Неможливо зарядити телефон акумулятор

1. Основні причини чому АКБ може не заряджатися
2. Як дізнатися що зарядка на акумулятор не йде?
3. Акумулятор автомобіля не заряджається від генератора. Чому?
4. Через що може не заряджатися АКБ від зарядного
5. Що можна зробити коли Неможливо зарядити телефон акумулятор авто
6. Причини виникнення несправності стартерів автомобільних акумуляторів
7. Графічне представлення ситуації коли акумулятор більше не заряджається. інфографіка

Якщо не заряджається акумулятор, якому вже більше 5-7 років, то відповідь на питання: - "чому?" лежить швидше за все на поверхні. Адже будь-яка акумуляторна батарея має свій термін служби і з плином часу втрачає частину своїх основних експлуатаційних характеристик. Але що якщо АКБ прослужив не більше 2-х або 3-х років, а то і менше? Де тоді шукати причини чому акумулятор не хоче заряджатися? Причому така ситуація виникає не тільки при заряджанні від генератора на автомобілі, але навіть в разі, коли поповнюється за рахунок зарядного пристрою. Відповіді потрібно шукати в залежності від ситуації виконавши ряд перевірок з подальшими процедурами, спрямованих на усунення проблеми.

Найчастіше вас можуть очікувати 5 основних причин виявляються в восьми різних ситуаціях:

Основні причини чому АКБ може не заряджатися

Щоб детально розібратися з усіма можливими несправностями через які акумулятор автомобіля не заряджається, насамперед чітко визначтеся з ситуацією:

швидке розрядження акумулятора і сідає

або він не заряджається зовсім (не приймає заряд)

У загальному випадку коли акумулятор відмовляється заряджатися, допускаються наступні варіанти:

• сульфатация пластин;
• руйнування пластин;
• окислення клем;
• зниження щільності електроліту;
• замикання.

Але не варто відразу так переживати, не завжди все настільки погано, особливо якщо така проблема виникла під час руху (сигналізує червона лампочка акумулятора). Потрібно розглядати окремі випадки, при яких автомобільний акумулятор більше не бере заряд тільки від генератора або ж і від зарядного пристрою в тому числі.

Зверніть увагу, що іноді акумулятор хоча і повноцінно заряджається, але дуже швидко сідає. Тоді причина може ховатися не тільки в його виході з ладу, але в першу чергу через витік струму! Це могло статися через: чи не вимкнені габарити, салонне освітлення або інших споживачів і поганого контакту на клемах.

В системі зарядки автомобільного акумулятора присутній ряд зовнішніх пристроїв, від яких також може сильно залежати працездатність самої батареї і процес зарядки. Щоб здійснити перевірку всіх зовнішніх пристроїв знадобиться мультиметр (тестер), він дозволить заміряти напругу на клемах акумулятора при різних режимах роботи двигуна. А також доведеться перевірити і генератор. Але це справедливо лише коли АКБ не хоче заряджатися від генератора. Якщо ж батарея нічого бере заряд від зарядного пристрою, то бажано мати ще і ареометр, для перевірки щільності електроліту.

Як дізнатися що зарядка на акумулятор не йде?

Неможливо зарядити телефон від генератора. Перший сигнал про те, що на акумуляторну батарею не йде зарядка - палаюча червона лампочка акумулятора! І щоб переконається в цьому, можна перевірити напругу АКБ. На клемах акумулятора повинно бути 12,5 ... 12,7 В. Коли ж двигун запущено, то напруга підніметься до 13,5 ... 14,5 В. При включених споживачах і працюючому двигуні показання вольтметра, як правило, скачуть від 13,8 до 14,3V. Відсутність змін на табло вольтметра або коли показник виходить за межі 14,6В говорять про несправності генератора .

Коли генератор працює, але не заряджає акумулятор, причина може ховатися в самій батареї. Мабуть вона була повністю розряджена, що називається "в нуль", тоді напруга менш 11V. Нульовий заряд може виникати через засульфатірованності пластин. Якщо сульфатация незначна - її можна спробувати усунути. І спробувати зарядити за допомогою пуско-зарядного пристрою.

Як зрозуміти що акумулятор більше не заряджається від зарядного? При підключенні акумулятора до зарядного пристрою свідченням того, що він повноцінно заряджається, є, постійно мінливий напруга на клемах і скачуть показники напруга або струму на циферблаті пристрою. Якщо заряд не йде, то зміни не буде. Коли немає зарядки на акумуляторну батарею з зарядного пристрою типу Оріон (має лише індикатори), то дуже часто можна спостерігати гудіння і рідкісне миготіння лампочки "ток".

Акумулятор автомобіля не заряджається від генератора. Чому?

Частими причинами коли акумуляторна батарея не заряджається належним від генератора є:

1. Окислення клем АКБ;
2. Розтягування або обрив ременя генератора;
3. Окислення проводів на генераторі або масі автомобіля;
4. Вихід з ладу діодів, регулятора напруги або щіток;
5. Сульфатація пластин.

Через що може не заряджатися АКБ від зарядного

Основних причин через які акумуляторна батарея автомобіля не хоче заряджатися не тільки від генератора але і зарядного пристрою, також може бути 5:

1. Глибокий розряд акумулятора;
2. Замикання однієї з банок;
3. Переохолодження АКБ;
4. Сильно висока або низька щільність електроліту;
5. Сторонні домішки в електроліті.

Що можна зробити коли Неможливо зарядити телефон акумулятор авто

Насамперед потрібно з'ясувати причину, а вже потім починати дії з її усунення. Для цього потрібно заміряти напругу на клемах АКБ, перевірити рівень, щільність електроліту і його колір. Також само собою необхідний візуальний огляд поверхні акумулятора, автопроводкі, а ще в обов'язковому порядку визначити витік струму .

Розглянемо докладно можливі наслідки кожної з причин поганої роботи акумулятора, а також визначимо дії що потрібно зробити в тій чи іншій ситуації:

Окислення контактних клем як перешкоджає гарному контакту так і сприяє витоку струму. В результаті і отримуємо швидкий розряд або нестабільну / відсутню зарядку від генератора. Вихід один - перевірити не тільки стан висновків АКБ, а й на генераторі і масі автомобіля. Сильно окислилися клеми можна усунути очищенням і мастилом від оксидів .

Несправність в генераторі (ремінь, регулятор, діоди).

Обрив ременя ви б напевно помітили, але справа в тому, що навіть незначне ослаблення натяжки можуть сприяти прослизанню на шківі (так само як і потрапляння масла). Тому, при включенні потужних споживачів може спалахувати лампочка на панелі і акумулятор буде розряджатися, а на холодному двигуні з під капота часто доноситься писк. Усунути таку проблему можна або натяжкою, або заміною.

Діоди в нормальному стані повинні пропускати струм тільки в одну сторону, перевірка мультиметром дасть можливість виявити несправний, хоча часто просто міняють весь діодний міст. Неправильно працюють діоди можуть викликати як недозаряд, так і перезаряд акумулятора.

При глибокому розряді, так само як і при незначному осипання активної маси, коли акумулятор не хоче заряджатися не тільки на автомобілі від генератора, але навіть зарядний пристрій його не бачить, - можна зробити переполюсовку або дати велике напруження, щоб він схопив заряд.

Така процедура часто проводиться з AVG акумуляторами, коли на його висновках менше 10 вольт. Переполюсовка дозволяє запустити повністю розряджений акумулятор. Але це допоможе лише в тому випадку, коли полюса на акумуляторі дійсно змінилися інакше можна тільки нашкодити.

Зміна полюсів акумулятора (як свинцево-кислотного так і кальцієвого) відбувається в разі повного розряду, коли напруга одних банок АКБ володіють меншою ємністю, ніж інші, послідовно з'єднані, знижується значно швидше інших. І досягнувши нуля, при продовженні розряду, ток для відстаючих елементів стає зарядним, але заряджає він їх вже в зворотному напрямку і тоді позитивний полюс стає мінусом, а негативний - позитивним. Тому помінявши, короткочасно, клеми зарядного, такий акумулятор можна повернути до життя.

Але пам'ятайте що якщо зміна полюсів на акумуляторної батареї не відбулася, то при відсутності на зарядному захисту від подібної ситуації, АКБ можна остаточно вивести з ладу.

Переполюсовку варто проводити лише тільки у випадках утворення білого нальоту на поверхні пластин.

Даний процес не дасть результату якщо:

• обсипалися пластини і електроліт помутнел;
• одна з банок замкнута;
• немає необхідної щільності електроліту в АКБ.

Методом переполюсовкі добре роблять десульфатаціі, але можна відновити лише не більше 80-90% ємності. Успіх такої процедури криється в товстих пластинах, тонкі повністю руйнуються.

щільність електроліту вимірюється в г / см ³. Перевіряється денсиметром (ареометр) при температурі + 25 ° С, повинна становити 1,27 г / см³. Вона пропорційна концентрації розчину і назад залежна від навколишньої температури.

Якщо експлуатувати акумулятор розряджений на 50% і менше при мінусовій температурі, то це призведе до замерзання електроліту і руйнування свинцевих пластин!

Зауважте, що щільність електроліту в акумуляторі повинна бути у всіх секторах однаковою. І якщо в якійсь із осередків сильно знижена, то це свідчить про присутність в ній дефектів (зокрема, короткого замикання між пластинами) або глибокому розряді. А ось коли така ситуація спостерігається у всіх осередках то, це глибокий розряд, сульфацил або ж просто старіння. Сильно висока щільність, теж не добре - значить АКБ кипіла від перезарядження внаслідок виходу з ладу генератора. Що теж несприятливо впливає на батарею. Для усунення проблем викликаних нерівномірною щільністю потрібно провести обслуговування акумулятора.

Особливості обслуговування автомобільних акумуляторів

Набір інструкцій щодо правильного обслуговування автомобільних акумуляторів різного типу. Особливості обслуговування гелиевого, лужного і кислотного АКБ
Детальніше

При сульфатации виникає погіршення або відсутність контакту електроліту з пластинами. Так як наліт блокує доступ до робочого тіла, то ємність акумулятора сильно падає, а його підзарядка не дає ніякого результату. Напруга або дуже повільно збільшується, або взагалі не змінюється. Такий процес є незворотнім.

Але сульфатацію на початковому етапі, можна побороти поруч циклів повного заряду малим струмом і повного розряду мінімальною силою струму (наприклад підключивши лампочку 12V 5W).

Замикання однієї з банок є наслідком зруйнувалися пластин і появою шламу на дні акумулятора. При спробах зарядити таку батарею буде спостерігатися сильне нуртування електроліту, як при повному заряді. Дефективна секція буде кипіти, але не підзаряджатися. Тут уже нічим не допомогти.

Середній термін служби сучасних АКБ становить від 4 до 6 років.

Причини виникнення несправності стартерів автомобільних акумуляторів

Термін служби акумулятора розрядженого на 25% значно скорочується при:

• несправності генератора і регулятора напруги;
• несправності стартера, що призводять до збільшення сили струму або збільшення кількості спроб запуску двигуна;
• окисленні клем силових проводів;
• постійному використанні потужних споживачів при довгих простоях в пробках;
• багаторазовому прокручуванні клонували стартером але коротких поїздках.

Знижений рівень електроліту під час експлуатації АКБ також є ключовою причиною швидкого виходу з ладу батареї. Тому причиною несправності може стати:

• Рідкісний контроль рівня електроліту. Влітку перевірку потрібно робити частіше адже висока температура сприяє швидкому випаровуванню води;
• Інтенсивна експлуатація автомобіля (коли пробіг більше 60 тис. Км за рік). Вимагає перевірки рівня електроліту не рідше ніж кожні 3-4 тис. Км пробігу.

Графічне представлення ситуації коли акумулятор більше не заряджається. інфографіка

Для збільшення зображення достатньо клікнути по картинці.

Автор: Іван Матієшин