У країні, прихованою від усього світу "залізною завісою" працювали всі. І саме тому продуктивність була така висока, що будь-яка інша країна відставала від нас з виробництва високоякісних товарів для населення, років на 10.
Ми так щиро думали тоді .... Радянський автопром працював на повну потужність, виконуючи і перевиконуючи план уряду і видаючи "на гора" щодня сотні новеньких автомобілів.
І вони маленькими струмочками витікали з розподільних баз, поповнюючи (ще маловодні) автомобільні річки цієї країни. Працюючі люди ставали на чергу за таким автомобілем на своєму рідному підприємстві і після закінчення яких то 8-10 років ставали його володарем.
Машини були дуже прості і надійні. Через це його власникові нічого не залишалося робити, як протирати її ганчірочкою так раз на рік міняти масло. Одна від одної відрізнялися тільки забарвленням. Вобщем було нудно ...
Але уважні автомобілісти недовго терпіли таке положення справ. Вони стали помічати, що автомобілі на плакатах Соавтоекспорта, виглядають трохи інакше. Та ще моряки, які привозять радянські машини з країн соцтабору, відчувають себе на голову вище всіх інших.
А тут і спортсмени, які виїжджають за кордон, запалюють на дивовижних ладах. Тобто люди дивувалися, але ще не розуміли - що це. Починалося рух, захлеснула дуже швидко всю країну і тільки ледачий не примкнув до нього.
І ім'я це рух отримав - тюнінг. Тупо, без якого натяку на переклад, від англійського tuning, що означає настройка, налагодження. І хоча сама назва прийшло набагато пізніше з-за кордону, сам процес перебудови і налагодження свого авто вже пішов.
У 70-е з'явився в Литовської РСР заводик, який переробляв серійні "" Лади "під потреби спортсменів.
Вільнюська фабрика транспортних засобів (VFTS / ВФТС) серйозно займалася з двигунами, трансмісією і як наслідок (винесені колеса) - почала встановлювати склопластикові розширювачі арок.
Колісні диски були сильно винесені назовні і "цивільним" це сильно сподобалося. А так як дістати такі спортивні диски могли лише одиниці, почали мудрувати. Вирізали з Жигулівського диска середину і зміщуючи її всередину, знову приварювали.
І це ще пів біди - деякі розрізавши ще й сам обід посередині на 2 частини, вваривать між двома цими обручами третій, відрізаний від корпусу домашнього газового балона. "Крутизна" такого тюнінгового диска регулювалася шириною цього газового обруча (від 5 до 10см).
Потім натягнувши на диск звичайну гуму з камерою, її роздмухували до максимально можливих розмірів. Звичайно, зайве говорити, що такі диски не балансувалися (і апаратів-то було ненайті), і не били.
Але народ все одно хапав такі нововведення для своїх коней.
ПРОЗОРЕ РУЧКА на важіль КПП
Усередині "скляною" ручки може бути квітка, машинка або жук, рідше зустрічалися черепа, павуки або ведмежі лапи. У дитинстві мене зачаровувала (неслабо доставляла) ручка, з крихітним старовинним фаетоном всередині, у якогось родича. Робив ці насадки вітчизняний виробник - ув'язнені з колоній загального режиму.
Прикраси з крапельниці
До таких гуманітарних деталей салону ще можна віднести чортиків, рибок та інших тварин і чоловічків, базікати на салонних дзеркалах заднього виду, виконаних людьми підлягає лежать в лікарні і від нудьги яка вчиняє цих звірків з крапельниць і шприців.
Ну посудіть, чим ще було займатися хворому щоб не звихнутися, коли ні інтернету ні мобільників ні телевізорів в лікарнях не було. І якби не автомобілісти, вдячно приймають ці вироби, просто не знаю, що б було з хворими.
Клаксон з мелодією
замість стандартного сигналу ставили рідко, оскільки таке задоволення було не з дешевих. Включали його часто без приводу по кілька разів поспіль, що дратувало оточуючих. Купити можна було за кордоном, наприклад в Польщі, Угорщині або НДР, тому такий модифікований сигнал відразу говорив оточуючим про високий статус власника.
ОПЛЕТКА РУЛЯ
Часто можна було зустріти у багатьох власників. До речі, найчастіше вона була у власників ВАЗів - кермо у цих моделей був дуже слизьким, тому обплетення допомагала міцно тримати кермо в руках. Робилася вона вручну з використаних крапельниць, різнокольорових телефонних дротів, а в крайніх випадках - просто намотувалася изолента синього кольору.
Люки
Кондиціонери на вітчизняні авто встановлював тільки ЗіЛ, на свої фури перевозять м'ясо. Коли ж натовп зібрався колупати дірки в даху ... Кілька заводиків випускали скляні люки для установки в авто, але їх потужностей не вистачало щоб забезпечити всіх стражденних.
І люки були дуже великою рідкістю. Може саме тому їх власники намагалися їздити завжди з відкритим люком, щоб підкреслити свою крутість.
Катафоти І молдинги
Дійсно приносили користь у нічний час доби, відбиваючи світло фар. Молдинги кріпилися на водійські та пасажирські двері, сигналізуючи, що наближається автомобілів про їх відкриття. Катафоти кріпилися або на задні бризковики по дві-три штуки на кожен, або пригвинчують взагалі по всьому периметру автомобіля - чим більше, тим крутіше.
НАКЛЕЙКА З ЛІТЕРАМИ SU
Пропонувалися кожному вітчизняному авто, виїжджає за кордон, а клеїли їх все підряд, навіть ті, хто не виїжджав ніколи, як би демонструючи, що власник побував за "залізною завісою". Існував навіть металевий варіант цієї наклейки, який кріпився двома болтами.
НАКЛЕЙКИ, переводілкі
Так, були такі, переводілкі з картону. Їх потрібно було потримати в гарячій воді, а після акуратно змістити на деталь салону автомобіля. Часто в салоні можна було зустріти овальну наклейку із зображенням Алли Пугачової або голою Самантою Фокс. До слова, гуру автомобільної культури СРСР, журнал "За кермом" всіляко не схвалював такий тюнінг.
масажні накидки
Зроблені з дерев'яних роликів накидки служили прикрасою передніх сидінь і одночасно допомагали шиї, що затекла.
Волохаті чохли ДЛЯ СИДІНЬ і волохаті керма
Рожеві чохли схожі на кудлатого ведмедика, були особливим шиком на жігульовськіх сидіннях.
ПОДУШКИ ПІД ЗАДНІМ СКЛОМ
Ці елементи носили як естетичний характер, так і практичну складову. На подушках спали, під час ночівель на березі річки, а м'яч - головний снаряд, для гри в пляжний волейбол.
Козирок ВІД СОНЦЯ ПО ВСІЙ ШИРИНІ лобове скло
Зазвичай з синього оргскла, з наклейками "АВТОРАЛІ", "LADA", "AVTOSPORT" і т.д.
КОЛЬОРОВІ ПЛІВКИ
Хто мотався за кордон міг привести для себе і своїх родичів кольорові плівки встановлюються під лобове скло. Дивно, але в країні ці плівки ніби як не випускалися, але були майже у всіх.
І ось за кордоном їх був великий вибір з написами Sport, Avtoexport, Lada, Мoskvich, Rodeo. Були й просто тонують верхню частину скла в зелений, синій або червоний кольори.
бахрома
Більш тонкі цінителі краси і затишку не опускалися до банальної плівки, а вішали під скло дорогу бахрому з відслужило свій вік старого килима. Важко сказати наскільки сильно ця деталь інтер'єру рятувала від сонця, але увагу інших учасників руху, приваблювала.
МОНЕТИ МІЖ СКЛОМ та ущільнювачі
Також згадуються п'ятикопієчні монети увіткнені між склом і гумовим ущільнювачем. Складно пояснити присутність цієї опції ..., грошима тоді ніхто не розкидався і не хвалився.
Припускаю що це необхідність викликана старінням гумки її розтяжкою і як наслідок попаданням дощу в салон ... Ну а навіщо ще? Загалом лобове було надійно оттюнінговать.
«ЖАЛЮЗІ» ВІД СОНЦЯ
Зараз складно визначити звідки вперше з'явилася деталь схожа на жалюзі і охороняла салон від сонця з боку багажника, але з'явилася відразу по всій країні, як чума ....
Ось ця деталюшку так припала повкусу народним тюнінгёрам, що коли в містах стали з'являтися народні умільці та склопластик став завойовувати все більше прихильників, її можна було зустріти на кожному третьому затюненном авто.
До речі, хочеться відзначити що весь з'являється тоді в країні тюнінг (на відміну від сьогоднішнього) мав впершу чергу практичні цілі-доповнити машину тим, що не дав завод, а вже другорядне-краса.
КУТОЧКИ НА БІЧНІ СКЛА
А ось бічні стекла довго були незахищені. Поки хтось не придумав вирізати куточки з різнокольорового прозорого оргскла і підсовувати їх під гумку підйомних стекол. Внизу видно більш "повний комплект".
Присутній і куточок і плівка. Релинги прийшли набагато пізніше, як і суцільні вікна без кватирок. Поки їх не було деякі кватирки також замінялися на кольорове оргскло.
ПРОТИТУМАННІ ФАРИ
Заводом-виробником не поставлялися, тому купувалися окремо, а після правильної установки іноді навіть виглядало симпатично. Існувало цілих дві форми: круглі і квадратні з білим або жовтим кольором.
Особливим шиком вважалося залити в звичайні фари гальмівну рідину БСК, яка змінювала звичний жовтуватий колір на рожевий, що в купе з "протівотуманкамі" створювало просто пекельний вид.
ІГРАШКИ НА фаркоп
На фаркоп, щоб він не іржавів, надягали тенісні м'ячики, голови іграшок: свинок-пискавок або ляльок. Деяким навіть вдавалося надіти на фаркоп всю ляльку.
ГУМОВИЙ антистатиками
Кріпився під бампером, частіше відразу два - для краси. Дістати можна було виключно в кооперативі. До речі, ставлять до цих пір, оскільки він заземлює статичну електрику з кузова автомобіля.
Але це все квіточки порівняно з тюнінгом по-пакистански.
Читайте також про фантастичних і унікальних радянських автомобілях . фото
за матеріалами fobus.nanolv.com, auto.tochka.net, yaplakal.com
Чи не набридаємо! Тільки найважливіше - підписуйся на наш Telegram-канал
Ну а навіщо ще?