Будь-який «зайвий» звук, що доноситься з боку передньої підвіски, обов'язково насторожить досвідченого автомобіліста. Зносився підшипник, розбовталося кульова або розкрутити колесо можуть привести до втрати керованості і навіть стати причиною ДТП. Однак з безлічі стукотів, які можуть видавати деталі ходової частини, особливо виділяється звук, видаваний гальмівними супортами - а точніше, їх скобами і направляючими. Сьогодні будемо з ним боротися.
Е той неприємний і гучний дефект не з чуток відомий багатьом водіям, причому викликає він абсолютно різну реакцію. Найчастіше власник воліє «не заважати машині працювати» - адже так простіше всього, а на роботі самої гальмівної системи «звуковий супровід» особливо не позначається. Однак існує чимало допитливих автомобілістів, які борються зі звуком різними способами - наприклад, мастилом напрямних і навіть їх доопрацюванням.
Стук виникає через надмірне зазору в парі «спрямовуюча-скоба»
чим змащувати
Здавалося б, що може бути простіше, ніж змастити направляючі супортів? Багато власників так і роблять - під час чергової «перебирання» гальмівної системи беруть і змащують пальці тим, що під руку попадеться. Як правило, в гаражному асортименті знаходиться литол і його похідні, а також «графітка». Більш просунуті переймаються пошуком спеціалізованого складу, призначеного саме для застосування в вузлах гальмівної системи.
А тепер - несподіванка: в більшості випадків неправильно надходять і ті, і інші! Так, направляючі пальці супортів дійсно необхідно змащувати, але аж ніяк не тим, що зазвичай вважають підходящої мастилом, навіть якщо її так позиціонують в автомагазині.
Виробники автомобілів випускають мастила для напрямних під власними брендами.
Ось список оригінальних ОЕМ-мастильні матеріали від деяких автовиробників із зазначенням каталожних номерів:
- BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
- FORD / Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
- Volkswagen / Audi G 052 150 A2;
- LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
- HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
- MAZDA 0000-77-XG3A;
- NISSAN 999MP-AB002;
- SUZUKI 99000-25100;
- TOYOTA 08887-80609;
- CHRYSLER / Mopar J8993704;
- Volvo 1161325-4.
Існують і мастила, які випускають компанії виробники автокомпонентів і «хімії» під власними брендами:
- ACDelco 89021537 (10-4022);
- Federal Mogul F132005;
- FTE Automotive W0109;
- Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
- TRW Automotive PFG110.
1/3
На фото: мастило для напрямних TRW PFG110
2/3
На фото: мастило для напрямних TRW PFG110
3/3
На фото: мастило для напрямних TRW PFG110
Такі різні мастила
На жаль, в переважній більшості випадків в автомагазинах (як онлайн, так і офлайн) зазвичай запропонують «не те» - тобто, протівоськріпниє мастило, яку в напрямних застосовувати просто не можна!
Справа в тому, що мідні і керамічні протівоськріпниє пасти призначені для нанесення на тильну сторону колодок і відповідні елементи гальмівних супортів, але для «направляек» вони не годяться з кількох причин. По-перше, після змащення солідолом, литолом, «графіткой» та іншими мастилами на основі мінеральних масел гумові пильовики пальців практично завжди розбухають, перестають триматися на пальцях і, по суті, просто перестають виконувати свою функцію.
По-друге, для змащення напрямних годяться лише спеціальні пластичні мастила на основі синтетичних масел і згущувача. Завдяки цьому мастило стає тугоплавкой і «не стікає» з напрямних після нагрівання, а також не коксується згодом від впливу води та високих температур. Якісні спеціалізовані мастила без проблем тримають до + 300С, але при цьому неагресивні до ущільнень. При цьому такі мастила не тільки не плавляться, але і не розчиняються у воді, лугах, розбавлених кислотах, гальмівної рідини, а також метанолі і етанолі.
1/4
Універсальні мастила продаються в ємностях різної розфасовки.
2/4
Універсальні мастила продаються в ємностях різної розфасовки.
3/4
Універсальні мастила продаються в ємностях різної розфасовки.
4/4
Універсальні мастила продаються в ємностях різної розфасовки.
Застосування невідповідної мастила на практиці може призвести до зворотного ефекту - тобто, змащені направляючі пальці закисают в супорті, через що плаваюча скоба втрачає свою рухливість, а колодки починають підклинювати і перегріватися.
На тематичних форумах вибору «правильної» мастила для напрямних присвячені сотні сторінок, але при цьому наведені теоретичні викладки і практичні відгуки нерідко суперечать один одному, що призводить до ще більшої плутанини.
Однією з найбільш поширених універсальних мастил є американська Slipkote 220-R DBC, хоча її ціна кілька «кусається» - за 85-грамовий тюбик просять близько тисячі рублів! Мастило Slipkote також можна придбати в «одноразових» 10-грамових пакетиках, які стоять помітно дешевше.
1/2
На фото: мастило Slipkote 220-R
2/2
На фото: мастило Slipkote 211
В автомагазинах нерідко під виглядом відповідного складу для направляючих пальців пропонують досить поширену мастило Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste (арт. 7573, 3077, 3079, 3074) сіро-блакитного кольору, проте сам виробник в даний час позиціонує її як протівоськріпниє пасту і не рекомендує застосовувати для змащення напрямних і закладки в пильовики. В її складі передбачений керамічний наповнювач, який має термостійкість до 1200С, в той час як синтетична основа може термічно деградувати набагато раніше.
1/3
Слово «bremsen» на цьому пакетику дозволяє відрізнити протівоськріпниє пасти, не прездназначенную для змащення напрямних!
2/3
Слово «bremsen» на цьому пакетику дозволяє відрізнити протівоськріпниє пасти, не прездназначенную для змащення напрямних!
3/3
Слово «bremsen» на цьому пакетику дозволяє відрізнити протівоськріпниє пасти, не прездназначенную для змащення напрямних!
У виробничій лінійці цього німецького виробника є відповідна паста Anti-Quietsch-Paste (арт. 7656) червоного кольору, яка не вплине на гумові і пластикові елементи, але при цьому витримує нагрівання до + 250С.
У керівництві по ремонту автомобілів ВАЗ пропонувалося використовувати для змащення напрямних водостійку мастило УНИОЛ-1, виготовлену на основі нафтових масел. Як правило, в наш час зустріти її у продажу практично неможливо, але зате цілком реально знайти аналог-замінник - кальцієву пластичне мастило ЦИАТИМ-221. Вона проводиться за ГОСТ 9433-80 і призначена для змащення різних підшипників кочення. Існує і фторований варіант ЦИАТИМ-221F, який завдяки застосуванню ультрадисперсного політетрафторетилену (PTFE) забезпечує поліпшені протизадирні і протизносні якості.
1/6
ЦИАТИМ-221 - мастило радянського походження для підшипників кочення.
2/6
ЦИАТИМ-221 - мастило радянського походження для підшипників кочення.
3/6
ЦИАТИМ-221 - мастило радянського походження для підшипників кочення.
4/6
ЦИАТИМ-221 - мастило радянського походження для підшипників кочення.
5/6
ЦИАТИМ-221 - мастило радянського походження для підшипників кочення.
6/6
ЦИАТИМ-221 - мастило радянського походження для підшипників кочення.
ЦИАТИМ-221 відрізняється інертністю до полімерів і гумі, а також забезпечує температурний діапазон від -60С до + 150С, витримуючи при цьому короткочасний нагрів до 200С, завдяки чому годиться для застосування на більшості «тихохідних» автомобілів на кшталт передньопривідних Лад, але є кілька «але ».
По-перше, температура каплепадения ЦИАТИМ-221 згідно з ГОСТ 6793-74 складає близько 200 градусів - тобто, у багатьох випадках при активному використанні гальм вона може розплавитися і витекти, тому вона навряд чи може замінити «фірмові» мастила іноземного виробництва, запропоновані для застосування на сучасних іномарках.
По-друге, ЦИАТИМ-221 дуже недешевий і зазвичай зустрічається лише у великих ємностях, в той час як для змащення напрямних досить буквально кілька грамів. Саме тому виробники мастил зазвичай продають їх в невеликих пакетиках - але, як Ви вже зрозуміли, при цьому важливо не переплутати протівоськріпниє мастило для вузлів гальмівної системи з «тим самим» продуктом для напрямних.
Далеко не завжди змащення напрямних вирішує проблему стуку - як правило, при виробленні в отворах скоб супортів під час їзди деталі все одно переміщаються, що призводить до виникнення сторонніх звуків.
Змастити або замінити?
Для деяких автомобілів можна придбати ремкомплекти супортів, куди входять пильовики, пальці і кріплення. Правда, нерідко направляють виготовлені незрозуміло ким і з чого - то є, з «сирого» металу, та й геометричні розміри не завжди витримані вірно. Окремі механіки примудряються не змінювати пальці, а, не мудруючи лукаво, просто ... розклепують їх молотком! Після цього направляють можуть елементарно заклинити в супорті ...
Так виглядає палець після «ремонту» за допомогою молотка.
Багато власників автомобілів стикалися з тим, що супорта починали гриміти ще в гарантійний період. Звернення до офіційного дилера часто закінчувалося заміною вузлів в зборі, оскільки не всі виробники випускають окремі деталі гальмівних супортів в якості запасних частин. У той же час для російських ВАЗів і деяких автомобілів іноземного виробництва і скоби, і «долоньки», і гальмівні циліндри можна придбати окремо, причому заводського виготовлення!
1/3
Заміна скоби разом з пальцями є найвірнішим і радикальним рішенням проблеми.
2/3
Заміна скоби разом з пальцями є найвірнішим і радикальним рішенням проблеми.
3/3
Заміна скоби разом з пальцями є найвірнішим і радикальним рішенням проблеми.
Словом, в кожному конкретному випадку потрібно «вивчити питання» перш, ніж братися за тюбик з мастилом і гайкові ключі. Адже єдиного методу вирішення проблеми стуку гальмівних супортів немає - іноді достатньо лише змастити пальці, а бувають ситуації, коли проблему можна вирішити тільки шляхом заміни деталей гальмівної системи.
як змащувати
Тепер, коли Ви знаєте, чим правильно змащувати направляючі пальці супортів, залишилося відповісти на питання, як це робити. Як ми вже помітили, крім мастила варто запастися і ремкомплектом або хоча б гумовими пильовиками, оскільки ці деталі нерідко виявляються пошкодженими.
Сама мастило напрямних зазвичай утруднень не викликає, і цю процедуру краще всього виконувати при кожному втручанні в гальмівну систему - наприклад, при заміні колодок або дисків.
1/3
У мастилі напрямних і інших елементів гальмівної системи немає нічого складного. Головне - акуратність і правильність складання, адже з гальмами не жартують!
2/3
У мастилі напрямних і інших елементів гальмівної системи немає нічого складного. Головне - акуратність і правильність складання, адже з гальмами не жартують!
3/3
У мастилі напрямних і інших елементів гальмівної системи немає нічого складного. Головне - акуратність і правильність складання, адже з гальмами не жартують!
Ну і, звичайно, змащувати направляючі потрібно, якщо виник той самий гучний звук, з якого і почалася розмова.
Мастило необхідно нанести на пальці, переконавшись, що після складання супортів вони не втратили рухливості. Деякі механіки щедро і густо змащують «направляйкі», намагаючись таким чином позбутися від стуку, але в дійсності для одного пальця достатньо всього 2-3 грами мастила.
Окремі ремонтники не обмежуються лише мастилом і йдуть далі, допрацьовує пальці доступними методами. Наприклад, це може бути проточка пальців з подальшим нанесенням якогось полімерного покриття. Однак навряд чи такий спосіб може бути схвалений виробниками гальм або автомобіля, та й поліція зовсім не вітає будь-яке втручання в гальмівну систему. Адже як себе поведе кустарно доопрацьований палець, в реальності ніхто не знає ...
Опитування
А ви давно змащували напрямні супортів?Змастити або замінити?