гарний як на фотографії, так і «вживу». Спортивності йому додали, встановивши задній спойлер і опціонні «18-е» колеса з низькопрофільною гумою. Крім того, тепер ix35 оснащується панорамним дахом. Вірніше, так вона виглядає зовні, а всередині це два люка над переднім і заднім рядами, не пропускають ультрафіолетове випромінювання. Відкривається при цьому лише передній.

Нові можливості

Салон змінився повністю, хоча пластик як і раніше жорсткий. Дизайн передньої панелі і приладів сучасний, а самі прилади інформативні. З'явилися і нові функції, недоступні для попереднього Tucson. Найбільш значимі - бесьключевой доступ з запуском двигуна кнопкою, управління музичною системою і круїз-контролем на кермі, обігрів заднього сидіння і зони склоочисників, двозонний клімат-контроль, камера заднього виду, 6 подушок безпеки і активні підголовники. Частина з них - стандартне обладнання.

Незважаючи на зменшення висоти і лише незначне збільшення колісної бази, в салоні нового Tucson просторіше. Інженерам вдалося викроїти додатковий простір для ніг пасажирів, а також розширити салон в зоні плечей. Зручніше можна розташуватися за кермом, так як діапазони регулювань тепер більше, сидіння - ширше, подушки крісел - довші, і з'явилася додаткова підтримка в плечовій зоні.

Крім зручності, збільшилася і практичність салону. Загальний обсяг закриваються ніш і бардачків становить 6,2 літра проти 3,4 л у попередника. На 64 літра більше став і багажний відсік, нинішній обсяг якого - 728 літрів (до стелі), але при складених сидіннях він на 276 літрів менше (1580 л). Шкода, але новинку позбавили такої зручної речі, як відкривається скло багажника. Тепер, щоб закинути дріб'язок, доведеться відкривати всю задню двері.

У світі новинка буде продаватися під двома іменами. В Америці, Африці і на Близькому Сході - як Tucson. В Україні і Європі - ix35.

Боротьба з вагою

В Україні новинка поки буде оснащуватися лише одним мотором - бензиновим, сімейства Theta II, обсягом 2,0 л і потужністю 166 л. с. Згодом може додатися ще пара - бензиновий 2,4-літровий (177 л. С.) І турбодизель сімейства R, розроблений спільно з Bosch, об'ємом 2,0 л і потужністю 177 «конячок». До речі, всі мотори нові, а їх головна відмінність - велика літрова потужність. Трансмісій поки є дві - 5-ступінчаста "механіка" і 6-ступінчастий "автомат".

За Оманским дорогах ми колесили на Tucson з 2,4-літровою "бензинкою». Такий мотор встановлюється тільки на повнопривідну версію і агрегатується лише з однієї трансмісією - 6-ступінчастою автоматичною. Даний тандем себе зарекомендував відмінно. У конструкції мотора застосовано легкі сплави, що дозволило зменшити вагу. Для забезпечення паливної економічності і екологічності застосований впускний колектор із змінною довжиною, в клапанному механізмі використані спеціальні покриття для зменшення тертя. В ході тесту даний силовий агрегат порадував невисоким витратою палива: в змішаному циклі (з урахуванням гірських ґрунтових доріг), за даними маршрутного комп'ютера, він склав 12,5 л на 100 км. Звичайно, в цьому заслуга і нової АКП з швидкими і логічними перемиканнями. Є і ручний режим перемикання, але в автоматичному ця коробка настільки хороша, що бажання «смикати ручку» відпадає дуже швидко. До речі, даний 6-ступінчастий "автомат" - предмет особливої ​​гордості Hyundai. За заявою компанії, дана КП сама компактна і легка з існуючих нині. Крім того, в порівнянні з їх попередньої трансмісією при русі на шосе вона економить до 24% палива. Силовий агрегат дозволяє їздити досить динамічно і реалізувати потенціал непоганого шасі.

майже легковик

Підвіска істотно не змінилася. Попереду це перевірені часом стійки McPherson, ззаду - багаторичажка. Правда, в ix35 вона більш компактна, завдяки чому вдалося збільшити простір для задніх пасажирів і вантажу. На 20 мм зменшився дорожній просвіт, який тепер становить 175 мм.

Якраз те, в чому можна порівняти стару і нову модель, - гострота рульового управління. В обох машинах бублик робить три обороти від упору до упору, але кермо тут помітно легше за рахунок застосування електропідсилювача замість гідравлічного, як на попередньому Tucson. Управляється новинка значно краще, хоча жорсткість підвіски порівнянна зі старим Tucson. Досягнуто це за рахунок опціонних «18-х» коліс з низькопрофільною гумою 225/55, більш низький кліренс і висоти авто, завдяки чому вдалося знизити центр ваги, а також більш жорстких стабілізаторів поперечної стійкості. До речі, останні збільшилися в діаметрі, але зроблені порожніми, що дозволило зменшити вагу безпружинних мас. Сподобалася і робота системи стабілізації курсової стійкості (ESC). Проходити повороти на асфальті можна дуже швидко для SUV - з повізгіваніем гуми і невеликим зносом. ESC втручається лише тоді, коли ситуація реально може вийти з-під контролю. Причому система стабілізує машину дуже делікатно.

Творці машини велику увагу приділили боротьбі із зайвою вагою. Кузов, мотори, трансмісії і підвіски тут легші.

Міський «дитина»

На даний бездоріжжя у вигляді пісків, яких в Омані вистачає, нас, зрозуміло, не пустили, проклавши маршрут тесту через невеликі пагорби з твердим грунтом. Адже, як і попередній Tucson, новий ix35 - кросовер. А через зменшеного кліренсу позашляховий потенціал ix35 ще менше. Зате з'явилася система допомоги при спуску (DBC) і при старті під гору (HAC). Конструкція повного приводу аналогічна попередньому Tucson - є як моно-, так і повнопривідні машини. Друга версія в звичайних режимах передньопривідна, але при пробуксовці одного з передніх коліс момент за допомогою багатодисковою муфти передається на задні колеса. Водій може активувати систему повного приводу самостійно, і тоді момент розподіляється між осями в пропорції 50:50.

Мета - лідерство!

Повторити успіх попередника новому ix35, який став ще більш міським авто, буде непросто, але цілком під силу. Тут все залежить від вартості. А вона стартує з позначки 215 тис. Грн. за версію з 2,0-літровим бензиновим мотором в парі з «механікою». «Стеля» «упакованої» версії з аналогічним мотором, але з «автоматом» - 280 тис. Грн. У продажу ix35 з'явиться вже в кінці березня. Вартість старого 2,0-літрового Tucson - від 181 610 до 210 900 грн. Він буде випускатися в Черкасах і залишається в продажу.

Завдання - п'ять «зірок»

Саме максимальні бали при фронтальних і бічних ударах розраховує отримати Hyundai ix35 в краш-тестах EuroNCAP. І всі передумови для цього є. Це вже згадувані шість подушок безпеки і активні підголовники, а також входить в стандартну комплектацію система стабілізації курсової стійкості ESC. Зарахуємо до цього і збільшення жорсткості кузова: частка високоміцних сталей в його конструкції зросла з 57,3% до 68,9%. Посилено і захист при бічних ударах.

резюме

плюси

мінуси

• яскравий дизайн
• багате оснащення
• хороша керованість
• Швидкий «автомат»

• Невеликий позашляховий потенціал
• Висока ціна

Hyundai Tucson

Загальні дані

Тип кузова

універсал

Дверей / місць

5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4410/1820/1655

База, мм

2640

Кліренс, мм

175

Маса спорядж. / Повн., Кг

1595/2090

Обсяг багажника, л

728/1580

Обсяг бака, л

55

двигун

Тип

бенз. з розпод. впр.

Роз. і к-ть цил. / кл. на цил.

R4 / 4

Обсяг, см куб.

2359

Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв

130 (177) / 6000

Макс. кр. мом., Нм / об / хв

231/4000

Трансмісія

тип приводу

подеколи. повний

КП

6-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

независ. / независ.

Підсилювач керма

електро

Шини

225/55 R18

експлуатаційні показники

Максимальна швидкість, км / год

180

Розгін 0-100 км / ч, з

10

Расх. палива траса / місто л / 100 км

5,4-9,7

Київ - Маскат - Київ

Євген Сокур
фото автора

Дякуємо компанії «Хюндай Моторс Україна» за допомогу в організації поїздки

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.