Наші танки - кращі в світі. Це аксіома або брехня? І лютим прихильникам цієї точки зору, і шаленим противникам не потрібно пояснювати, що таке «пятьдесятчетверка», «семьдесятдвойка», «восьмідесятка». До сих пір не вщухають битви знавців і експертів. Якщо наші танки кращі з кращих, чому за ними не вишикувалися черги з захоплених покупців? Якщо гірші - чому все-таки купують? Де коріння російської танкової мощі? Навіщо Радянський Союз будував відразу три види основного бойового танка? Це розкіш або дурість? Як це взагалі сталося і який з цих трьох краще? Куди ми рухаємося, яка броня захистить Росію?
Коротка історія появи російського газотурбінного танка
Танк - це один із символів російської армії. Це не тільки головна ударна сила наших сухопутних військ, а й втілення вітчизняних технологій, з числа тих небагатьох, якими все ще можна пишатися. Проте, загальний застій або навіть відкат від завойованих в радянські часи позицій стався і тут. Як і в інших областях виробництва озброєнь і військової техніки, виробництво виробів на експорт до сих пір є основою і неодмінною умовою виживання виробників «броньового щита Росії». Втрати, завдані вітчизняної військової промисловості за період лихоліття, по істині великі, і не факт, що важкі часи для танкобудівників закінчилися.
Завойоване СРСР ще за часів Другої світової війни кількісне, а часто і якісну перевагу над танками можливих супротивників, забезпечило Європу багаторічними нічними кошмарами про «раптовому танковому кидку до Ла-Маншу». Саме радянські машини, починаючи з Т-64, і були тим самим еталоном, який прагнули перевершити танкобудівники США, Великобританії, Франції ...
Російська федерація після розпаду СРСР, крім безлічі застарілої техніки, успадкувала і більшу частину сучасного (на початок 90-х років) танкового парку складається з сімейств Т-64, Т-72 і Т-80 і зберегла три центри розробки і будівництва танків з чотирьох - Урал, Ленінград і Омськ. Однак, мабуть найбільш авторитетне і заслужене в СРСР Харківське конструкторське бюро транспортного машинобудування ім. А. А. Морозова, ХКБТМ разом зі своїми розробками, а також і з найкращою в СРСР виробничою базою дісталося Україні. Там же залишилося виробництво потужних танкових двотактних дизелів сімейств 5ТД-6ТД разом єдиним заводом, здатним їх ремонтувати. Відповідно, перейшло до України налагоджене серійне виробництво танка Т-80УД, найбільш досконалого радянського танка до моменту розпаду країни.
Спадкоємцями танкових успіхів Радянського Союзу стали також колишні «ідеологічні союзники», встигли з сприянням «старшого брата» налагодити виробництво сучасних танків. Хоча і з спрощеним бронюванням, але на заводах в Польщі, Чехословаччині, Югославії, Румунії випускався Т-72, якому, може бути в якості компенсації його відставання від радянських аналогів, модифікації якого скромно іменувалися «А» або «Б», був запропонований індекс «М» - модернізований. Свої досягнення навіть країнам Варшавського договору СРСР передавав «з оглядкою», зберігаючи за собою значний технологічний відрив. Проте, югославам вдалося створити для своєї версії "сімдесят за друге» - М-84 досить зроблену систему управління вогнем, що заслужила схвалення радянських колег. Румуни традиційно намагалися внести «поліпшення» простіше, закріпивши весь цей милий румунському серцю набір «фенечек» гордим, чисто румунським назвою TR-125! Чим би союзнічек НЕ тішився ...
З різними клонами Т-72, а по суті, різновидами все тією ж радянською машини Росії зараз і доводиться конкурувати при експортних поставках танків.
У Росії залишилися два великих серійних підприємства, що роблять танки з різною силовою установкою. Омський Трансмаш випускав газотурбінний Т-80, а «фірмовою» машиною «Уралвагонзавода», був Т-72. Наявність у СРСР відразу трьох «основних» бойових танків - Т-64, Т-72 і Т-80 традиційно викликає насмішку. Проте, аж ніяк не головотяпство або чийсь злий умисел були тому причиною.
Наявність відповідного двигуна, досить потужного і компактного є основною проблемою при створенні будь-якого танка. Після Великої Вітчизняної війни в розвитку лінійки вітчизняних чотиритактних дизелів В-2 ніяк не вдавалося зробити вирішального ривка. Гостро був потрібний зростання питомої потужності при скороченні габаритів силової установки. Повоєнні Т-54 і Т-55 в цьому відношенні сенсаціями були. Справжнім проривом в танковому моторобудування обіцяло стати освоєння сімейства двотактних дизелів з оппозітнимі циліндрами 4ТД (згодом став 5ТД, 6ТД і так далі) базуються на авіадізеле, «запозиченому» у переможеної Німеччини. На цей двигун зробив ставку А. А. Морозов, при створенні нового середнього танка, який згодом став Т-64. Однак затримка у відпрацюванні двигуна і, відповідно, танка, обчислювалася навіть не роками - десятиліттями. Танк, з різних причин, ніяк не міг досягти необхідної надійності, серія затримувалася. Танками Т-64 не вдавалося укомплектувати навіть частини першого ешелону. Армія весь цей час продовжувала використовувати Т-55, який в порівнянні з оновлюється танковим парком НАТО ставав все більш «картонним». Життя вимагало «резервного» варіанту. У цій іпостасі повинен був виступити Т-64, але з двигуном В-45, не настільки потужним і компактним, як харківський 5ТДФ. Зате В-45 був спадкоємцем все того ж В-2, а значить - більш простим і дешевим. Освоїти новий танк, «об'єкт 172» повинен був «Уралвагонзавод», який виготовляв поки для армії танки Т-54, Т-55 і їх прямого нащадка - Т-62. Масовість продукції УВЗ, найбільшого в СРСР виробника танків, повинна була компенсувати недолік в армії якісно нових машин.
Перспектива знову стати «підмайстром» Харкова (як це вже було при освоєнні Т-54) конструкторів УВЗ Не надихнуло. Піддавши критиці безліч технічних рішень ХКБМ, перш за все переоблегченную «ажурну» ходову частину, «вертикальну» конструкцію автомата заряджання і 115-мм гармату вони переконали замовника в необхідності змін.
У виробництво на УВЗ пішов не «морозівський» «об'єкт 172», а «об'єкт 172м» Карцева і Венедиктова, з власної ходовою частиною, механізмом заряджання горизонтального типу і 125-мм гарматою. Танк отримав і нове позначення - Т-72. Однак уральська машина весь радянський період вважалася резервної щодо харківської. Новинки впроваджувалися спочатку на Т-64, і лише з часом - на Т-72. Так відбувалося з комбінованим бронюванням, ракетним озброєнням, динамічним захистом, системою управління вогнем. Зрозуміло, саме серйозне відставання було закладено в потужності силової установки. У той же час Т-64 все ж отримав 125-мм гармату.
В кінцевому підсумку, не дарма в радянські часи Т-64 не поставлявся навіть самим найближчим союзникам. Для експорту та передачі технологій різноманітним «друзям» призначався лише Т-72.
Навіть в умовах поступової доопрацювання і освоєння Т-64, гострота проблем з танкової силовою установкою не знижувалася. Двотактний дизель, незважаючи на величезні гроші, витрачені на його освоєння, удосконалювався дуже важко, а за рівнем необхідного обслуговування залишався все тим же «авіаційним». Подальше підвищення потужності ставало все більш проблематичним. Єдиний в СРСР завод міг їх випускати і єдиний - ремонтувати.
Рішення даної проблеми в 60-х роках, здавалося, було очевидно - встановлювати на новому основному бойовому танку газотурбінний двигун (ГТД). Ще в 1968 році в урядовій постанові значилося: "... Вважати найважливішим державним завданням створення танка з газотурбінним двигуном".
ВМД на танку «прописав» ленінградське СКБ-2 під керівництвом генерального конструктора Миколи Попова. На «об'єкті 219» вдалося вирішити цілий ряд проблем при експлуатації турбіни в наземної бойової машині, перш за все створити надійну систему очищення від пилу. Проте, з невеликим вмістом пилу в повітрі проходить через двигун, довелося змиритися, так само як і з великими обсягами повітря, що прокачується і підвищеною витратою палива.
В результаті для танка на НВО ім. В. Я. Климова був створений ГТД-1000Т потужністю 1000 к.с., який вдалося «вписати» в моторно-трансмісійне відділення (МТО) обсягом всього 2,8 кубометрів. Наприклад, для порівняння, в той час, в 1976 році, на Т-72 встановлювався 780-сильний дизель В-46 в МТО об'ємом 3,1 кубометрів.
Ленінградці також виявилися незадоволені харківської ходової на ковзанках невеликого діаметру з внутрішньою амортизацією, яка при настільки потужний двигун початку «тріщати» і ... зробили для танка «об'єкт 219 специфікації 2» власний, тобто вже третій варіант ходової частини на збільшених (але менших , ніж у Т-72) ковзанках з нормальним обрезініваніе, і ефективної амортизацією. У той же час, ленінградська машина успадкувала від харківської машини автомат заряджання, подібні рішення бронезахисту, і спочатку - конструкцію вежі.
Танк, названий Т-80, і переданий для виробництва на Омський Трансмаш, в результаті отримав роль танка першої лінії, раніше призначену для Т-64. Танк, поступово удосконалюючись через базові версії Б і БВ отримав в модифікації «У» новий ГТД потужністю 1250 к.с., вбудовану динамічний захист, нову вежу з якісно іншим комбінованим бронюванням і найбільш досконалу СУО - 1А45.
Репутації Харкова довга метушня з "перспективним" Т-64 пошкодила дуже сильно. Як результат - тепер уже Т-80 був переданий для освоєння ХКБТМ. Проте, нарешті доведений двотактний дизель підвищеної до 1000 л.с.мощності 6ТДФ зусиллями харків'ян вдалося «пробити» замовнику для установки на найбільш досконалий варіант «вісімдесятого» - Т-80У. У серію був поставлений танк Т-80УД, Д-дизельний, останній танк, розроблений в СРСР.
Нові часи - готовність до продажу
Розпад СРСР і «велика капіталістична революція» зробила непотрібним протистояння з Заходом. Так само непотрібними стали тисячі танків випущених в СРСР. Військові секрети зберігати стало нема чого, отже, і з'явилися перші «успіхи» торгівлі зброєю. До розпаду СРСР жодного Т-80 за рубіж не потрапило, навіть найбільш вірних союзників по Варшавському договору. Відомо, наприклад, що неодноразові прохання НДР про постачання замість Т-72М словацького і польського випуску, танків Т-80 з СРСР, також неодноразово ввічливо відхилялися. Колишні супротивники з НАТО цікавилися новою технікою не менше, хоча всього лише - одиничними зразками. Російська «Спецвнештехніка» з готовністю пішла назустріч.
Великобританії в 1992 році був проданий один Т-80У, в комплекті з одним ЗРПК 2С6М «Тунгуска» та відповідними боєприпасами. Ціну в $ 10,7 млн заплачену за розкриття секретів найсучаснішою нашої машини, для конкурентів можна порахувати копійчаної. Сама угода стала легендарною за своєю цинічністю для одного боку і дурості - з іншого. До того ж за машини, узяті прямо з частин, Міністерство оборони отримало менше третини сплачених грошей. Тоді ж США задешево обзавелися шістьма Т-72С, придбаними через Оман. Трохи пізніше в 1994 році чотири Т-80У були продані в Марокко, і за непідтвердженими даними, також осіли в США.
Скандальність таких продажів стали приводом до створення більш адекватної структури - «Росвооружения».
Газотурбінного Т-80У, який отримав за свою жвавість на демонстраційних трасах і хороших шосе прізвисько «літаючий» пророкували відмінні експортні перспективи. Здавалося, що вони починають виправдовуватися ...
Першим великим замовником став маленький Кіпр. Для озброєння Національної гвардії Кіпру був укладений контракт на поставку 41 російського танка T-80У і Т-80КК. Контракт вартістю $ 172 млн був підписаний в квітні 1996 року. Поставка танків почалася влітку 1996 року і завершилася в червні 1997 року, трьома партіями по 27, 14 і 18 машин. Всього Кіпр отримав 14 танків Т-80КК командирського варіанту з додатковим обладнанням та 27 стандартних Т-80У, 4 БРЕМ, 4 танкових мостоукладчик, а також боєприпаси і запчастини. З отриманих танків батальйонного комплекту і 43 БМП-3, замовлених трохи раніше, в 1995 році, було сформовано новий підрозділ. Командирські машини КК отримали командири взводів, рот і батальйону. Зовні від звичайних їх можна відрізнити по установкам ТШУ-1 «Штора» на лобах веж.
Середня ціна танка для Кіпру склала близько $ 3 млн.
Тоді ж вдалося вмовити Південну Корею прийняти танки Т-80У в рахунок радянського боргу. За офіційними даними Росія в 1996 році повідомила про експорт 33 танків, а Республіка Корея підтвердила імпорт 6 машин в 1996 році і на початку січня 1997 - ще 27. За ці поставки був списаний борг на суму $ 210 млн. За іншими даними, до 2007 року Південна Корея мала 80 такими танками.
Брав участь Т-80У в тендерах, оголошених в Швеції, Туреччини та Греції, але успіху більше не домігся. Більш того, участь в 1998 році в грецькому тендері, стало найсуттєвішою невдачею для «восьмидесятки». Завдяки став широко відомим неофіційному варіанту звіту з'ясувалися не самі приємні деталі участі в цьому конкурсі нової версії Т-80УЕ, що вирізнялася установкою гідрооб'ємної передачі і нових органів управління. Цей варіант Т-80РОЗУМ, розроблений в 1995 році спеціально для участі в тендері, «відзначився» відразу в неcколько категоріях. До речі, український Т-84, прямий спадкоємець Т-80УД, як виявилося, виглядає не краще. Так танки, вироблені в СНД не змогли забезпечити 80% ураження цілі типу «танк» при стрільбі з ходу на швидкості 40 км / год на дистанцію 2 км. Провину поклали на практичні снаряди, балістика яких не відповідала реальній. Російський і український танки відмінно бачили випромінювання лазерних далекомірів один одного, але не фіксували випромінювання приладів, що стоять на озброєнні НАТО. За час випробувань зносилися гусеничні ланцюги і вийшла з ладу гідрооб'ємна передача, що змусило перервати участь Т-80УЕ в випробуваннях. Жоден з виявлених недоліків не був фатальним і, при відповідних доробках був цілком усунемо. Однак участь в реальних змагання з кращими зразками західних танків, як стало очевидно, вимагає набагато більш серйозної підготовки. Тут репутації колишнього «кошмару Європи» виявилося недостатньо.
Неправдиві виявилися наполегливо циркулюючі в західній пресі чутки про продаж в 1995 році 150 - 200 Т-80У в Китай. Китайці знайомилися з цими машинами, на що навіть є фотодокументи, однак від закупівель відмовилися. Швидше за все, це сталося через розуміння неможливості швидкого копіювання газотурбінного двигуна. Важливим фактором з'явилися і далеко просунулися в КНР власні розробки танка на основі документації на Т-72, отриманої зі Східної Європи.
Гармату 2А46М і механізм заряджання в Китаї освоїли, а в якості найкращої силової установки заслужено вважають західнонімецький дизель.
У будь-якому випадку, такий великий замовник, як Китай, в Т-80 не потребує.
Проте, покупці Т-80У відмовлятися від їх використання не збираються.
Загальновизнане слабке місце танків радянського і пост-радянського виробництва - відсутність сучасного тепловізора. На деяких, причому не на всіх, Т-80КК стояли прибори «Агава-2» до теперішнього часу безнадійно застарілі. І тут варто подякувати кіпріотів за роботу, яку взагалі-то давно повинен був зробити вітчизняний замовник. Хоча в даному випадку кіпріоти дбали, зрозуміло, тільки про свої інтереси.
На початку 2005 року Міністерство оборони Кіпру уклало контракт вартістю $ 12,1 мільйонів на модернізацію своїх Т-80У / УК, по доопрацюванню СУО «Пліса» і включенню в неї сучасного тепловізора. До консорціуму, з яким було укладено контракт, увійшли «Рособоронекспорт», білоруське ВАТ «Пеленг», яке виробляє СУО, і французька компанія «Thales Optronics», яка поставила тепловізійні камери Catherine FC.
Частки учасників склали: «Рособоронекспорту» (РОЕ) - $ 2 млн, «Пеленг» - $ 4,6 млн, Thales Optronics - $ 5,4 млн.
Вплив на вибір постачальника надав той факт, що раніше Thales Optronics вже поставила камери Catherine FC для 52 кіпріотський АМХ-30В2.
Танками Т-80У на Кіпрі задоволені, що неодноразово звучало в офіційних висловлюваннях самого різного рівня. У червні 2009 року стало відомо, що уряд грецької частини Кіпру має намір придбати для Національної гвардії Кіпру нову партію російських танків. Швидше за все, мова може йти про ще один батальйоном комплекті, 41 машині. Повідомлялося, що оцінки програми закупівлі нової партії танків ведуться з 2006 року.
Кіпріоти вивчили цінові параметри можливої закупівлі бойових машин по документам, які були отримані від Агентства з оборонних закупівель Німеччини на танки «Леопард-1A5», Генеральної делегації з озброєння Франції на танки AMX-30B2, української компанії «Укрспецекспорт» на танки Т-84УД.
В результаті збройні сили Кіпру вибрали танки російського виробництва.
Раніше повідомлялося про намір Кіпру придбати 41 танк T-90 на суму 115 млн євро. Однак, швидше за все кіпріоти вирішили взяти вже зарекомендували себе машини і, принаймні, заощадити на технічному обслуговуванні. Угода також буде включати поставку запчастин.
Звідки брати Т-80?
На жаль, навіть це замовлення Омський завод транспортного машинобудування не врятує. На підприємстві занадто довго чекали зарубіжних або вітчизняних замовлень. Завод, військове виробництво на якому становило понад 80%, припинив випуск танків в 1998 році, збанкрутував, і по суті більше не здатний виробляти танки. Залишилося виробництво основної номенклатури запасних частин танків Т-80, гусеничних стрічок. Частина виробничих потужностей викуплена Омським КБ транспортного машинобудування, і в цій частині здатні здійснювати ремонт техніки, виготовлення дослідних зразків і дрібносерійне виробництво. По суті, танкового заводу в Омську більше немає.
На залишках підприємства здійснюється відновлювальний ремонт приходять зі зберігання Т-80, на що отримано держзамовлення. Однак, влившись в бронетанковий холдинг під егідою «Уралвагонзавода», «Трансмаш» сильно обмежений в самостійності. Новий керівник УВЗ Олег Сіенко вже заявив, що не бачить необхідності в існуванні газотурбінних танків, а омські потужності передбачає задіяти під випуск запчастин для Т-90 і виготовлення спецмашин на цій базі.
Відомо також, що випуск газотурбінних двигунів для танків припинений і його відновлення не планується. В умовах, коли двигун з заслуженого сімейства В-2, іменований В-92С2, досяг заповітної цифри потужності в 1000 л.с. і, за деякими оцінками, навіть вище, збереження силової установки, яка дорожче чотиритактного дизеля в десятки разів і різко поступається в економічності, насправді нема чого.
Парк вже побудованих машин значний.
За офіційними даними, тільки в зоні дії ДЗЗСЄ на 1 січня 2002 Росія мала 2818 танків Т-80 всіх модифікацій. Всього ж в сухопутних військах Росії за станом на 2009 рік є понад 6500 Т-80 і Т-80У, як в строю, так і на зберіганні. У разі необхідності, Росія здатна взяти зі складів і використовувати практично будь-який потрібну кількість Т-80.
Наявні в Білорусі 92 танка Т-80БВ, що потрапили туди після виведення радянських військ з НДР, господарі безуспішно намагаються реалізувати ось уже кілька років. Зрозуміло, що єдиний фактор, який стримує потенційного клієнта, - це наявність ВМД.
давні конкуренти
Україна поки зберегла своє танкобудування, чому немало посприяв вдало укладений в 1996 році контракт на поставку в Пакистан 320 танків. Експортний варіант Т-80УД (об'єкт 478БЕ) спеціально доопрацьований саме під цього замовника.
Пакистан, який зіпсував відносини з західними постачальниками зброї через свою ядерну програму, придбав Т-80УД виключно тому, що більше ніхто танки третього покоління йому не продавав. Тут і початок, і кінець українського успіху. Тепер, виробляючи з китайською допомогою танки «Аль-Халід», Пакистан більше не бере комплектні танки, але поки продовжує закупівлі в Україні силових відділень на базі 6ТДФ, оскільки взяти настільки потужний танковий двигун більше ніде. Поки немає ніяких підтверджень, що українцям вдалося зацікавити своїм досить екзотичним двигуном Китай. Немає також підстав вважати, що пакистанська удача зможе повторитися з новим клієнтом. Покупців нових танків взагалі мало, а зовнішньополітична невиразність і несамостійність України не полегшує продажу складної і дорогої продукції ВПК. Харківський танкоремонтний завод пропонував ремоторизацію Т-80Б і БВ, з ВМД на 6ТД, але напливу охочих немає і тут.
«Українізувати» Т-80УД отримав найменування Т-84. Спеціально для експлуатації в жаркому і високогірному кліматі був пристосований експортний варіант Т-84м «Оплот», а Т-84-120 «Ятаган», також експортний, отримав 120-мм гармату за стандартами НАТО, двигун 6ТД-2 (потужність 1200 л.с .), вбудовану ДЗ «Ніж», і нову зварену вежу з автоматом заряджання в кормовій ніші. На 01 січня 2003 року Україна мала, за даними ДЗЗСЄ, 271 танком Т-80 і шістьма Т-84.
Бойове застосування Т-80
Досконалість, закладене в Т-80 його творцями, до сих пір в реальному бою не стало в нагоді. Не можна ж вважати бойовим застосуванням епопею 4 жовтня 1993 року, коли шість танків Т-80УД 4-ї гвардійської Кантемировской танкової дивізії з Калінінського моста «умиротворяли» бунтівний Верховна рада Російської Федерації. Тоді по «Білому дому» на очах роззяв, як у тирі, було випущено 12 бронебійно-подкалиберних і осколково-фугасних снарядів. Не найкраща сторінка в історії Т-80.
Участь танків Т-80Б, Т-80БВ і Т-80У в першій чеченській кампанії теж навряд чи варто вважати виправданим. Танк, створений для протистояння потужному, високотехнологічному противнику використовували для вирішення таких завдань, де цілком, як показав досвід, вистачало стареньких Т-62. Зрозуміло, танки Т-80 зазнали втрат, як і будь-які інші в цій ситуації. В умовах щільного вогню РПГ, яке ведеться з малих дистанцій добре навченими бійцями і зосередженого у флангової і тильної проекції, у танка шансів немає. Навіть, незважаючи на те, що словами очевидців, було потрібно як мінімум вісім влучень, щоб підбити Т-80.
Міркування про особливу вразливість боєкомплекту Т-80, розміщеного в автоматі вертикального типу, який «відкритий» для ураження в борт танка при зменшеній в порівнянні з Т-72 висоті катка, а також більшої вигідності горизонтального автомата Т-72, повністю загороджений катками, представляються невиправданими. В умовах, коли екіпаж розташований практично всередині боєкомплекту, різниця в сантиметри незначущі. Будь-яка поразка метальної заряду при підвищеній возгораемости вітчизняних порохів і неможливості загасити або усунути палаючий заряд, призведе до загибелі машини. Наявність же адекватного захисту бортів, чому поки надається зовсім недостатня увага, для будь-якого вітчизняного танка буде ефективним заходом.
Уральський Переможець.
Головна роль серед російських основних бойових танків з недавніх часів належить Т-90. Машина створювалася на рубежі 80-х - 90-х років як модернізація танка Т-72Б, під індексом Т-72БУ. Однак бажання застовпити саме за УВЗ, статус виробника найбільш сучасного танка в порівнянні з Т-80 і самостійно присвоєним Харковом позначенням Т-84, привело до ідеї назвати машину спочатку Т-88, а потім, з подачі президента Єльцина, благоволившего до земляків і до Т-90. У 1992 році танк був прийнятий на озброєння і вже офіційно позначений як Т-90.
Дрібносерійне виробництво танка було розпочато тоді ж. У 1992-1996 роках «Уралвагонзавод» поставив сухопутним військам в цілому не більше 120 Т-90, потім виробництво було зупинено і відновлено лише в 2004 році. Всього до 2008 року в Російську армію було поставлено 493 танка Т-90. У 2009 році планується поставити ще 63 танка. Статус єдиного реально випускається танка дозволяє Т-90 претендувати на кращі комплектуючі, наявні в розпорядженні і позбутися репутації «спрощеного», яка міцно закріпилася за Т-72.
Однак, спадкоємність з Т-72 дозволяє «дев'яностих» претендувати на те саме коло постійних клієнтів, що був за часів СРСР. Починаючи з 2000 року, понад 500 Т-90 було поставлено до Індії, де до того ж розпочато ліцензійне серійне виробництво, з метою довести чисельність цих танків в своїй армії до 1657 машин.
Влітку 2009 року було оголошено про постачання тепловізійних камер моделі Catherine FC, французького виробника Thales, для установки їх на танках Т-90 російської армії. Камера Catherine FC дозволяє забезпечити ефективне розпізнавання цілей в різних умовах освітлення, вдень і вночі. Вона розрахована на установку в компактних оптоелектронних модулях, які можуть розміщуватися на платформах будь-якого роду і в подальшому інтегруватися в складні інформаційні системи поля бою.
Також в 2006 - 2008 роках були укладені контракти на поставки танка в ряд інших країн, зокрема, Алжир і Саудівську Аравію, а останнім часом зацікавленість проявили також Туркменістан і Венесуела.
Дозвіл про продаж за кордон експортного варіанту Т-90 під позначенням Т-90С було дано одночасно з прийняттям танка на озброєння 5 жовтня 1992 року. Однак довгий час рекламної кампанії не проводилося через небажання внутрішньої конкуренції з Т-72С.
Слід зазначити, що на зовнішньому ринку Т-90 доводиться конкурувати не стільки з танками інших типів, скільки з машинами свого ж сімейства.
Зараз на світовому ринку озброєнь з'явилося безліч пропозицій по модернізації Т-72 в тому числі з країн, де він ніколи не вироблявся. Свої варіанти модернізації машини пропонують Індія (ЕХ), Польща (РТ-91 «Твардий»), Румунія (TR-125), Словаччина (Т-72м2 «Модерну»), Чехія (Т-72МЗ CZ і Т-72М4 CZ), Україна (Т-72АГ, Т-72МП, Т-72-120). Так само і покупець більше схильний модернізувати вже наявний парк Т-72, ніж купувати танки нового виготовлення. Так, наприклад, вирішила Лівія.
На жаль, танковий ринок зараз набагато менше ємний, ніж наприклад, авіація або ППО, а до того ж - висококонкурентний. І навіть в цих умовах УВЗ має відпрацьований рішення - комплексну модернізацію Т-72 під девізом «Рогатка». Конкретну програму вибирає клієнт, в залежності від товщини гаманця. Можна сподіватися, що збут модернізаційних послуг для танків Т-72 буде затребуваний ще довгий час.
вместо резюме
Вдале колись рішення - застосування на основному бойовому танку потужної газової турбіни, з цілого ряду причин веде до скорочення сфери застосування найсучаснішого для свого часу танка Т-80. Можливо, становище могла б врятувати ремоторизацією, проте вартість такої переробки видається надто високою. Інший підхід до експлуатації, прийнятий для ВМД, укупі з високою вимогливість до персоналу, який обслуговує його робить газотурбінні танки в своєму роді аристократами танкового сімейства, далекому від прози життя.
Основні ТТХ ракетно-гарматного танка Т-80У
Бойова маса - 46,5 т. Екіпаж - 3 чол. Двигун трехвальние газотурбінний ВМД-1250 (потужність 1250 к.с.). Танк здатний розвивати швидкість по шосе 70 км / ч (середня по грунту - 40-45 км / ч). Запас ходу по паливу на шосе - 500 км. Озброєння - 125-мм гладкоствольна стабілізована в горизонтальній і вертикальній площині гармата 2A46М-1 з автоматичним заряджанням і швидкістю стрільби 6-8 пострілів в хвилину зі спареним 7,62-мм кулеметом ПКТ і 12,7-мм зенітним кулеметом «Утес». Боєкомплект - 45 пострілів. Танк захищений багатошарової комбінованої бронею, оснащений вбудованою динамічним захистом, системою колективної захисту від зброї масового знищення.
Олег ЖЕЛТОНОЖКО
Владислав білогрудий
джерело: Арсенал
.
Рейтинг публікації:
Коментарі (0) | Роздрукувати
Якщо наші танки кращі з кращих, чому за ними не вишикувалися черги з захоплених покупців?
Якщо гірші - чому все-таки купують?
Де коріння російської танкової мощі?
Навіщо Радянський Союз будував відразу три види основного бойового танка?
Це розкіш або дурість?
Як це взагалі сталося і який з цих трьох краще?
Куди ми рухаємося, яка броня захистить Росію?
Звідки брати Т-80?