- Опис літака Іл-2 (штурмовик)
- Особливості конструкції штурмовика Іл-2
- Інновації в конструкції Іл-2 (штурмовик)
- Бойове застосування легендарного штурмовика
- Тактика бою штурмовика Іл-2
- Конструкція Іл-2
- Озброєння Іл-2
- Модифікації Іл-2
- Іл-2. Фото.
- Іл-2 Штурмовик основні характеристики:
- Озброєння Іл-2 Штурмовик:
Літак Іл-2 (штурмовик) - це бойова машина часів Великої Вітчизняної війни, яка дуже відома своїми бойовими подвигами при знищенні противника. Конструктором даної машини є Сергій Ільюшин, який розробляв цю модель з 1938 року. Дану модель літака часто називали літаючим танком, бо він мав відмінну броню, яка була не по зубах противнику.
Опис літака Іл-2 (штурмовик)
Іл-2 був найвідомішою бойовою одиницею небес під час Великої Вітчизняної війни як серед наших, так і серед ворожих військ. На той час жодна армія світу не мала навіть жалюгідної подоби такого штурмовика. Він був спеціалізований для польотів на низьких висотах і при цьому мав невразливу броньовану оболонку. Його основним завданням було знищення живої сили противника і танків.
У нашій країні на початку 30-х років почалася активна розробка літака-штурмовика з броньованим фюзеляжем. Попередниками літака Іл-2 були важкі броньовані штурмовики, які відомі під маркою ТШ-1,2 і 3. Основним завданням конструкторів було виготовлення броні, яка б не змогла порушити аеродинамічних властивостей літака.
Перші моделі ТШ мали гнуті шматки броні, які були мало обтічні, і, як результат, це призводило до погіршення літальних властивостей літака, і при цьому вони мали велику вагу. Також в перших моделях даного штурмовика використовувалися двигуни малої потужності, що призводило до низької швидкості і великому розгону при відриві від землі. Рішенням цієї проблеми була установка більш потужних двигунів і використання броні нового зразка, яка була двоопуклою. Ці модифікації дозволили в кінці тридцятих років виготовити справжній і якісний літак-штурмовик під ім'ям Іл-2.
Попередником першого Іл-2 був броньований штурмовик БШ-2, який мав два посадкових місця в кабіні для пілота і кулеметника. Бш-2 також був розроблений конструкторським бюро Ільюшина в 1938 році, цей літак був оснащений листової бронею. Такий вид броні був використаний і в літаку Іл-2. Слід відзначити той факт, що перші моделі Ілів виготовлялися з дерев'яними деталями корпусу, це були фюзеляжні консолі крила і хвостове крило.
Особливості конструкції штурмовика Іл-2
Шасі в даному штурмовику складалися назад, а потім забиралися в корпус крила, після чого закривалися обтекателями для кращої аеродинаміки. Що стосується озброєння, то тут конструктори підійшли досить продумано. Бортове озброєння було встановлено у внутрішній частині крила, а під крилом штурмовика були встановлені направляючі пристрої для реактивних снарядів. Через броні і встановленого двигуна АМ-35 Іл-2 розвивав невелику швидкість, всього лише до 400 км / год, а посадкова швидкість становила 140 км / год.
При випробуваннях літака БШ-2 конструктори вирішили, що новий штурмовик потрібно випускати в одномісному варіанті для зниження ваги літака. Після цього був побудований одномісний літак-штурмовик, який показав відмінні льотні і бойові характеристики. Це і був найперший Іл-2 - штурмовик з броньованим фюзеляжем. У 1941 році цю модель літака запустили в серійне виробництво на багатьох заводах.
Своє якість і надійність Іл-2 показав ще в перші роки війни, але були і недоліки. Найбільшим недоліком стала відсутність кулеметника, який міг би відбивати напади ворожих літаків з хвоста. Цей недолік призвів до великих втрат. Цікавим фактом є те, що звання Героя Радянського Союзу привласнювали льотчикам вже після десяти успішних бойових вильотів, а не після 100, як зазвичай.
Інновації в конструкції Іл-2 (штурмовик)
У перші місяці 1942 року конструкторське бюро Ільюшина провело конференцію, на яку були запрошені випробувачі і льотчики, які безпосередньо були причетні до нового штурмовика. Ця конференція була зібрана для обміну досвідом, а також з метою з'ясувати, як поводиться літак в бою. При спілкуванні з льотчиками стало ясно, що основною проблемою і недоліком літака є відсутність другого місця в машині для кулеметника. Також увагу конструкторів звертали на посилення потужності двигуна і на збільшення гарматного калібру.
Після цієї конференції конструктори все ж повернулися до початкової двомісній моделі штурмовика. Також кулеметникові було надано рухомий крупнокаліберний кулемет, який допоможе захистити літак від ворогів з тилу і дозволить збільшити діапазон військової потужності. З 1942 року Іл-2 почали випускати з більш потужним двигуном в 1720 кінських сил. Це дозволило збільшити швидкість літака до 420 км / год, а також значно знизило довжину розгону для відриву, і це все при масі більше 6 тонн в повній бойовій комплектації.
Що стосується чотирьох 20-міліметрових кулеметів, то їх конструктори теж замінили крупнокаліберними гарматами. Даний штурмовик також оснащувався кумулятивними протитанковими бомбами. Але при всіх нововведеннях та модернізації консолі крил і раніше виготовлялися з дерева, а тільки з 1943 року їх конструкція і використовуваний матеріал були замінені більш ефективними.
Через додавання місця кулеметника довелося міняти конструкцію всього бронекорпуса, а також був змінений фюзеляж хвоста літака. Після всіх коригувань маса бронекорпуса штурмовика досягла 990 кг. Всі компоненти бронекорпуса були перевірені відстрілом. Іл-2 використовували також при морських битвах для знищення кораблів, а на суші він з легкістю винищував танки і автомобільні колони ворога. Даний штурмовик використовувався на фронті і за підтримки наших військ в ближньому тилу.
Через потужну броні і відмінного озброєння цю модель штурмовика називали літаючим танком. За весь час існування літака заводами Радянського Союзу було випущено понад 36 тисяч броньованих штурмовиків. Така величезна кількість бойових машин може хіба що позмагатися за лідерство тільки з легендарним танком Т-34.
Бойове застосування легендарного штурмовика
За офіційними даними Червоної армії до 1941 року на фронт було відправлено 1,5 тисячі літаків, Іл-2 з яких було втрачено 1,1 тисячі, але більшість втрат не були пов'язані з бойовими завданнями. Багато бойових одиниць було втрачено через неуспішних маневрів на низьких висотах або через незадовільні погодні умови.
За весь час Великої Вітчизняної війни наша армія втратила більше 23 тисяч літаків-штурмовиків і понад 7,8 тисяч льотчиків. Слід відзначити той факт, що 12 тисяч літаків було втрачено не в бойових умовах. Що стосується Ілів, то статистика говорить, що кожен 53-й виліт був останнім для штурмовика. Що стосується виживання, слід зазначити той факт, що серед усіх видів бойових літаків штурмовики гинули частіше всіх, незважаючи на те, що вони мали відмінну броню і потужне озброєння.
Причиною великих втрат Ілів була тактика ведення бою, оскільки вони літали на низькій висоті і притягували до себе весь вогонь артилерії ворога. За даними штурмових підрозділів кількість невернувшіхся Ілів становило 3%. Але при цьому слід враховувати і той факт, що після бойових вильотів половина всіх повернулися літаків мала пошкодження від ворожої зброї. Іноді у повернулися літаків-штурмовиків можна було нарахувати кілька сотень пробоїн у фюзеляжі і крилах, але після польового ремонту така машина могла з легкістю повернутися в бій. На кінець Великої Вітчизняної Війни армія Радянського Союзу мала в строю 3289 одиниць літаків Іл-2.
Тактика бою штурмовика Іл-2
Основною перевагою в бою такого штурмовика було те, що він працював на висотах до 1 км, а основну бойову діяльність він проводив на висоті в 20-50 метрів. Через низьку висоту польоту Мулу була не страшна ворожа артилерія, а від піхоти літак з легкістю захищала його броня. У свою чергу, штурмовик міг ефективно знищувати танки і живу силу противника. При роботі на низьких висотах плюсом була також досить висока швидкість літака в 400км / год, що не могли собі дозволити інші штурмовики, які могли розганятися, тільки до трьохсот кілометрів на годину.
Після знищення наземних цілей Іл-2 міг з легкістю перейти до атаки на ворожі повітряні цілі, які хоч і мали велику швидкість, але не мали такої броні і озброєння, як радянський штурмовик. Цікавим фактом є хитрість наших пілотів, які використовували зовнішню схожість Іла з німецьким бомбардувальником. Наші пілоти могли приєднатися до німецьким літакам, які нічого не підозрювали, і спокійно знищити їх.
Конструкція Іл-2
Іл-2 являє собою одномоторний низкоплан, що відрізняється змішаної конструкцією. Його особливість - в силову схему планера входить броня. Вона замінила обшивку середньої і носової частини фюзеляжу і каркас. Несучий бронекорпус складається з гомогенної сталевої броні, він закривав кабіну пілота, двигун, деякі агрегати і радіатори (бронекорпус на прототипі захищав бортстрелка). Товщина прозорої броні козирка кабіни - 64 мм. Вона здатна витримувати бронебійну кулю 7,62 мм з нульовою дистанції.
Побутує помилкова думка, що Іл-2 спочатку був двомісним, але за наказом військового керівництва Ільюшин довелося переробити штурмовик в одномісний. Через відсутність оборонного озброєння літака були великі втрати на початку Великої Вітчизняної війни.
Насправді, літак спочатку був замовлений двомісним, але з ініціативи Ільюшина він перероблений в одномісний. Причиною цього стали незадовільні льотні якості (скоропідйомність, швидкість і дальність), так як не відповідали вимогам, представленим ВВС. Одночасно з цим над броньованим Іл-2 працювали і інші конструктори. Щоб врятувати своє дітище в умовах жорсткої конкуренції, Ільюшин розробив його одномісну версію. Йому вдалося домогтися скорочення обсягу бронекорпуса, шляхом видалення бортстрелка. На його місці знаходився додатковий паливний бак, а також встановлено бронювання задньої центрування по масі, що не могло не викликати нарікань, так як вона сильно погіршувала керованість машини.
Завдяки економічній масі штурмовик повністю задовольняв вимогам по швидкості, а за допомогою установки додаткового бака вдалося досягти необхідної дальності польоту.
Зіткнувшись із серйозними втратами Іл-2 без оборонного озброєння, військово-повітряні сили зажадали від Ільюшина назад зробити літак двомісним, що, власне, і було реалізовано наприкінці 1942 р Але змінити бронекорпус вже не вийшло, тому довелося винести бортстрелка поза бронекорпуса. Його захист - шестімілліметровой лист броні, що знаходиться з боку хвоста. Захист пілота з задньої півсфери забезпечувалася завдяки поперечної броні ХД, яка мала товщину в 12 мм (плюс 6 мм бронеспинка).
Варто відзначити, що бронекорпус, який захищав обох членів екіпажу, отримала лише пізніша модифікація літака, а саме Іл-10 , Який почав випускатися серійно в 1944 році.
Озброєння Іл-2
· Дві гармати в консолях крила (в основну версію - 23 мм ВЯ, спочатку - 20 мм ШВАК, в протитанковій серії - 37 мм), досліджувалися гармати 45 мм
· Два кулемети ШКАС, розміщені на крилах літака
· Контейнери ПТАБ, авіабомби
· Реактивні снаряди РС-132 і РС-82
· На двомісних випадках як оборонного озброєння використовувався кулемет УТБ 12,7 мм.
Модифікації Іл-2
Випускався як в одномісному, так і двомісному варіантах. Різні конструктивні та технологічні зміни вносилися регулярно. Наприклад, в кінці 1941 року застосовувалася дерев'яна конструкція хвостової частини з металевими стрінгерами. Змінювалося озброєння, бронювання.
· Іл-2 (одномісний) являє собою серійну модифікацію штурмовика, який не має кабіни для заднього стрільця. У деяких частинах у зв'язку з великими бойовими втратами робилися спроби переобладнати одномісний літак в двомісний. У багатьох випадках створювалися імітації задньої гармати - муляж, встановлений в прорізи кабіни.
· Іл-2 (двомісний) представляв собою серійну модифікацію, яка була обладнана кулеметами УБТ і ШКАС, а також кабіною стрілка з ліхтарем. Масово експлуатувався в пізні періоди війни.
· Іл-2 АМ-38Ф - серійний штурмовик з форсованим двигуном, що характеризується високою злітною потужністю.
· Іл-2 КСС - серійна модифікація літака Іл-2 АМ-38Ф з точно таким же двигуном, але форсованим, з деякими конструктивними і аеродинамічними поліпшеннями. Замість металевого бака застосовувалися фіброві захищені бензобаки, де через деякий час більшість дрібних пробоїн затягувалося складом-проектором, який міг загустевать на відкритому повітрі. Для поліпшення управління і стійкості в літаки встановлювався контрбалансір і амортизаційні пружини.
· Іл-4 (Іл-2 М-82) - досвідчений варіант штурмовика, який мав двигун М-82 з хорошою злітною потужністю, а саме одна тисяча шістсот сімдесят п'ять к.с.
· Іл-2 ШФК-37 - одномісний варіант штурмовика, озброєний двома авіаційними гарматами 37 мм, конструкції ОКБ-15, з двигуном АМ-38.
· Іл-2 НС-37 являв собою модифікацію ІЛ-2 АМ-38Ф. На літаку були встановлені гармати 37 мм, без реактивних снарядів для підвищення протитанкових властивостей.
· Іл-2 НС-45 - модифікація літака Іл-2 АМ-38Ф, що має дві гармати НС-45.
· Іл-2Т - за неофіційними даними модифікація була здатна нести торпеду, в результаті чого довелося пожертвувати гарматами. У числі стрілецького озброєння залишилося три кулемета: у заднього стрільця і два крильевих. Але документи, які б підтвердили існування цієї модифікації, не були виявлені і по сей день, хоча є численні авіамоделі (причому ця модифікація часто використовується в відеоіграх).
Літак Іл-2, поряд з танком Т-34 і «Катюша», став одним із символів Великої Вітчизняної війни і перемоги в ній. А з якої причини це сталося? Чому саме Іл-2? Постараємося розібратися. Перш за все, літак Іл-2 вийшов виключно ефективної бойовою одиницею, а саме - штурмовиком. Штурмовик також має й іншу назву - літак безпосередньої підтримки військ, що пояснює його бойове завдання.
Тобто, якщо тактичні бомбардувальники (наприклад Пе-2) мають на меті об'єкти, різного значення і віддаленості від фронту, стратегічна авіація (наприклад Пе-8) - атака стратегічних об'єктів країни в глибині її території, то Іл-2 повинен брати участь в атаках наземних військ, підтримувати їх, буквально «прасувати» бойові порядки противника в процесі бою, перед боєм і після нього. Фактично це літаюча артилерія. Вимоги до літаків подібного класу досить своєрідні. Основними є: висока вогнева міць, можливість точкового ураження наземних цілей і підвищена живучість літака. Іл-2 мав усі ці якості, тому він і став легендою, яка при появі над полем бою викликала різкий підйом бойового духу у червоноармійців і панічний жах у німецьких солдатів.
Іл-2. Фото.
Тепер по порядку. Слід зазначити, що Іл-2 фактично був першим літаком, який був розроблений саме як штурмовик, до цього у всіх країнах світу цю роль виконували винищувачі, на які навішували тонни зброї і бронеплит. Червона армія на момент початку робіт над Іл-2 мала військову доктрину схожу з німецької - швидко атакувати, знищити і захопити. Для такої доктрини літаки класу Іл-2 на ряду, з винищувачами, були затребувані найбільше. Тому до розробки нового літака поставилися більш ніж серйозно і навіть розробили нову авіаційну гармату спеціально для Іл-2 - ВЯ-23.
Саме вона, будучи встановленої в кількості двох одиниць, більшою мірою зумовила бойову ефективність «Іла», оскільки була точним і потужним знаряддям, відповідним для знищення всього аж до середніх танків і катерів. Крім того, на озброєнні була пара кулеметів ШКАС, з феноменальною для того часу скорострільністю в 1800 пострілів / хвилину, які просто викошували особовий склад частин противника. Крім цього, «Іл» озброювався ще одним щодо «свіжим» винаходом - ракетами, в кількості від 4 і до 16 штук, які мали назву РС-82 або РС-132 (реактивний снаряд з калібром в міліметрах). Зброя це було менш точним ніж гармати, проте більш точним ніж бомби, тому воно зайняло проміжне місце між ними.
Ну і також була можливість підвіски бомб калібром до 250 кг, які ще більше підвищували бойову ефективність даного літака. Відповідно, Іл-2 мав дуже значним і різноманітним, а від цього вельми ефективним арсеналом, який цілком забезпечував точкова поразка окремих цілей.
Тепер про жівучість. Жівучість літака - параметр, Який візначає стійкість літака до потрапляння. Простіше Кажучи, Кількість ворожок свинцю, Пожалуйста літак здатно проковтнути и продовжіті політ. Для штурмовика це важливий параметр, адже він літає низько над полем бою, на невеликих швидкостях і традиційно стріляє по ньому все, що здатне стріляти. Іл-2 перший в світі літак, який мав несе бронекорпус, що захищає пілота і двигун, до нього бронелисти просто навішували на літак в деяких місцях.
Подібна конструкція значно виграє у вазі, в порівнянні з просто навішуванням стали, а значить, дозволяє збільшити кількість броні, без погіршення льотних характеристик літака. Іл-2 мав броню, піддається потраплянням лише бронебійних снарядів калібром від 20мм і вище. Але не варто вважати, що збити кулеметним вогнем його було неможливо, адже крила і хвіст машини не мали бронювання і були виконані з дерева. Але тим не менше, живучість Іл-2 була дуже висока, і ще більше зростала завдяки високим льотним характеристикам, за показниками яких він мало поступався німецькому Bf-109E .
Адже не дарма в німецьких наземних частинах Іл-2 отримав такі прізвиська як «м'ясник» або «літаючий танк», прізвиська ці були цілком заслуженими.
Іл-2 Штурмовик основні характеристики:
- Модифікація Іл-2
- Розмах крила, м 14.60
- Довжина, м 11.60
- Висота, м 4.17
- Площа крила, м2 38.50
маса, кг
- порожнього літака 4525
- злітна 6060
Тип двигуна:
- 1 ПД Микулин АМ-38
Потужність, к.с.
- номінальна 1 х 1575
- взлеьная 1 х +1665
Максимальна швидкість, км / год
- у землі 370
- на висоті 411
Практична дальність, км 685
- Скоропідйомність, м / хв 417
- Практична стеля, м 6000
- Екіпаж, чол 2
Озброєння Іл-2 Штурмовик:
- дві 20-мм гармати ШВАК (по 210 снарядів на ствол)
- два 7.62-мм кулемета ШКАС (по 750 патронів на кулемет)
- один 12.7-мм УБТ для стрільби назад (280 патронів)
- 8 РВ-82 і 400 кг бомб (в перевантаження 600 кг).
Військова авіація
Літак ОКБ Ільюшина
А з якої причини це сталося?Чому саме Іл-2?