Бесьключевой обхідник іммобілайзера

1. Як працює обхідник іммобілайзера?
2. безключового обхідники
3. «Розумний» обхід іммобілайзера

Наявність на автомобілі штатного іммобілайзера , Що не дає запустити двигун проворотом личинки замка запалювання, давно вже стало нормою. Однак це автоматично зробило неможливим і автозапуск: не "бачачи» ключа запалювання в замку, ЕБУ уприскування не дасть мотору завестися. Тому доводиться застосовувати обхідники іммобілайзера - пристрої, що імітують ключ або чіп-карту.

Як працює обхідник іммобілайзера?

Ключовий обхідник штатного іммобілайзера

Найпоширеніший принцип зчитування ключів в сучасних іммобілайзера простий: в ключ монтується чіп, що є RFID-позначку з записаним на неї унікальним кодом. Так само працюють з використанням безконтактної технології домофонні ключі, карти метро, ​​та й багато чого ще. Навколо замку запалювання встановлюється катушечная антена, яка і вловлює сигнал від мітки в момент включення запалювання.

Найпростіший обхідник іммобілайзера - це, по суті, дві антени аналогічного типу, розімкнуті через реле. Одна антена намотується навколо штатної, всередину другий вставляється витягнутий з ключа чіп або сам ключ. Оскільки ланцюг розімкнути, то іммобілайзер чіп в обхідник не бачить. Тільки в момент спрацьовування автозапуску , Коли сигналізація замикає реле обхідника, імпульс запиту зі штатною антени передається на антену обхідника, доходить до чіпа, а чіп передає відповідний сигнал.

Цей метод не можна назвати досконалим з наступних причин:

1. Перестає працювати один з штатних ключів, завести машину з нього вже не вийде. Якщо однією машиною користується декілька чоловік - це незручно. Доведеться замовляти додатковий ключ: або у офіціалів (новий, з унікальним кодом, який доведеться прописувати в пам'ять іммобілайзера), або у «умільців» клонувати оригінальний. До того ж такий метод недолюблюють страховики, встановивши сигналізацію з автозапуском ціна КАСКО збільшиться, якщо власник не має двома працездатними ключами.
2. Можливі проблеми зі зчитуванням чіпа. Пристрій з двох додаткових антен відчутно до розташування і чіпа і штатного транспондера щодо намоток. На деяких машинах штатної антени обхідника не вистачає для ефективної роботи - доводиться мотати антену самостійно.
   Якщо штатні ключі використовують не пасивну мітку (який активується сигналом зі зчитувача), а активну (зі своїм джерелом живлення), то незручностей і недоліків ще додається. Доводиться використовувати обхідник на зразок Pandora DI-03 і регулярно (хоча і не так часто) міняти в ньому батарейку.

безключового обхідники

Принцип роботи безключового обхідника

Рішенням проблеми стали системи безключового обходу. Щоб штатний іммобілайзер дав команду на дозвіл запуску, йому потрібно лише отримати певний сигнал зі своєю антени. Для цього зовсім не обов'язково наявність поруч з антеною чіпа - якщо підключити до неї пристрій, здатний генерувати потрібний сигнал, то розпізнавання пройде успішно, а всі ключі залишаться працездатними.

Бесьключевой обхідник іммобілайзера Fortin EVO-KEY

За таким принципом працює, мабуть, найвідоміший модуль безключового обходу іммобілайзера - канадський Fortin F1 і його більш нові моделі аж до Fortin Evo-All. При установці він підключається до сигналізації і проводам, за якими здійснюється зв'язок блоку іммобілайзера зі зчитувачем. Потім виконується процедура навчання: спочатку блок обхідника, «слухаючи» сигнал з антени, запам'ятовує код чіпа, що знаходиться в ключі запалювання, а потім його імітує.

Причому подібні модулі успішно працюють не тільки на найпростіших іммобілайзера з постійним кодом, а й на системах з динамічно змінним кодом - головне, щоб виробник забезпечив підтримку конкретної моделі автомобіля. Використовуючи ноутбук з наданих розробником програмним забезпеченням, можна провести декріптовку ключа шифрування, після чого блок безключового обходу зможе імітувати динамічний код так само як це робив би штатний чіп іммобілайзера.

До популярності модулів Fortin в Росії руку доклали в першу чергу інженери StarLine. Ці блоки не просто продавалися в комплекті з рядом сигналізацій, а й їх програмне забезпечення підганялося під потреби ринку. Тому модулі Fortin (перемарковані як StarLine F1) працюють і з автомобілями преміальних марок, і з популярними в нашій країні «бюджетку» від Kia / Hyundai, GM, Renault і так далі.

У модулі Fortin спочатку закладена максимальна універсальність. А ось їхні конкуренти з iDataLink вважали за краще піти по шляху створення більш спеціалізованих моделей: наприклад, модуль START-BM1 призначений виключно для BMW / Mini, START-BZ1 - для Mercedes-Benz, START-VW2 - для автомобілів концерну VAG і так далі. Подібні системи зручніше в установці. Їх джгут проводів підключається до штатної проводки «роз'єм в роз'єм» (подібне пропонує і Fortin, але «вузькоспеціалізований» палять, швидше за все, доведеться купувати на тому ж ebay), самі алгоритми краще «заточені» під конкретні застосування. До того ж немає прив'язки до конкретної марки сигналізацій. Той же StarLine F1 з сигналізаціями від інших виробників далеко не факт, що заробить, що і зазначено в паспорті. Системи від iDataLink ж є закінченими пристроями автозапуску - мотор можна заводити штатним радіоключ автомобіля.

У продажу зустрічаються і інші спеціалізовані безключового обхідники. Наприклад, модуль BPImmo TL-1 став популярний завдяки поширеності праворульних «тойот». Це єдиний бесьключевой обхідник, офіційно підтримує внутріяпонського Corolla Fielder, Mark X і так далі.

Цікаво, що розробники охоронних комплексів Pandora / Pandec t теж не стали «винаходити велосипед», як і їх пітерські колеги. Пропонований модуль автозапуску Pandora RMD-7 сам по собі не має функції безключового обходу, але інтегрується з універсальним обхідником від iDataLink, які працюють за CAN-шині, реалізуючи так званий «розумний» обхід.

«Розумний» обхід іммобілайзера

Інтеграція бортових електронних блоків в загальну мережу на цифровій шині дає найширші можливості, в тому числі і «розумного» обходу іммобілайзера. При цьому не потрібні додаткові підключення - досить підключити обхідник або сигналізацію з «розумним» обходом до шини і провести навчання, якщо цього вимагає інструкція.

Системи з «розумним» обходом (А це і сучасні StarLine 5-6 поколінь, і нові Pandora / Pandect) реалізують зручний і досконалий принцип обходу іммобілайзера. Тому, якщо модель автомобіля є в списку підтримуваних (легко знайти на сайтах виробників), то має сенс в придбанні такої сигналізації без додаткових обхідників взагалі.

Виробники постійно оновлюють прошивки. Так сигналізації StarLine в 2017 році підтримували вже більше 150 моделей автомобілів з «розумним» обходом, причому в цьому році було випущено довгоочікуване оновлення для вітчизняних автомобілів (Kalina II, Granta, Priora, Vesta, Xray). Купуючи в автосалоні автомобіль бюджетного або середнього класу, можна вже впевнено купувати сигналізацію StarLine з функцією «розумного обходу» iKEY і не ламати голову над вибором безключового обхідника: він тепер не потрібен.

Модулі «розумного обходу» доступні і як самостійні вироби. Такий, наприклад, BPImmo M-CAN (універсальний виріб, що підтримує, крім «японців» (Mitsubishi / Toyota / Lexus / Honda / Acura), ще й французькі автомобілі концерну PSA (Peugeot / Citroen), і вітчизняні «Лади»). iDataLink пропонує пристрої, що надають, крім автозапуску, ще й ряд додаткових охоронних функцій. Так, пристрій START-CAN управляє штатної сигналізацією, контролює концевики дверей і так далі. Подібні йому «розумні» обхідники зручні, якщо на вашому автомобілі вже встановлена ​​охоронна система без автозапуску, і міняти її Ви не хочете.

Ще дещо корисне для Вас:

Що робити, якщо втрачені ключі від машини?

Що робити, якщо іммобілайзер не бачить ключ?

Як відновити код іммобілайзера по вин-коду?

Відео: Огляд обхідників іммобілайзера Starline