Виробник - АВТОВАЗ, Рік випуску - 2008, В експлуатації «За кермом» - з червня 2008, Пробіг на момент звіту - 20 тис. Км, Попередні публікації в журналі - 2008, № 9.
Двояке почуття опанувало мною, коли перекладав речі з «Калини» -седан, на якій від'їздив більше 80 тис. Км, в нову, з кузовом універсал. В голові крутилося: «Від добра добра не шукають». З іншого боку, цікаво, як змінилася машина за три з лишком роки. Адже на універсалі ABS і кліматична установка, а під капотом - новий 1,4-літровий двигун, вже засвітився на коротких тестах і тим цікавіший в тривалих випробувань.
Перші враження - найяскравіші. Після неабияк пошарпаної часом і кілометрами седана нова «Калина» здається цілком добротної. Подивимося, яким універсал стане через пару років, а поки ... Непогано підігнані деталі інтер'єру не видають неприємних звуків, лише з-під панелі приладів доноситься якийсь дивний брязкіт. Незабаром розрізнив: на деяких режимах коробка передач і двигун все-таки досить говіркі. Однак 1,4-літровому мотору треба віддати належне: по вібраціям і шумів він куди приємніше колеги більшого обсягу. На крейсерських швидкостях агрегат дозволяє не підвищувати голос. Але для енергійних прискорень вимагає зниженої передачі. У пробках, щоб не стихнути через слабку тяги на "низах", доводиться активно грати педалями газу і зчеплення, особливо при працюючому кондиціонері. До речі, компресор здорово гальмує автомобіль - управляти динамікою з такою зашморгом не дуже-то комфортно, хочеться силоньок побільше, а головне - характеристику зручніше (докладніше - ЗР, 2008, № 12).
А ось до кліматичної установці нарікань немає: в спеку відмінно остуджує салон, в холод не дає замерзнути. Електронний регулятор стабільно підтримує задану температуру і по команді швидко її змінює. Правда, за прохолоду в спеку доводиться платити не тільки при покупці, але і в експлуатації - при включеному кондиціонері приблизно на 0,8 л зростає витрата палива. До речі, новинкою годуються деякі сервісмени, включаючи діагностику системи в додаткові роботи на ТО за замовчуванням. Варто обумовлювати це особливо, якщо не хочете платити зайве.
Враженнями від нової «Калини» ми вже ділилися після швидкісного 60-годинного марафону (ЗР, 2008, № 9). Перейду до несправностей. Автомобіль небезгрешен, але поводиться старанніше попередника. Наприклад, у седана буквально при виїзді з автосалону відмовив електропідсилювач керма, універсал ж до ТО-1 доїхав без нарікань, якщо закрити очі на непрацюючий індикатор включення кондиціонера. Правда, пізніше по гарантії поміняли задній ступичний підшипник, а після швидкісних випробувань, на другому плановому обслуговуванні, - потевшій сальник коленвала.
Крім сервісних витрат, довелося розоритися на нові щітки склоочисника - заводський комплект традиційно вже через пару місяців став бити по склу та розмазувати бруд. При їзді внатяг на низьких оборотах машина смикалася. [Info] Причина - в одній з котушок запалювання: іскра пробивала на «масу» через пошкоджений гумовий наконечник. Довести провину ремонтників або виробника, самі розумієте, неможливо - котушку довелося купити за свої. Не обійшлося і без мелочовки: відвалилася трубка від бачка омивача. Вартість пішла в пісок незамерзаючої рідини не став включати в таблицю витрат.
Порівнюючи нинішню «Калину» з попередницею, прийшов до цікавих висновків. Модель стала явно сучасніше, примірявши нові системи - кліматичну, подушки безпеки, ABS. Причому ніяких проблем з ними, принаймні на перших порах, не виникало. Ставлюся до нововведень з довірою, оскільки Волзький автозавод не став винаходити велосипед, а звернувся за допомогою до фірм, з'їв собаку на хитрих пристроях. Виграли і виробники, і покупці. Практично пішли дитячі хвороби «Калини», залишилися в основному хронічні, що перейшли у спадок або пов'язані з людським фактором (ступичні підшипники, порваний чохол котушки запалювання). У нинішній економічній ситуації важливо, що модель з початку виробництва майже не зросла в ціні, на відміну від багатьох конкурентів. Втім, на дворі фінансова криза, а на спідометрі тільки 20 тис. Км ...
Витрати на придбання, експлуатацію та обслуговування «Лади-Калина» (0-20 тис. Км):
Автомобіль ВАЗ-11174 (комплектація «Люкс») - 306 806 руб.
Додаткове обладнання:
Захист картера (з установкою) - 3 000 руб.
CD-ресивер + динаміки + антена (з установкою) - 11 900 руб.
Разом - 14 900 руб.
Витрати на утримання (0-20 000 км):
ТО-1 разом із запчастинами і витратними матеріалами (2 500 км) - 5 179 руб.
ТО-2 разом із запчастинами і витратними матеріалами (15 000 км) - 5 479 руб.
Зимові шини, диски, шиномонтаж - 21 100 руб.
Щітки склоочисника - 400 руб.
Котушка запалювання посилання - 1 091 руб.
Лампа стоп-сигналу - 15 руб.
Бензин (А95, середня витрата 11,0 л / 100 км) - 54 072 руб.
Разом (0-20 000 км) - 87 336 руб.
Вартість 1 км пробігу * - 4,37 руб.