Про дизельний двигун сьогодні не чув мабуть тільки ледачий. Завдяки досить широкої рекламної компанії, про те, що більшість автомобілів можна купити з дизельним двигуном знає і домогосподарка. У цій статті ми розглянемо що ж таке дизель, і в чому його відмінність від бензинового побратима ...
Для початку трошки історії. Близько ста років тому якомусь Рудольфу Дизелю прийшла на думку ідея побудови двигуна із запалюванням суміші від стиснення. Адже відомий факт, що газ при сильному і різкому стисканні значно підвищує свою температуру.
Саме це явище і збирався використовувати Дизель. Але побудований ним двигун вийшов досить важкий, складний, та й не особливо працездатний. Через що широкої популярності він не знайшов, хоча і іноді застосовувався на флоті.
Тільки після закінчення Другої світової війни, дітище дизеля почали застосовувати в автотранспорті. В основному в важких вантажівках і тракторах. Сегмент легкових авто, повністю складався з машин з бензиновим мотором.
Ви запитаєте чому так виходило? Бензиновий мотор був практичніше. Тому що принцип роботи дизеля в тому, що займання походить не від іскри, як в бензиновому побратимові, а від стиснення, притому стиснення має бути дуже сильним.
Приблизно в 2 рази більше ніж в бензиновому моторі. А більше стиснення, значить велике навантаження на деталі, як наслідок деталі потрібно робити міцніше і більше.
Ще один мінус, це протікання самого процесу горіння. На відміну від того ж бензину, який згорає досить м'яко, горіння в дизельному моторі схоже на вибух. Від цього і характерне дизельне «торохтіння» двигуна.
Наступний пункт - паливна апаратура. Вона достатньо складна і в виробництві, і в налаштуванні. Дуже високі вимоги до точності виготовлення ТНВД (паливного насоса високого тиску), настройка тільки за допомогою спеціальних стендів, необхідність застосування турбіни для поліпшення наддуву і багато іншого аж ніяк не робить дизель дешевим.
І тут сам собою напрошується питання, навіщо взагалі такий двигун потрібен?
Все таки потрібен. Високий тиск при згорянні суміші, дає на виході досить значний крутний момент з найнижчих оборотів. Що просто ідеально підходить для вантажних авто.
Далі, висока температура горіння сприяє більш повному згорянню палива, роблячи дизель значно економічніше і екологічніше бензинового аналога.
Однак плюси дизеля, все ж більше плюси для вантажівок, ніж для легкових. Для них вони швидше мінуси. Адже крутний момент з низів це звичайно вагомий плюс, але що робити з верхнім діапазоном оборотів.
Як забезпечити достатній рівень швидкості і динаміки, якщо робочий діапазон дизеля 2-3 тисяч оборотів? Потрібно збільшити обороти. Ось тут і починаються проблеми.
Щоб спалити більше палива, потрібно більше повітря. У бензиновому моторі змішування відбувається на такті впуску, отже проблем тут ніяких немає. Однак в дизелі все трохи інакше.
Спершу в циліндр потрапляє лише чисте повітря, далі він стискається, і тільки після цього через форсунку розпилюється дизпаливо, згораючи відразу в процесі розпилення. Виходить так, що і розпорошення палива, і змішування його з повітрям, і згоряння відбуваються майже одночасно.
Чи варто брати дизельний двигун?
На низьких оборотах це не створює ніякого дискомфорту. Часу вистачає на все процеси. Однак з їх підвищенням, ситуація змінюється. З якогось моменту, частина палива просто не встигає отримати потрібну кількість повітря і згоріти. Як результат - падіння потужності, і частина палива відлітає в трубу.
Щоб впоратися з цією неприємною особливістю, двигуни почали оснащувати турбіною, яка додатково нагнітає повітря. Також для її використання доводиться міняти форму камери згоряння, щоб забезпечити завихрення і поліпшити змішування суміші, плюс додаються додаткові форсунки. Все це ускладнює двигун, і варто аж ніяк не дешево.
Так що якщо на важкі вантажівки і позашляховиках, а також на повсякденних розвізних авто застосування дизеля більш ніж виправдано, то для більшості легкових авто, на які його пропонують встановити, дизель це лише маркетинговий прийом.
Висновок очевидний. Якщо вам потрібна машина, на якій потрібно возити вантажі, їздити по незвіданих місць, та й просто для неспішної економною їзди - дизель вам підійде. Але якщо ж ви любите «придавити педальку», стартувати зі світлофора, і «ложить стрілку», то дизель вас сильно засмутить ...
-----
Сподобалася стаття? Будь ласка, поділіться з друзями. Дякуємо :)
Ви запитаєте чому так виходило?
І тут сам собою напрошується питання, навіщо взагалі такий двигун потрібен?
Як забезпечити достатній рівень швидкості і динаміки, якщо робочий діапазон дизеля 2-3 тисяч оборотів?
Чи варто брати дизельний двигун?
Сподобалася стаття?