Подушка безпеки: що це і для чого потрібна

1. Історія виникнення
2. Принцип роботи
3. різновиди airbag
4. Фронтальні.
5. бічні
6. зовнішні
7. Установка і ремонт
8. Особливості перевезення дітей
9. важливо пам'ятати

Досить важливою частиною пасивної системи захисту під час поїздки на автомобілі є подушка безпеки водія і пасажирів. Airbag являє собою пристрій з щільної тканинної оболонки, яке при зіткненні наповнюється спеціальним газом за 20-30 мілісекунд і потім здувається. Таким чином, водій або пасажир вдаряється нема про жорстку обшивку, скло або кермо, а про «надувну кульку». Такий удар значно м'якше і, як правило, приносить менше травм. Її використання дозволяє знизити травматизм і смертність під час аварій на 20-30%.

Історія виникнення

вперше подушки безпеки почали використовуватися ще в 40-х роках ХХ століття в літаках. Однак тільки через кілька десятиліть цей пристрій було вперше встановлено в авто (Ford Taunus). Перша airbag досить сильно відрізнялася від сучасної, так і ефективність її була нижчою. Вона дуже повільно надувалася, і, як результат, водій встигав травмуватися. Про серійності її виробництва в такому вигляді не могло бути й мови. Тому ще досить тривалий час ідея створення подушки, яка розкривається за частки секунди після аварії і захищає водія і пасажирів від каліцтв, залишалася нереалізованою.

Однак зі зростанням аварійності і травматизму на дорогах виробники почали замислюватися про необхідність додаткових розробок і досліджень в цій сфері. І вже в 1981 році було запущено серійне виробництво машин, в базовій комплектації яких була airbag. Однак вона працювала окремо від ременів і була покликана їх замінити.

А ще через 6 років - на автомобілях Мерседес-Бенц W126 почали встановлювати системи пасивного захисту, які працювали комплексно: спочатку спрацьовували ремені, а потім розкривалася пневмоподушка. Сьогодні система пасивного захисту в більшості авто працює за цим принципом.

Принцип роботи

Система подушки безпеки складається з кількох елементів:

1. Нейлонова тканина - упаковується в обшивку салону, кермо або сидіння.
2. Датчик подушки безпеки - сигналізує про аварію. Він спрацьовує виключно при включеному запалюванні.
3. Система, яка наповнює подушку газом - пневмопатрон.

При настанні аварії датчик передає сигнал на пневмопатрон. Він вистрілює і подушка розкривається, наповнюється газом. Швидкість розкриття досить висока, до 300 км / год. З огляду на швидкість розкриття, ваше рух за інерцією назустріч, сила зіткнення буде досить сильною. Можна врізатися на великій швидкості в подушки і травмувати хребет або голову. Саме тому найбільш ефективним є використання одночасно ременя безпеки і подушки. Перший спочатку затягнеться і значно зменшить амплітуду руху людини. Потім розкриється подушка, яка і пом'якшить удар об кермо, інші частини машини. Якщо подушку використовувати при непристебнутий ремінь, шанс отримати серйозні каліцтва значно зростає.

Після спрацьовування airbag швидко здувається, щоб дати можливість нормально рухатися і вибратися з машини після аварії.

Також сучасні машини оснащені і додатковими датчиками , Які сигналізують про те, що ні пристебнуті ремені. У деяких машинах присутній кнопка виключення airbag; датчики, що сигналізують про силу удару при наявності ступеневої системи розкриття подушки; датчик пасажира, який регулює потребу вистрілювання подушок біля пасажирського сидіння.

різновиди airbag

Пневмоподушки бувають декількох видів:

Фронтальні.

Найбільш поширений вид. Є в базовій комплектації більшості машин вітчизняного та закордонного автопрому останніх років випуску.

Найчастіше їх дві. Перша - для огородження водія від удару. Встановлюється в центр керма. Друга - для захисту пасажира попереду. Вони відрізняються за розміром. Подушка безпеки пасажира зазвичай значно більше, має додаткові датчики, які сигналізують про наявність або відсутність людини поруч з водієм. Коли в машині тільки водій, то і подушки при аварії спрацюють тільки біля нього.

Також до фронтальним можна віднести і колінні. Вони встановлюються на рівні ніг для захисту колін, гомілок тих, хто на передньому сидінні, від забитих місць або значних каліцтв. Колінні досить поширені в багатьох моделях іномарок.

Фронтальні пневмоподушки вистрілюють в разі сильного лобового або косого удару в передню кузовную частина авто. Можуть спрацювати при наїзді на бордюр або край ями, в разі падіння машини або жорсткого приземлення. Які і скільки пневмоподушок спрацює, визначають спеціальні датчики, які розпізнають ступінь і спрямованість удару.

бічні

Вони з'явилися лише в 94-му. Сьогодні зустрічаються тільки на дорогих марках авто. Бічні подушки безпеки можуть монтуватися в різних місцях, обшивці дверей, сидіннях. Вони забезпечують захист грудної клітки і тазу при ударі збоку.

Різновидом бічних є шторки. Розроблено для захисту голови при ударах збоку.

зовнішні

З розвитком автоіндустрії технології пішли вперед, і сьогодні є подушки безпеки, які захищають не тільки всередині салону авто, а й тих, хто зовні. У 2012-му компанія Volvo стала встановлювати зовнішні пневмоподушки для захисту перехожих на підводному човні. З огляду на кількість аварій за участю пішоходів, сьогодні це актуально.

Установка і ремонт

Останні тенденції розвитку автопрому сприяють тому, що практично всі останні моделі машин вітчизняного та закордонного автопрому сходять з конвеєра вже з подушками безпеки. Однак власникам старіших машин, які турбуються про свою захищеності, не варто засмучуватися. Сьогодні є можливість встановити кермо з подушкою безпеки на будь-яку машину і, таким чином, додатково захистити водія. Для цього достатньо звернутися на СТО до фахівців. Відвідати СТО необхідно і після її спрацьовування. Адже для того, щоб система пасивного захисту і далі виконувала в повній мірі свою функцію, необхідно або ж повністю замінити всю систему, що досить дорого, або ж на СТО вам встановлять нову подушку і перепрограмують електроніку на старій. Самостійний ремонт тут неможливий. Адже після спрацьовування електроніка сигналізує про те, що подушки немає, і простий установкою нової тут не обійтися. Якщо не перепрошити систему, при наступному ДТП вона просто не запуститься.

Особливості перевезення дітей

Якщо в машині робочі пневмоподушки, то при перевезення малюків слід бути дуже обережним. Якщо передня фронтальна не відключається, то перевозити дітей до року попереду категорично заборонено. У більш старшому віці це можливо тільки в добре зафіксованому дитячому автокріслі при максимально відсунутому передньому сидінні. Адже, пам'ятаючи про швидкість розкриття airbag після спрацьовування, ви повинні розуміти, що вона може досить сильно травмувати дитину. Взагалі, найбільш безпечною, при наявності подушок і без них, вважається перевезення дітей в зафіксованих автокріслах на сидінні позаду водія.

важливо пам'ятати

Правильна робота пневмоподушок, здатність їх захистити в ДТП в чому залежить від водія і самих пасажирів. Не варто забувати про те, що працюють подушки і ремені тільки в тандемі. А тому ставити заглушки і намагатися перехитрити систему не варто, це чревате наслідками. До того ж найбільш ефективні пасивні елементи захисту тільки при правильній посадці (як вчили в автошколі) і на розумній швидкості. Крім цього, не рекомендовано упиратися колінами в місце, де знаходиться пневмоподушка, тримати на руках сумки і пакети.

Адже безпека людини залежить в більшій мірі від нього самого, а система пасивного захисту тільки допомагає йому в цьому.