автомобільні поліролі

1. В чому полягає завдання поліролі?
2. склад полиролей
3. абразивні поліролі
4. застосування поліролі
5. цветообогащенні поліролі
6. воскові поліролі
7. Рекомендації з нанесення поліролі
8. захисні поліролі
9. універсальні поліролі
10. вибір поліролі

Запись опубликована 04.04.2011 автором serg_shuba.

Технологія фарбування кузова не може назавжди забезпечити повноцінний захист металу. Практика показує, що в наших умовах його вистачає тільки на півтора-два роки, тому що шар грунту або фарби має природні пори і 100% перекриття пір не дають навіть багатошарові покриття. Дуже скоро волога, кислотні опади і солі проникають в глиб фарби і починають свій руйнівний процес. Як виглядає типове покриття кузова автомобіля? Перший шар на поверхні металу - хімічний захист, потім грунт, що має хорошу адгезію до фарби і металу, далі йдуть два-три шари фарби і два шари лаку. Так ось, майже непомітні оку мікротріщини можуть проникати навіть в найглибший шар! Потрапляють в них солі і кислоти викликають електрохімічну корозію. Якщо нічого не зробити, то через 2-3 місяці з'являться невеликі іржаві цятки ( «павучки»), які починають розростатися, утворюючи вже більш помітні вогнища корозії і нарешті наскрізні діри. І цей процес займає всього півроку-рік.

Справитися з поганими впливами навколишнього середовища і зі старінням машині, як і жінці, допомагає косметика. Зовнішній вигляд автомобіля, як відомо, починається з кузова. Тут полірування є саме тією косметичною процедурою, яка здатна «нехірургічним» шляхом (тобто без перефарбовування) буквально оновити машину.

В чому полягає завдання поліролі?

Для додання блиску - поверхня повинна бути гладкою. Таким чином, поліроль повинна згладжувати всі тріщинки, подряпини, нерівності і відколи. Якщо підходити комплексно, то і створювати якусь додаткову плівку, добре відбиває світло і захищає поверхню кузова від виникнення нових дефектів. Завдання не з легких, враховуючи індивідуальний характер пошкоджень лакофарбового покриття, умови експлуатації і власне мета полірування (профілактика дефектів, бажання оновити авто, гостре бажання «впарити» його покупцеві і так далі). Тому асортимент продукції, призначеної для полірування кузова, великий до непристойності. І найбільш доречною буде якась «подвійна» класифікація усього цього розмаїття як на основі складу, так і по важливість справ.

склад полиролей

Але почнемо з того, що об'єднує практично всі поліролі . За складом вони зазвичай являють собою складну суміш восків, силіконів і силіконових смол. До складу також можуть входити нерозчинні фарбники і пігменти, що підсилюють первинний колір кузова, що заповнюють і таким чином приховують місцеві потертості і подряпини.

Зчеплення поліролі з пофарбованою поверхнею забезпечується за рахунок іонного електрохімічного процесу. Поступово, у міру того, як силікони і віск хімічно розкладаються забруднюючими речовинами і ультрафіолетовими променями, плівка поліролі стоншується, що веде до втрати блиску.

За допомогою силіконових полімерів перехресного зчеплення барвники і пігменти міцно з'єднуються всередині полірування складу та зберігають стабільність до тих пір, поки плівка присутній на поверхні кузова. Товщина плівки залежить від стану лакофарбової поверхні. На стандартному покритті поліроль заповнює нерівності забарвленого шару, який під збільшенням виглядає досить грубим.

Ефективність заповнення подряпин і потертостей за допомогою поліролі залежить виключно від їх розміру і форми. Сліди від неправильної мийки, а також дрібні подряпини можуть бути заповнені практично повністю; ширші подряпини заповнити важче, оскільки поліруюча тканину одночасно накладає і знімає з них поліроль.

абразивні поліролі

Абразивні поліролі містять частинки, «здирати» верхній (мікронних) шар лакофарбового покриття (ЛКП), окислів від шкідливих впливів навколишнього середовища, і що дозволяють загладити дрібні подряпини, освіжити і підрівняти колір, вивести матовість після невдалої «гаражної» фарбування. Бувають різного ступеня «тонкощі» - від полиролей з великим зерном до сприятливих (як правило, рідких) з мелкодісперснимі абразивними частинками. Для покриттів «металік» і «перламутр» використовуються тільки спеціальні абразиви, що мають позначку: Metallic Finish Restorer (відновник поверхонь "металік") - або аналогічну, яка свідчить, що даний продукт не залишить потертості на лаковому шарі.

Але не потрібно надмірно старатися з абразивами, намагаючись тертям висікти пару іскр з корпусу ненаглядної машини. Вона цього не оцінить ... На деяких корейських автомобілях, наприклад марки KIA, «захоплене» застосування абразиву може привести до катастрофічних наслідків - тонкий базовий шар фарби легко «протерти» до грунту, внаслідок чого в цьому місці утворюється так звана дірка. Якщо є можливість обійтися локальної обробкою, не треба полірувати всю машину. Але якщо все ж абразив необхідний, то краще двічі відполірувати тоншим, ніж один раз, але більш грубим. Після обробки фарбу необхідно «захистити», тобто обробити захисною поліролью.

Абразиви доречні при матовості ЛКП у старих машин в результаті «гаражної» фарбування для відомості кордонів підфарбовування, шліфування дрібних подряпин, виведення стійких плям (наприклад, від пташиного посліду або проникнення крапель відпрацьованого масла в мікротріщини ЛКП).

застосування поліролі

На чисто вимитий і просушену (витерту) машину невеликими ділянками наноситься поліроль, розтирається легкими, поліруючими круговими рухами без зайвого натиску. Залишки поліролі видаляються чистою, злегка вологою серветкою або ганчіркою. Повторити по необхідності до отримання блискучої гладкої поверхні. Поліроль не повинна висихати на фарбі, цю операцію треба проводити «мокрою» поліролью. Підсохлі ділянки (якщо такі все ж є) акуратно протерти вологою тканиною, видаливши залишки кошти з кузова. Залежно від глибини подряпин треба підібрати тип поліролі (по тонкощі абразиву). Після закінчення слід ретельно прибрати з ЛКП залишки поліролі трохи вологою чистою ганчіркою.

цветообогащенні поліролі

Цветообогащенні поліролі містять пігменти відповідної фарби, які заповнюють мікротріщини. З великими подряпинами їм (як, втім, і всім іншим поліролі) не впоратися. Не треба думати, що можна обійтися полиролями там, де врятує тільки фарбування! Самі по собі цветообогащенні поліролі не створюють захисного покриття і досить нестійкі, тому часто застосовуються в різних комплексах - більш ефективних. Без цього відсоток власне фарбувального пігменту буває настільки малий, що найчастіше зелену машину без видимих ​​наслідків можна обробити червоною поліролью ...

воскові поліролі

Воскові поліролі, мабуть, самі «древні». Вони дозволяють додати автомобілю лискучий, «виставковий» вид. Не володіючи вираженою захисною властивістю, надають фарбі глибокий "вологий" блиск і допомагають приховати «волосяні» подряпини і концентричні кола від неправильного догляду за ЛКП. Досить популярні при підготовці автомашини до продажу, оскільки візуально прекрасно оновлюють покриття. Стійкість обробки не дуже висока. Відмітна особливість - досить складно располіровивать (через густий консистенції воскових добавок).

Зустрічаються поліролі на основі бджолиного воску (нині вже - екзотика) і рослинного (Carnauba). Звідки береться сам віск? З бджолиним все зрозуміло, а ось віск карнауби утворюється на поверхні листя однойменної воскової пальми і після висихання листа легко відділяється у вигляді тонких пластин. Платівки нагрівають у воді, а після охолодження віск збирають на поверхні відвару. Експерти в області «поліроліведенія», на відміну від Вінні Пуха, віддають перевагу бразильської флорі перед виробляє мед фауною. Віск карнауби, наприклад, широко використовується в продукції фірми Turtle Wax - фірми досить солідною і шанованою, до того ж з дуже милою черепашкою як впізнаваного символу марки. У порівнянні з бджолиним «екзотичний» віск легше наносити; крім того, він довше тримається на кузові (з урахуванням того, що воскові полірування тримаються зовсім недовго).

Рекомендації з нанесення поліролі

Ефект від полірування буде ненульовим тільки в разі її правильного нанесення. А саме (це тільки загальні рекомендації, які не звільняють від уважного прочитання інструкції до продукту):

1. Ретельно вимити і висушити машину.

2. Невеликі ділянки протерти трохи вологою тканиною.

3. Губкою або шматком м'якої тканини нанести поліроль (рівним тонким шаром).

4. Почекати, поки поліроль висохне до освіти матового нальоту.

5. Располировать до блиску і бездоганного ковзання шматком м'якої тканини або штучної замші.

6. Аналогічним чином обробити всю машину.

Располировать віск - не таке вже й проста справа, за п'ять хвилин не робиться. Полірування треба виконувати акуратно і не поспішаючи, не допускаючи «неразмазанних» ділянок. І ще - поліролі з воску можна наносити при яскравому сонячному світлі, інакше їх захисні властивості будуть загублені.

захисні поліролі

Так, улюблену машину треба пестити, плекати і захищати - це у вищій мірі відноситься до кузова. Захисні поліролі є кошти з різними синтетичними добавками типу тефлону, уретану та інших подібних речовин. В процесі обробки відбувається реакція полімеризації з верхнім шаром ЛКП, що дозволяє створити захисне покриття, досить стійке до впливів навколишнього середовища, що полегшує миття машини і сприяє меншому забрудненню ЛКП. Підвидом захисних полиролей є також так звані консерванти (Top Sealer, и), назва яких крутіше, а суть роботи приблизно та ж сама. Залежно від фірми можуть бути як дуже потужні Sealer'и на тлі кволеньких «захисників», так і навпаки.

При дотриманні технології обробки і в залежності від обраного препарату захищають на 1,5-3 місяці (з урахуванням кліматичних особливостей сезону). Можуть використовуватися окремо або в комплексі з догляду за ЛКП в якості верхнього шару. У продажу є окремі варіанти для покриттів «металік», хоча, в принципі, захисні поліролі універсальні (якщо інше не обумовлено виробником в інструкції). Окремі фірми (Blue Coral) постачають препарати, здатні створити захисне покриття на термін до 4 років (Polyglycoat), але це вже не просто поліроль, а захисний комплекс, який доступний далеко не всім (1000 руб. За флакон).

універсальні поліролі

Однак все частіше в продажу можна побачити комбіновані засоби - два, а то і три «в одному». Вони більш зручні і вимагають менших зусиль.

До складу таких препаратів входять як абразивні, так і консервуючі компоненти. Тим самим надається можливість уникнути деяких проблем. Наприклад, не володіючи певними навичками роботи з професійними полиролями-очисниками, велика небезпека «перестаратися» і буквально обдерти лакофарбове покриття або обробити його нерівномірно при відсутності спеціального полірувального устаткування. У разі використання аматорських складів подібні наслідки виключені.

вибір поліролі

Вибір поліролі залежить в першу чергу від віку автомобіля і стану лакофарбового покриття. Мінімальні фінансові втрати понесуть власники нових і щодо нових автомобілів. На таких автомобілях просто ще не встиг утворитися той самий окислів поверхневий шар, який потрібно видалити, лакофарбове покриття на них відносно нове - таким автомобілям потрібно легке оновлення блиску і захист покриття, отже, доцільно проводити обробку консервирующей поліролью.

Високопрофесійними полиролями робити обробку рекомендується два рази в рік, тому що тривалість захисного ефекту хорошою консервирующей поліролі оцінюється приблизно в 6 місяців. Рекомендований час обробки - осінь і весна. Але частоту обробки, в залежності від своїх умов і інтенсивності експлуатації автомобіля, кожен повинен визначати сам. Можна лише порекомендувати для наших умов експлуатації: зарубіжні рекомендації ділити на коефіцієнт 2 або навіть 3 Сенс предзимней обробки зрозумілий: покриття потрібно захистити від руйнівних наслідків впливу температурних перепадів і, звичайно, від солі і різноманітних хімічних препаратів, які є неодмінними атрибутами наших зимових доріг . До весни захисне покриття буде виснажене, і потрібно його оновити. Після обробки, по-перше, відновиться блиск, а по-друге, легше будуть змиватися такі забруднення, як сліди від бруньок дерев і комах, видалення яких зазвичай є суттєвою «головним болем».