Система автомобільної світлотехніки - один з найважливіших функціональних блоків автомобіля. Освітлення повинне бути бездоганним, особливо при поганій видимості. Сучасні галогенові лампи в фарах не дають бажаного світлового потоку, а в дощову погоду взагалі створюють своєрідну «світлову стіну». Ксенонове освітлення формує потужний промінь світла, який висвітлює дорогу і узбіччя, відмінно відбивається від дорожніх знаків і ліній розмітки на трасі. ксенон незамінний в погану погоду (дощ, туман, сніг), потік світла висвітлює дорогу далеко вперед. Підвищується світловіддача - зростає освітленість траси. ксенонові лампи зносостійкі і надійні, не створюють високого теплового випромінювання, не ушкоджують дзеркальне покриття фари.
Щоб ксенонові фари почали функціонувати і працювали безперебійно, необхідний значний стрибок напруги, створити який не зможе низьковольтна система автомобіля. На початку XXI століття на світовому ринку з'явилися ксенонові лампи з цоколем H (Halogen) і двома блоками управління. Для правильної роботи ксенонових ламп з ними поставляються спеціальні блоки розпалювання - баласти . Цей пристрій подає високовольтний імпульс в 20КВ на електроди лампи. Між ними формується дугового розряд, за рахунок якого світиться ксенон. Лампи ксенонового освітлення не містять нитки розжарювання, тому дуже важливо підтримувати в них потрібну напругу для постійного світіння. Після виходу лампи в робочий режим потрібно імпульс набагато меншої потужності (30-35Вт).
Монтування ксенонового освітлення не тягне за собою модифікацій всієї системи електропостачання транспортного засобу. У деяких комплектах ксенону високовольтний блок баласту інтегрований в ковпачок-тримач лампи. Провід, що виходить від блоку розпалу низьковольтний, що виключає перешкоди і наведення в бортовій мережі. Такі пристрої розпалювання можна встановлювати в будь-яких автомобілях. 
Перед покупкою баласту попередньо варто перевірити потужність бортової мережі транспортного засобу. На блоках розпалу в маркуванні вказано підтримуваний параметр (9-32V, 9-16 V ). Залежно від цього показника, найпопулярніші сучасні баласти діляться на кілька видів:
- Блоки розпалювання для авто з напругою бортової мережі 9-18В. Період входження лампи в робочий режим складає 1-2 секунди. Вони встановлюються на невеликі вантажні авто, мотоцикли, старі іномарки, вітчизняні транспортні засоби. Такі блоки виконані в цілісному корпусі. Надійшли у виробництво ав 90-х роках (перші з них блоки розпалювання Hella ).
Блоки розпалювання з реле зворотного зв'язку (від лампи до баласту). Інтегрована мікросхема дозволяє блоку самостійно запалювати лампу, якщо вона погасла. Номінальний діапазон роботи - 6-32В. Розпал ксенону під управлінням даних баластів відбувається в кілька разів швидше (до 0.5 сек). Вони універсальні, так як підходять майже під всі автомобілі. Такий блок управління ксеноновими освітленням може монтуватися на вантажні та легкові авто, моторолери та мотоцикли. Він забезпечить безперебійну коректну роботу ксенонового освітлення, гарантовано сформує потужний потік світла. Сучасні баласти стійкі до термальних змін, витримують коливання -40 ° С - + 105 ° С.
Залежно від форми і дизайну корпусу баласти бувають класичні і тонкі баласти (Slim) , З внутрішнім і винесеним Ігнітор. Високовольтна частина схеми найбільш вразлива, визначення її в окремий корпус дозволяє зменшити перешкоди і наведення на радіоапаратуру транспорту. Деякі моделі мають заглушки перешкод, але такі баласти набагато дорожче своїх «родичів». Корпус блоку розпалювання запаяний, мікросхема впаяна в смолу (герметик). Це виключає можливість попадання вологи в найважливіші функціональні модулі ксенонового освітлення.
Якщо транспортний засіб не має штатного ксенону, його можна встановити самостійно. сучасні ксенонові лампи мають цоколь галогенових, запросто стануть на місце попередників. Єдиний недолік - осліплення зустрічних водіїв, оскільки світловий пучок буде проникати значно вище допустимої межі. Встановлювати ксенон і регулювати світловий потік повинні фахівці.
Всі елементи ксенонового освітлення піддаються загальноприйнятої стандартизації, тому якщо вийде з ладу якийсь блок, замінити його буде нескладно. Новий баласт закріплюють саморізами і монтажною скобою, підключають харчування, додержіваясь полярності. Далі під'єднують дроти, що йдуть до ламп. Джгут проводів закріплюють в довільній формі, щоб він не бовтався. Заключний етап - накидаємо клему на акумулятор. Якщо ксенон чомусь не працює, слід гикати причину в блоці розпалювання. Якщо заміна даного модуля не дала результатів, лампи в повному порядку - причина поломки в несправності проводки. У деяких транспортних засобах (Mercedes, VW, Audi, BMW) передбачений контроль цілісності ламп, щоб запобігти переобладнання оптики під ксенонову. Для них придумали баласти з обманкою.
Розшифровка маркування ксенонової лампи D1 S / D1 R: S - лампа ксенонового освітлення з лінзою, R - лампа в спеціальному рефлекторе, D1 - Ігнітор суміщений з лампою. D 2S - штатні лампи для біксенонові лінз, D2 R - штатні лампи для оптики з рефлектором. D3 S - суміщені з Ігнітор, не містять ртуті, як і D 4S . Лампи нового покоління D3 S, D4 S / D4 R застосовуються в таких авто: Audi Q5, Q7, A5 / S5, Ford Flex, Lexus, Lincoln Navigator, Toyota, Lincoln MKS І інших авто.
Економити на ксенонове освітлення, а особливо на блоках розпалу не варто. Від правильної роботи баласту залежить безпека вашого авто. Слід берегти високовольтний блок від вологи і механічних пошкоджень цілісності корпусу, стежити за станом фар і їх комплектуючих. Купувати ксенонове блок розпалу варто в перевірених світових виробників, встановлювати в кваліфікованих фахівців.