Відгук про Chevrolet Aveo 2012 року

Отже. Відносно недавно став щасливим власником цієї моделі комплектації LTZ на автоматі. За кілька тижнів відкатав близько тисячі кілометрів і тут опишу свої загальні враження, плюси і мінуси. Ну як то кажуть - поїхали:
1) Зовнішній вигляд.
Як на мене просто супер. Дуже агріссівная морда, литі диски і колеса R16 205 \ 55 виглядають вельми і вельми приємно. Взяв синій колір, виглядає дуже по спортивному, хоча до спортивності, власне, ця машина ніякого відношення не має =). Зад у машини - більш сумний. Віддалено схожий на попередній авео, але загального враження не псує. Приємний звук відкривання-закривання дверей. Бачив на форумах нарікання на роздільні фари, мовляв потрібно мошок виколупувати ітд. З даної проблемою поки що не стикався - хоча по трасі їздив, але навіть якщо воно так, вважаю це нормальною даниною за красівфий зовнішній вигляд.
2) Двигун.
Варто опельовський Екотек, той самий що на опель астра. Вибагливі до бензину оцінити не можу, так як заливаю тільки хороший 95-й. Але на сервісі настійно не рекомендували лити 92-й. Машина досить жвава, хороший міський автомобіль. Ривок зі старту присутній, так що проблем при виїзді \ вкліваніі кудись або не наблюлается. Розганяється теж нормально, не скажу, що сильно швидко або повільно, просто нормально. Показник вказаний виробником (11 секунд) приблизно правдивий. Про високі обороти сказати нічого не можу. Машина на обкатці - більше 3-х тисяч оборотів не давав.
3) Коробка передач.
На машині встановлений шести ступінчастий автомат. Поводиться досить добре, жваво перемикає передачі, при адекватній їзді - перемикань не відчувається. Але скажу чесно - місцями підтуплюємо. При ситуації достаочно різкого гальмування і подальшого розгону (Наприклад при перезда лежачого поліцейського) - виникає не зрозуміла пауза. Іноді замислюється при русі під гору. На трасі не тупить, при обгонах відчував себе впевнено. Затримка кік дауна - менше секунди. Загалом враження від АКП - позитивне. Ручний режим перемикання жодного разу не спробував, так що тут сказати нічого, хоча рішення з кнопками на ручці АКП "+ \ -" здається дивним.
4) Салон.
Як на мене дуже зручні сидіння, поянічная і бічна підтримка присутні. Багато всяких ніш відділень для дрібниці. Рішення окремого бардачка для USB девайсів дуже подобається. Є отвір для шнура, так шо спокійно туди врубаю навігатор або телефон. Бардачок не дуже великий, але листи А4 спокійно влазять без складання. Дизайн передньої панелі теж дуже подобається. Щодо пластика - враження менш позитивні. За тактильним відчуттям - фактура хороша, але дуб-дубом. Дверні карти теж пластикові, що теж мені не дуже подобається. Коротше як в пластиковій коробці якийсь. Але справедливості заради скажу, що підігнано все супер, ніяких цвіркунів на поганій дорозі або бруківці не чути. Окремим пунктом хочу винести кермо. Дуже зручний і стильний, з шкіряною опліткою. Кнопки управління Телефоном, круїз-контролем і магнітолою розташовані дуже зручно. Загалом кермо приносить багато позитивних емоцій. Регуліруктся як по висоті так і по вильоту. Місця в салоні не багато. Звичайний Б-Клас. Якщо порівнювати з конкурентами (Ацент, Ріо, Поло Седан) то різниці практично немає. 4 людини нормального росту (гдет 180) відчуватимуть сябя комфортно. =) Більше з даного пункту сказати нічого.
5) Панель Управління.
Багато суперечок і дискусій викликає приладова панель даного авто. Мені здається що це питання смаку. Мені, наприклад, дане «мотоциклетне» рішення дуже навіть подобається. Бачив на якомусь форумі фразу, що буде сліпнути на яскравому сонці. Перевірив. =) Брехня. Видно відмінно і вдень і вночі, дискомфорту не викликає.
6) Керованість.
Автомобіль відмінно слухається керма. Поведінка педалей газу і гальма теж абсолютно передбачувано. На трасі, при швидкостях 90-120 ведят себе відмінно. Швидкості не відчувається, зад не носить, повороти проходить відмінно і без хиткості. Підвіска середньої жорсткості. Маленькі ямки і не рівності проходить відмінно, але на перешкодах серйозніше чути неприємний шум, на сильних ямах - явно пробивається. Загалом відмінно їздити по дорогах середньої паршивості, але в «треш» краще не лізти. Кліренс у машини нормальний, але досить багато сьедает аеродинамічна спідниця. Вона, звичайно, м'яка, і під бардюр подгибается, але все ж мене досить обмежує.
7) Шумоізоляція.
Шумоізоляція в машині не дуже. При стоїть на місці машині двигуна і шуму вулиці не чути абсолютно, але при оборотах більше 1500 - шум проникає в салон. На паршивих дорогах - шумить підвіска, детальніше згадував в попередніх пункті.
8) Акустична система:
Мене влаштовує. Чи не для меломанів, звичайно, але звучить досить не погано. 6 динаміків, баси видаються добре, нічого не деренчить і не хрипить. В загалом не хайфай, але як на штатну - просто супер. На високій швидкості доводиться викручувати рівень гучності через шум в салоні. Відмінно працює вбудований блютуз, сінхроніхіруется з телефоном без проблем, гарнітура рабюотает відмінно =). Управління дуже зручно як з керма, так і на панелі. Є USB порт і окремий бардачок для девайсів (згадував вище).
9) Витрата бензину:
На даний момент машина на обкатці, кажуть після першого ТО зменшиться. Але на даний момент показники наступні:
Місто 9.8 (С включеним Кандюка)
Траса 6.0 (С включеним Кандюка)
Траса 5.2 (С вимкненим Кандюка)
Якщо не обнуляти - то середня витрата показує в районі 8-ми літрів.
10) Багажник:
Просто величезний. 502 літри + складаються задні сидіння, між багажником і салоном - прохід до речі повнорозмірний, так сто місця в ньому не міряють. Сам проходжу багажника звичайний. Ні великий не маленький.
11) Безпека:
Найбезпечніший автомобіль B-класу 2011 року за версією ENCAP. Думаю, більш коментарів не потрібно. Якщо не вірите - гугл в допомогу.
12) Ціна:
Ціна мого авто 147990. Втомився відповідати людям на питання «Як можна стільки заплатити за АВЕО? !!!». Хлопців, це зовсім інша машина і спредідущім модельним рядом не має нічого спільного. Зроблена на базі опеля Корзо, движок від опель астра (останнього модельного ряду), високий рівень безпеки (Як я вже згадував - 5 зірок, в попередніх модельному ряді було 1.5 зірки), відмінний дизайн і дуууже хороший фарш. Плюс на відміну від найближчих конкурентів - корейська збірка.
Загальний висновок:
Автомобілем дуууже задоволений. Не без мінусів, ну куди ж без них. Ціна трохи кусається, але як на мене - своїх грошей коштує. Купувати чи ні - це вже вирішуйте самі.

Taniysha

7 років

Вітаю з покупкой.Удачі тобі і твоєму автомобілю. Тільки дозволь не погодитися що задня частина автомобіля загального враження не псує. Задні ліхтарі таке відчуття що в останній момент від іншого автомобіля при складанні прілепілі.У хетча вид з тилу привабливіше, хоча я люблю седани.А так в загальному вийшов давольно таки симпатичний такий ОГРЕСІВНИЙ ПОКЕМОН !!! Ще раз, бажаю удачі.

-1 ВІДПОВІСТИ Автор відкликання 7 років

=) Дякую. Я все ж згадав, що зад сумовитий))) Але мені все ж враження не зіпсував)) А хетч - однозначно красень =)

Sanyi

7 років

який кліренс? тут на Інфокар іноф нету про кліренс. В принципі машина не погана повинна бути

7 років

Кліренс самої машини - 160, але як казав - сантиметра 4 з'їдає аеродинамічна спідниця. Вона з м'якої гуми, на ямах-бордюрах подгибается. Їздив пару днів назад в Карпати на водоспад Шипіт. Дороги там прямо скажу - жесть. Днищем НЕ черкнув жодного разу, навіть там, де прям за мною Форд Сі-Макс просто сів на черево. Але спідницею шарудів регулярно. На форумах кажуть, що її можна зняти, але мене все поки що влаштовує.

Sanyi

7 років

Краще не знімати. Він коли шарудить це свого роду датчик який примушує їхати спокійніше. Кліренс 160 добре. Залишається питання Кіа Ріо Топ чи Авео LTZ.

7 років

Вибирав саме між згаданими двома. Авео програє по шумоізоляції, відсутність клімату і, як на мене, за матеріалами обробки салону. Виграє: Набагато краще АКПП, движок, круїз контроль і мультимедійні можливості. Для мене вирішальним фактором стало те що Ріо потрібно було чекати два місяці і лотерея з кольором (фактично колір вибрати не можна було, що приїде - то приїде). В іншому ставлення до них було однакове. Так що вибір за вами.

7 років

Маленьким бонусом є Корейська збірка Авео. Кіа Ріо збирається в Росії. Але можливо це лише упереджена думка.

coca cola

7 років

Volkswagen зайняв перші рядки в рейтингу найбільш якісних автомобілів на американському ринку. Друге місце зайняв Ford, В рейтинг найбільш якісних автомобілів потрапив лише один представник концерну General Motors. Ним став Chevrolet Volt. Жодної корейських виробників Kia і Hyundai в рейтингу Total Quality Index немає. Для складання рейтингу фахівці Strategic Vision опитали 45 390 автомобілістів. Респондентів просили оцінити керованість, динаміку, дизайн, комфортабельність, ергономіку і інші показники власних автомобілів. При підрахунку звичайно результату враховувалися проблеми, які виникають при експлуатації машин.

7 років

Спасибі за інформацію. Ось вищезгаданий рейтинг діє до: 2012 Strategic Vision Total Quality Index segment winners: Small car - Fiat 500 Small multi-function - Volkswagen Golf Mid-size car - Chevrolet Volt Mid-size multi-function - Honda Accord Crosstour Large car - Dodge Charger Near-luxury car - Audi A4 Luxury car - Audi A8 Speciality coupe - Mini Coupe Premium coupe - BMW 1 Series Coupe, Chevrolet Corvette Convertible - Volkswagen Eos Premium convertible - BMW Z4 Minivan - Honda Odyssey Entry SUV - Volkswagen Tiguan Mid-size crossover - Ford Flex Mid -size SUV - Jeep Grand Cherokee Large SUV - Nissan Armada Near-luxury SUV - Range Rover Evoque Luxury SUV - BMW X6 Standard pick-up - Honda Ridgeline Full-size pick-up - Ford F-150 Heavy-duty pick-up - Ford F-250 / F-350 Прямим конкурентом Шевроле Авео 2012 є Фольксваген Поло Седан російського складання, яким в цьому рейтинг теж не пахну т =) Ця інша категорія ціни і якості - тому навряд чи ваш приклад застосуємо до обговорюваного авто.

7 років

Згоден: дизайн передка ну дуже в дусі часу. А ось корму ... враження, що весь дизайнерський запал (або бюджет) скінчився десь в районі середини задніх дверей Без сліз, з тилу, не поглянеш. Плюс (в сенсі мінуса) - через особливості дизайну авто здається реально менше, ніж в сухих цифрах, що, погодьтеся, не додає солідності. На рахунок рейтингу безпеки автор або не дуже в курсі, чи лукавить. На зарубіжних краш-тестах били "трохи іншу" комплектацію (брехати не буду, але точно не з двома "подушками життя & quot. У штатах ставлять, якщо гугл нам не бреше, від 4-х до 8-и штук, при ціні 13,8 тисяч вічно зелених за версію з 6-ю подушками, механікою і двигуном 1,8 л. А Поло-седан били саме в стандартній версії. Результат - 5 зірок. Хоча, звичайно, він і дорожче буде, особливо якщо з усіма "булочками" Так що ... Вибирати доведеться по кишені і особистим пріоритетам. До речі, той же Поло спритніше на розгін і апетит має скромніше, хоча важить значно більше (що недвусмисл нно натякає на економію металу Шевроле). Дизайн Поло спокійніше-класичний (сподобається людям за 35). У порівнянні з Кіа / Хьенде все теж неоднозначно. Програш тільки в дизайні, візуальних габаритах і задніх гальмах (барабани проти дискових). Ціна (при порівнянної комплектації) і техніка - на користь Авео Проте, окреме спасибі автору за розгорнутий відгук

7 років

Автор не лукавить, бо в його машині 6 подушок безпеки, а не дві. А ось автор коммент, лукавить з цінами. Я перевіряв ціни на Соник на штатівської сайті Шевроле. Вони пріблізітнльно ідентичні українським. Не знаю що там гугл каже, але офіційного сайту шевроле якось більш довіряю.

7 років

А про метал, до речі. Є відмінний порівняльний огляд Поло і Авео. Там про метал є =) І ще. Автор, до речі, визнає, що Авео поступається за багатьма парамеірам поло. Але якщо брати аналогічні комплектації - то Авео явно дешевше =)

7 років

Відгук хороший, але занадто м'яко про недоліки. На моєму пробіг 2000км хетч. з акпп. Підвіска: проїхав за раз 400 км, протряслі так, що як будь-то відбійним молотком день трудився. жестковата. АКПП: працює сам по собі, може плавно навіть перемикань не зрозуміти, а може смикнути так, що ледве голова не отпадивает, але як вказувалося автором, це відбувається після різкого гальмування. І ще на рахунок витрат на бензин, у мене поки 12- 13 літрів місто, траса 8-9л., До ТО чекати воно в 15000км, якщо як говорилося витрата зменшиться після нього. Решта описано вірно (краш тест не враховую). В цілому авто бадьорий. Мені подобається.

7 років

Щодо заявлених недоліків. У мене пробіг вже 6000 км. Щодо витрат, коду їжджу агресивно - то 11-12 літрів по місту. Якщо в єкономном режимі - то 9-9.5 По трасі жере 8 літрів при швидкості 130-140 км \ год. При 90-100 десь 6. =) Підвіска і правда гримить, і вже звертався на сервіс через стукоту супортів. Проблему усунули по гарантії. Щодо работии АКПП - я згадував що тупить. Але несподівано відкрив для себе одну вещ, робота АКПП дуже залежить від якості заливається бензину. Почав заливати на короби, провалі в АКПП зменшилися значно, але все одно присутні.

6 років

Володію машиною півроку року, Купував в Елекс полюс, за кредитною програмою, залишився всім задоволений, ніяких проблем не було. Машина супер! Інтер'єр, екстер'єр просто чудовий! Витрата при 100-110км в годину 6, 2-6, 4, з кондея 6, 8-7 !!! Швидкість 100-120 тримає добре !! Свою ціну виправдовує. Раджу.

Марка Chevrolet здорово відрізняється від своїх ідеологічних конкурентів-земляків від Kia і Hyundai.