Дрифт: як американці перетворили японське хобі в голлівудське шоу.

  1. Gymkhana # 1. Практика
  2. Три цікавих факту:
  3. Gymkhana # 2. Скажена «Імпреза»
  4. Gymkhana # 3. Привіт Обамі
  5. Gymkhana # 4. Ласкаво просимо в Голлівуд
  6. Gymkhana № 5. Місто повний ризику
  7. Gymkhana # 6. Прощання з «Фієста»
  8. Gymkhana # 7.

Array

Що таке взагалі джімхана? Не що інше, як фігурне водіння, - саме так це називалося колись в СРСР. Подібне до того, що робить Блок, є в японському автоспорті, але спочатку джімхана не припускав високих швидкостей, змагання проводять на невеликих асфальтованих майданчиках. Мета пілота - добре запам'ятати трасу, яка рясніє поворотами, змійками, розворотами і навіть рухом заднім ходом. Змагаються в джімхане на кращий час проходження при мінімумі помилок.

Gymkhana # 1. Практика

Кен Блок взяв класичну джімхану за основу, але вирішив, що він не буде ні з ким змагатися. Набагато цікавіше кататися одному і при цьому підвищити швидкості, додати реву мотора і диму з-під коліс, набудувати значних перешкод і зняти все на камеру. На багато камер. По-американськи. Головне - вибрати правильну тачку.

Головне - вибрати правильну тачку

У листопаді 2008 року в Інтернеті з'явився перший відеоролик з «Джімханой» Кена Блоку, де по території аеродрому «Ель Торо» в Каліфорнії носиться Subaru WRX Sti, що мала 2.65-літровий турбодвигун потужністю 530 к.с. Машину готувало ательє Crawford Performance. Великого розмаху в відео ще не було - перша частина скромно називалася Gymkhana Testing and Practicle, а при її зйомках було витрачено всього чотири комплекти покришок BFGoodrich G-Force. Але виглядає досі здорово.

Три цікавих факту:

1) Уже в першому ролику склалася остаточна концепція шоу - обов'язково дрифт і обов'язково на повноприводному автомобілі.

2) Любов до сігвеях у Кена Блоку спостерігалася вже тоді, і до них він ще повернеться.

3) Зйомки проходили в епоху «до GoPro» - зверніть увагу на камеру, притороченими до борту автомобіля.

Gymkhana # 2. Скажена «Імпреза»

1 червня 2009 була опублікована друга серія під назвою The Infomercial. Вона була знята в порту Лос-Анджелеса, і в ній все було крутіше: в кадрі миготять і розлітаються на друзки лампи денного світла, кульки з водою, манекени, контейнери з вибухівкою, все це в «слоу-мо» і під божественний рев мотора « імпрези ».

Машину знову робили хлопці з Crawford Performance. Кен Блок підігнав їм стоковий STi, яку випотрошили до голого кузова, вварили каркас і зібрали заново - вже як гоночний болід, з оригінальними комплектуючими. Двигун теж був пересобран вручну. За рахунок нового турбонаддува віддачу «движка» підняли до 566 к.с. і 611 Нм. Сталь даху змінилася на чистий карбон, додалося карбонове антикрило. Всі роботи по машині зайняли 43 дня і більше 800 людино-годин.

До другої частини «джімхана» перетворилася на повноцінну індустрію, розкручує, крім іншого, взуттєву марку DC Shoes, в якій Блок був співвласником. З того часу в шоу закріпилася ще одна «фішка» - специфічні доповнення. Крім бонус-відео, яке було і у першій частині, до другої був зняті пародія і ролик про створення авто, третя серія передувала музичним промо, а починаючи з четвертої створювалися повноцінні відеодополненія ... Але вже друга частина «Джімхани» в 2009 році за переглядами на YouTube зайняла 4-е місце. І була, на жаль, останній, де знімалася «Імпреза».

Gymkhana # 3. Привіт Обамі

У 2010 році Кен Блок подружився з компанією Hoonigan Racing Division, вона ж - відома гоночна команда Monster World Rally Team, і з тих пір постійним автомобілем «Джімхани» стає Ford. Саме для третьої, четвертої, п'ятої та шостої частин була обрана повнопривідна Fiesta в ралі-кроссовом виконанні.

Тюнінгове ательє, яке готувало машину до «Джімхане», теж змінилося - Olsbergs MSE. Максимальна потужність 2-літрового мотора цієї «Фієсти» становить 850 к.с., але вона була обмежена на 650 к.с. - «надлишкові» для фігурного водіння сили віддали перевагу скоротити. Але навіть в такій конфігурації мотор був здатний прискорити «Фієсту» до «сотні» за запаморочливі 1,9 секунди. Третю серію під назвою Ultimate Playground: l'Autodrome виклали в мережу у вересні 2010-го.

Зйомки велися на французькому автодромі l'Autodrome de Linas. Овал довжиною 1,58 милі був побудований в 1924 році і має 51-відсотковий бенкінг, що більш ніж в два рази більше, ніж на сучасних трасах NASCAR. До того як почалися зйомки «Джімхани», нікому не приходило в голову витворяти на цій трасі щось подібне. Ролик вийшов таким, що запам'ятовується відразу з кількох причин. Зокрема, через напис Оbama can not gymkhana на колесі сігвея. 🙂

Gymkhana # 4. Ласкаво просимо в Голлівуд

Четверта серія шоу, опублікована в серпні 2011 року, була по-справжньому голлівудської, та й називалася відповідно - The Hollywood Megamercial.

Траса пролягала по знімальному майданчику Universal Studios повз розбитого літака, акули, зомбі, маніяків, горил на реактивному сігвеї і драбині. Закінчується вся ця гримуча суміш індійськими танцями. Керував процесом початківець голлівудський режисер Бен Конрад.

Автомобіль трохи поміняв розмальовку, але по суті не змінився - це та ж 650-сильна повнопривідна Fiesta. Незабаром після випуску ролика творці шоу опублікували ще одне відео, в якому було менше Голлівуду з Боллівудом і більше власне джімхани. Втім, таку серію знову знімав Конрад.

Gymkhana № 5. Місто повний ризику

Для зйомок п'ятої частини, названої Ultimate Urban Playground і вийшла в липні 2012 року, перекрили частину вулиць Сан-Франциско. Машину трохи полегшили і допрацювали і, незважаючи на колишню потужність мотора, з розгону до 100 км / ч вдалося зняти ще «десятку» - 1,8 секунди!

Що й казати, Кен Блок і Fiesta робили компанії «Форд» відмінну рекламу: то, як «сплав» гонщика і автомобіля проходить окремі повороти, просто заворожує. Та й характерний рельєф Сан-Франциско зіграв свою роль - такий амплітуди висот не було ні в одній серії «Джімхани».

Додало колориту участь, нехай і епізодичне, Тревіса Пастрана, приятеля Блоку і також учасника команди Hoonigan. Пастрана - фігура в США культова. Феноменальний мотокросмен-фристайлер, 17-кратний чемпіон X-Games, а також 4-разовий тріумфатор ралі США. До речі, Кен Блок в північноамериканському ралійного чемпіонату особливих успіхів так і не домігся.

Gymkhana # 6. Прощання з «Фієста»

Після п'ятої частини про те, хто такий Кен Блок, знав практично весь світ. Виходу шостий частини очікували, мабуть, більше, ніж будь-який до цього. І Кен очікувань не обдурив, в останній раз вивівши повнопривідну «Фієсту» на бій у фільмі The Ultimate Gymkhana Grid Course.

Як креативний директор власного шоу, Кен справедливо розсудив, що пейзажі Голлівуду і Сан-Франциско - це здорово, але головним у його відеороликах все ж є мистецтво управління автомобілем. Траса побудована на дуже компактних площах - на цій закритій асфальтової майданчику ми ніби повертаємося до суті поняття «джімхана». Разом з тим, не можна не визнати, що видовище знову вийшло грандіозним.

Від проїздів під розчепіреними екскаваторами у дівчат захоплює дух, сігвеї з придурками-наїзниками знову радують крутих хлопців, а шипастий куля на крані змушує сказати «уау!» Всіх без винятку підлітків. Кен Блок знову зробив свою роботу бездоганно. І тому явно був гідний чогось більшого, ніж «Фієста» ...

Gymkhana # 7.

Для сьомий частини шоу, в якій Блок повернувся в Лос-Анджелес, організатори придумали щось небачене. Якщо раніше Блок їздив на чимось, що можна було хоча б побічно віднести до серійної продукції, то тепер був побудований найдосконаліший ексклюзив.

Формально це - Ford Mustang +1965 року, але машина, що отримала власне ім'я Hoonicorn, унікальна практично в усьому. А головне - це перший в історії повнопривідний «Мустанг». Під капотом розмістився бензиновий V8 з об'ємом 6.2 літра і віддачею в 845 л.с. «Движок» розкручується до 8 200 об / хв, а скажений крутний момент «перетравлює» 6-ступінчаста секвентальная коробка Sadev. Відео Gymkhana SEVEN. Wild in the Streets: Los Angeles з'явилося в мережі 17 листопада 2014 року і за перший тиждень зібрав 15 мільйонів переглядів.

Якщо придивитися, то помітно, що керувати такою пекельною силою дуже непросто - Блок рулить розмашисто, і хоча деякі сцени, судячи з відсутності слідів, зняті буквально з першого дубля, тієї філігранної точності, що була на Subaru Impreza і Ford Fiesta, домогтися вже не виходить. Але кому яке діло, виглядає-то все одно круто! Відеоролику з сьомою частиною «Джімхани» цілком під силу побити всі рекорди попередніх серій по результатам пошуку. А хлопці з Hoonigan, судячи з останніх чуток, вже приступили до створення боліда для Gymkhana # 8 ...

Читайте також:

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008