- Позначення і призначення реле
- Захищаються запобіжниками ланцюга
- Маркування колодок у джгутів
- Зміст джгутів проводів ВАЗ-2105 і "2107"
Пластмасова коробка (монтажний блок) під капотом ВАЗ-2105 і ВАЗ-2107, де встановлені реле і запобіжники, для деяких автолюбителів представляється таємничої і незрозумілою. При самостійних пошуках і усуненні несправностей в електрообладнанні автомобіля незнання пристрої та зв'язків, комутуючих в цій коробці, призводить до великої втрати часу і необґрунтованою заміну приладів.
Ось чому читачі просять розповісти про пристрій і можливому ремонті блоку реле і запобіжників.
Слово має фахівець НІІавтопріборов кандидат технічних наук Л. Корець.
Поява цього приладу продиктовано логікою розвитку автомобільного електрообладнання - неухильним зростанням числа споживачів електроенергії в машині і, як наслідок, значним ускладненням електропроводки, зібраної в джгути. У зв'язку з цим і виникла необхідність застосування на автомобілях центрального пристрою, яке дозволяло б зручно підключити до джерел електроенергії прилади електрообладнання та відповідним чином з'єднати між собою в єдиний ланцюг джгути проводів, що йдуть з різних зон автомобіля.
Цю роль виконує блок реле і запобіжників, який можна умовно уявити як прилад, підключений до генератора і акумуляторної батареї і розподіляє по своїм внутрішнім ланцюгах електроенергію між споживачами.
Конструктивно блок складається з пластмасового корпусу, закритого знімною прозорою кришкою. Основа його - дві друковані плати - ізоляційні панелі з нанесеними токоведущими перемичками, закриті зверху пластмасовою пластиною - підставою. На платах укріплені зовнішні штекери для установки проміжних електромагнітних реле і пружинні контактні стійки, які утримують плавкі запобіжники.
Закінчуються плати спеціальними контактними пластинами шириною 6,35 мм - внутрішніми штекерами, виведеними в спеціальні колодки, до яких підключаються джгути проводів.
На підставі індексами Р1-Р6 відзначені місця установки шести електромагнітних реле, призначення яких вказано символами, нанесеними з внутрішньої сторони прозорою кришки.
Таблиця 1
Позначення і призначення реле
На кришці блоку реле і запобіжників зображені символи, що позначають ланцюга, що захищаються плавкими запобіжниками.
Таблиця 2
Захищаються запобіжниками ланцюга
Номер запобіжника Номінальний струм, А захищається ланцюг Умовний симоволом 1 8 Електродвигун опалювача, світло заднього ходу 
2 8 Скло-й фароочістітелей, омивачі, освітлення речового ящика 
3 8 Резерв 4 8 Резерв 5 16 Елемент обігріву заднього скла 
6 8 Прикуриватель, патрон переносної лампи, ліхтарі сигналізації відкритих дверей, годинник 
7 16 Звукові сигнали, електродвигун вентилятора охолодження радіатора 
8 8 Аварійна сигналізація, покажчики поворотів 
9 8 Обмотка збудження генератора 
10 8 Покажчики повороту, контрольні прилади, реле контролю заряду, вольтметр, прилади ЕПХХ 
11 8 Плафон внутрішнього освітлення, сигнал гальмування 
12 8 Дальнє світло правої фари 
13 8 Дальнє світло лівої фари 14 8 Габаритні вогні, освітлення номерного знака, освітлення багажника, лампа подкапотная, освітлення приладів 
15 8 16 8 Ближнє світло правої фари 
17 8 Ближнє світло лівої фари, задні протитуманні ліхтарі
Реле Р3 і Р4 встановлені на блоці, призначеному тільки для автомобілів ВАЗ-2107. На місці реле Р3 у ВАЗ-2105 зроблена заглушка. Реле Р1, Р3-Р6 мають нормально розімкнуті контакти, реле Р2 - перекидні контакти.
На пластмасовій основі блоку нанесена також маркування штекерів електромагнітних реле: 85 і 86 - висновки обмоток, 30 - "плюс" контактів, 87 - нормально розімкнутий контакт, 88 - нормально замкнутий контакт.
Для захисту ланцюгів електроустаткування від перевантажень в блоці розташовані 17 плавких запобіжників і 4 запасних. Номінальні струми запобіжників - 8 А (корпус з чорної пластмаси) і 16 А (корпус із зеленої пластмаси).
Таблиця 3
Маркування колодок у джгутів
Позначення колодок Колір вставки Ш1, Ш10, Ш14 чорний Ш2, Ш7 зелений Ш3, Ш6 червоний Ш4, Ш8 блакитний Ш5, Ш11 жовтий Ш9, Ш12, Ш13 білий
Внутрішні штекери блоку об'єднані в спеціальні колодки: 12 колодок - восьміштекерних, 1 колодка - шестіштекерная, 1 колодка - одноштекерная. Щоб не переплутати підключення джгутів проводів, кожної колодці даний певний номер і колір вставки. До колодкам блоку реле і запобіжників підключені чотири основних джгута проводів, складові в цілому електропроводку автомобілів ВАЗ-2105. ВАЗ-2107.
Таблиця 4
Позначення колодок Найменування проводів підключаються ланцюга Ш6, Ш7, Ш8 джгут лівого бризковика Запалювання, звукові сигнали, ліва блок-фара, фаро- і склоочисники, фаро- і склообмивачі, блок управління ЕПХХ, бічний покажчик повороту, датчики покажчика температури води, контрольної лампи тиску масла, рівня гальмівної рідини, лампа подкапотная Ш9, Ш10, Ш11 джгут правого бризковика Тягове реле стартера (висновок 50), генератор (висновки 30 і 15), фароочістітелей, права блок-фара, реле контролю заряду, електромагнітний клапан Ш1, Ш2, Ш3 , Ш4, Ш5, Ш14 палю панелі приладів Реле покажчиків повороту, реле склоочисника, обігрівач, контрольні прилади, прикурювач, освітлення речового ящика, подрулевой перемикач, вимикачі: запалювання, сигналу гальмування, світла заднього ходу, обігрівача, обігріву заднього скла, зовнішнього освітлення, задні протитуманні ліхтарів; переривник контрольної лампи ручного гальма Ш12, Ш13 Джгут проводів задній Ліхтарі задні, освітлення номерного знака, плафон салону, обігрів заднього скла
Зміст джгутів проводів ВАЗ-2105 і "2107"
У блок вмонтовані також два діода, що дозволяють включити ланцюг реле фароочістітелей тільки при включеному світлі фар.
Блок доводиться відкривати, коли виникає проблема в електрообладнанні автомобіля. Якщо перестала працювати відразу група споживачів, ланцюги яких захищені запобіжником, немає сумніву, що він перегорів або втратив контакт зі стійками блоку. "Винуватця" можна знайти за символами на кришці або по табл. 2. Якщо запобіжник цілий, треба перевірити справність реле, що входить в ланцюг відмовив споживача. Найпростіше це зробити, встановивши замість "підозрюваного" реле однотипне справне, яке тимчасово знімають з цього ж блоку. У тих випадках, коли і з ним споживач не працює, можна стверджувати, що порушена ланцюг в блоці або відповідних до нього і відходять від нього проводах.
Спочатку перевіряємо, чи подається харчування на котушку реле. Якщо при включенні відмовив споживача, наприклад ближнього або дальнього світла фар, чітко чути клацання в реле, значить і ланцюг харчування котушки і обмотка самої котушки справні, оскільки якір реле притягується до сердечника котушки (це і супроводжується клацанням). Якщо клацання немає в справному реле - харчування до нього не подається.
Справність кола харчування і обмотки котушки, а також ланцюгів контактної групи реле можна перевірити і контрольною лампою при непрацюючому двигуні і знятому реле.
Реле Р1. Поставте ключ замка запалювання в перше робоче положення і включіть обігрів заднього скла. Підключіть лампу між висновками 85 і 86 на підставі блоку. Якщо лампа горить, то ланцюг живлення обмотки реле Р1 справна.
Потім включите контрольну лампу між висновком 87 заснування блоку і "масою" автомобіля. Палаюча лампа свідчить про справність ланцюга, що йде через контактну групу цього реле.
Реле Р2. Увімкніть замок запалювання і дальній або ближнє світло фар. Підключіть контрольну лампу між висновками 85 і 86 заснування блоку і натисніть на важіль включення омивача лобового скла. Якщо контрольна лампа горить, то ланцюг живлення обмотки реле Р2 справна. Потім підключіть контрольну лампу між висновками 87 і 88 заснування блоку. Палаюча лампа свідчить про справність ланцюгів, що проходять через контактну групу реле Р2.
Реле Р3. Підключіть контрольну лампу між висновками 85 і 86 заснування блоку і натисніть на вимикач звукового сигналу. Контрольна лампа горить - ланцюг живлення обмотки реле Р3 справна.
Підключіть контрольну лампу між висновком 30 заснування блоку і "масою" автомобіля. Лампа горить, отже, ланцюг живлення контактної групи реле Р3 справна. При наявності заглушки на місці реле Р3 (ВАЗ-2105) слід підключити контрольну лампу між висновками 30 і 87 заснування блоку і натиснути на вимикач звукового сигналу. Контрольна лампа повинна спалахнути.
Реле Р4. Поставте ключ замка запалювання в перше робоче положення. З'єднайте з "масою" автомобіля "ключовий" висновок термовимикача (не від'єднаний підключений до нього провід електровентилятору) і підключіть контрольну лампу між висновками 85 і 86 заснування блоку. Контрольна лампа спалахує - ланцюг живлення обмотки реле Р4 справна. Далі підключіть контрольну лампу між висновком 30 і "масою" автомобіля. Контрольна лампа повинна спалахнути.
Реле Р5 і Р6. Поверніть ключ замка запалювання в перше робоче положення і включіть дальнє світло фар (для перевірки реле Р5) або ближнє світло фар (для перевірки реле Р6). Підключіть контрольну лампу між висновками 85 і 86 заснування блоку. Палаюча лампа свідчить про справність ланцюгів харчування обмоток реле. Потім підключіть контрольну лампу між висновком 30 і "масою" автомобіля. Ланцюг нормальна - контрольна лампа повинна спалахнути.
Переконавшись, що ланцюга харчування реле Р1-Р6 справні, слід перевірити працездатність самих реле, схема яких представлена на малюнку. Для цього перемкніте між собою висновки реле 85 і 30 і подайте на них "плюс" від акумуляторної батареї, а "мінус" її підключіть до висновку 86 реле. При цьому контрольна лампа, підключена до висновку 87 і "мінуса" акумуляторної батареї, після чого має загорітися.
Схема перевірки нормально розімкнутого реле (Р1, Р3-Р6).
Для перевірки справності контакту з висновком 88 (реле Р2) випливає висновок 30 підключити до "плюса" акумуляторної батареї, а контрольну лампу - до висновку 88 і її "мінуса". При цьому контрольна лампа повинна спалахнути.
Якщо реле несправне, можна обережно зняти його кришку, попередньо відігнувши краю від заснування. Подати напругу 12 В на висновки 85 і 86 і подивитися, притягується чи якір до обмотці реле. Якір не притягується - отже, згоріла обмотка реле або порушена закладення кінців обмотки на висновках 85 і 86. В останньому випадку слід, акуратно зачистивши і облуди ці висновки, припаяти до них кінці обмотки. Цілісність обмотки можна перевірити омметром, вимірявши опір обмотки, яка повинна складати 80 ± 5 Ом.
При зносі контактів необхідно зняти з них нагар і промити спиртом або чистим бензином. Якщо під час руху якоря не відбувається замикання контактів 30 і 87, слід відігнути контакт 87 до надійного замикання з контактом 30 в нижньому положенні якоря.
Перевірка цілісності електричних ланцюгів на друкованих платах блоку, несправності і можливі способи їх усунення - тема окремої статті.
Адреса сторінки:
Чорна коробка в "Жигулях"
Теги:
реле
запобіжник
пробник
маса
монтажний блок