Зарядка свинцевого кислотного автомобільного акумулятора, акумуляторної батареї. Зарядний пристрій. Зрадник. Відгук, досвід. Ремонт.

Зарядні пристрої. Відгук. Режими зарядки акумулятора. (10+)

Автомобільний кислотний акумулятор. Пристрій. Обслуговування. Ремонт - Зарядка. Зарядний пристрій

Зміст :: Пошук

ККД акумулятора на подив високий. Він може досягати 80% (без урахування саморазряда). При зарядці втрачається близько 10% і при розрядці стільки ж. Так що вважається оптимальним заряджати акумулятор струмом 10% від його ємності 11 годин. Для конкретних акумуляторів час повної зарядки таким струмом може трохи відрізнятися. Основним критерієм повної зарядки акумулятора є досягнення номінальної щільності електроліту. Це вірно, якщо акумулятор спочатку був правильно заправлений електролітом, електроліт не доливають і запобігання витіканню, дистильована вода додавалася регулярно до необхідного рівня. Значення номінальної щільності пам'ятати не варто. На більшості приладів для вимірювання щільності електроліту акумулятора є дві червоні мітки. Нижня - повний заряд, верхня - повний розряд.

У практичних додатках контролювати щільність електроліту буває незручно. Хоча я до сих пір не зрозумів, чому. Встановити в кожній банці малогабаритний вібростійкий датчик щільності в промислових умовах не складає проблему. Але так уже склалося, ступінь зарядки визначається іншими способами. Зазвичай по напрузі на акумуляторі. Зарядка акумулятора припиняється при досягненні на ньому певної напруги. Дійсно, напруга кілька залежить від ступеня зарядки. Однак воно залежить ще від температури, зносу батареї, навантаження, до неї додається, та ряду інших факторів. Так що цей метод в цілому не надійний. Саме тому необхідно регулярно контролювати щільність електроліту вручну.

Наприклад, якщо акумулятор сильно розряджений, його внутрішній опір високе. Подача зарядного струму призводить до майже миттєвого підвищення напруги до потрібного значення. Зарядка припиняється. Так що автоматично (на основі контролю) напруги зарядити сильно виряджені акумулятори неможливо. Хоча акумулятор може бути цілком справний, і примусова зарядка малим струмом заданий час або фіксованою напругою поверне його до життя.

В автомобілях застосовується саме зарядка з контролем напруги на акумуляторі. Акумулятор підключений до випрямляча напруги від електрогенератора. У генератора є обмотка збудження, тільки при подачі на неї напруги, генератор виробляє електричний струм. Як тільки напруга на акумуляторі досягає заданого значення, подача напруги збудження, а значить зарядка, припиняється.

Більш досконалим і надійним методом автоматичної зарядки акумулятора є зарядка фіксованою напругою з обмеженням струму. До акумулятора прикладається напруга строго 14.4 вольта (це для 12 вольта). Якщо струм занадто великий, то напруга тимчасово знижується до такого значення, щоб струм прийшов в норму. У міру зарядки напруга підвищується до вказаного значення. Під такою напругою акумулятор може перебувати час, обмежене тільки терміном його служби. Повністю заряджений акумулятор буде отримувати струм, що компенсує його саморозряд. Це досить довгий спосіб зарядки. Основну частину енергії акумулятор набирає швидко, але останній етап зарядки відбувається малим струмом. Так що номінальну щільність акумулятор набирає за кілька днів. До речі, поширені претензії до цього способу зарядки полягають у тому, що акумулятор більше не заряджається повністю. Насправді, якщо у Вас правильне зарядний пристрій, то заряджається, тільки досить довго. У той момент, коли струм зарядки впав, і здається, що зарядка завершена, насправді починається останній етап зарядки, який може тривати кілька днів.

Другою проблемою такого способу зарядки є в цілому низька якість зарядних пристроїв, призначених для зарядки акумулятора фіксованою напругою з обмеженням струму. Це імпульсні зарядні пристрої. Через мої руки пройшли десятки таких блоків. Їх вихідна напруга варіюється від 13.5 до 15.5 вольт. Це абсолютно непридатне. Для зарядки необхідно рівно 14.4. Якщо напруга більше, то акумулятор після зарядки буде кипіти, якщо менше, то взагалі не зарядиться. Рівне на потрібне напруження мені попалося лише один пристрій. Ситуація ускладнюється тим, що виробники економлять на фільтрації вихідної напруги. Воно містить високочастотні перешкоди, які акумулятора байдужі, але сильно ускладнюють вимір вихідної напруги. Його виміряти можна лише осциллографом. Тестер працювати не буде.

Налагодити таке магазинне дуже легко. Треба його розібрати, знайти дільник напруги в колі зворотного зв'язку по напрузі. Випаяти резистор, з'єднаний з вихідним позитивним проводом, замінити його на підлаштування, опором на 30% -40% більшим, ніж той, який стояв. Приєднати вихід зарядного пристрою до осцилографа і налаштувати вихідну напругу рівним 14.4 вольта. Підлаштування резистор краще після цього зафіксувати лаком або клеєм.

тут приведена схема імпульсного зарядного пристрою для самостійної збірки .

Можна також зробити пристрій для зарядки невеликих акумуляторів (до 75 А / ч) з комп'ютерного блоку живлення. Схему перепайки збираюся скоро опублікувати. Підпишіться, щоб не пропустити .

Зарядка фіксованою напругою з обмеженням струму - чудовий спосіб, який дозволив мені відновити, здавалося б, зовсім загублені акумулятори.

(читати далі...) :: (На початок статті)

Зміст :: Пошук

На жаль в статтях періодично зустрічаються помилки, вони виправляються, статті доповнюються, розвиваються, готуються нові. Підпишіться, на новини , Щоб бути в курсі.

Якщо щось незрозуміло, обов'язково запитайте!
Задати питання. Обговорення статті. [17] повідомлень.

сульфатація Причини сульфатации, втрати ємності акумулятора автомобіля. Читати далі...

У мене досить старий акумулятор. Вів він себе зазвичай як годиться. Але в сел Ледньов місяць (в липні) після великих дощів він, будучи встановленим на автомобілі, розрядився. Те, що він розрядився - нічого дивного - автомобілем довго не користувалися. Незрозуміло інше. Напруга на клемах (акумулятор був підключений до бортової мережі т. Е. Розмикач маси був замкнутий, але голий Читати відповідь ...

При зарядці акумулятора 12В подав напругу 24В при струмі близько 7А на час ок оло 5 годин. Акумулятор, природно, здох. Що з ним сталося (КЗ пластин, обвалення шару)? Чи можна відновити? Читати відповідь ...

Чим може бути небезпечно заряджати замкнутий (але не факт) акумулятор? І як пере ить чи є сенс його обслуговувати? Читати відповідь ...

Доброго дня! У мене питання до Вам.Новий кислотний акумулятор для мотоцикла, по дозріває, що з'явилася тріщина в перемичці між банками. Чи можна вилікувати акумулятор без розбирання, якихось 'хімічним' способом? Спасибі за відповідь. Читати відповідь ...

Добрий день. Купив новий акумулятор став заливати електроліт в першу банку в торая наповнилася. Залив в третю четверта наповнилася і т. Д. Чи можуть банки між собою повідомлятися? Привіз в магазин - сказали що можливо можуть. А я щось сумніваюся. Дякуємо. Читати відповідь ...

Привіт, чому википає мінусова банку? Читати відповідь ...

Яким повинен бути рівень електроліту в АКБ і чому він швидко заряджається і так -же швидко розряджається? Читати відповідь ...

У моєму акумуляторі п'ять банок нормально заряджені, а одна банка, в центрі, чи не з аряжается взагалі. Я зарядити акумулятори струмом в 2.5 ампера спочатку 24 години, позитивного результату не виявилося, потім ще, те ж саме, але банку не зарядилася. Машина при цьому зводиться добре. До чого може призвести така ситуація? Читати відповідь ...

Здрастуйте, скажіть чому в новому акумуляторі, при повній зарядці, щільність де то 1.17 ,? Але в той же час він справно працює, ніяких проблем не виникає (щільність замерялась на заряджені акб, і в теплому приміщенні, де акб відігрівався кілька днів). Дякуємо. (Цитата першого питання). Справа в тому що я не впевнений що в акб, спочатку був залитий електроліт нормальн Читати відповідь ...

Привіт, чому не можна міняти полярність АКБ? Заряджаючи повністю розрядженого й АКБ я поплутав полярність, АКБ взяв заряд, але швидко розрядився, причому + став - і навпаки, як це можливо? Читати відповідь ...

ще статті

Сульфатація, сульфатами пластин. Втрата, зниження ємності аккумул ...
Причини сульфатации, втрати ємності акумулятора автомобіля ....

Машинне, моторне масло. Автомастила. Синтетика, напівсинтетика, мінерал ...
Моторне масло. Тонкощі вибору і застосування ...

Вибір марки автомобіля. Яку машину купити, нову або стару ....
Як вибрати автомобіль, марку, бренд? Стару або нову машину купувати? В з ...

Самостійно будуємо і утеплюємо фундамент. Відведення води, вологи ....
Поради по заливці фундаменту коротко. Планування. Розмітка. Заливка. Утеплення ...

Чому детонує двигун внутрішнього згоряння? ...
Що таке детонація? Як вона виникає, проявляється в двигуні внутрішнього сгор ...

Датчики інжекторного двигуна. Датчики об'ємної витрати повітря, дет ...
Огляд вузлів інжекторного двигуна і їх несправностей. Датчики положення Дросс ...

Шини, покришки, автошини. Гума. Літні, зимові, шиповані, всесезон ...
Які шини вибрати. На що звернути увагу ....

Принцип дії інжектора. Датчик положення коленвала ...
Пристрій інжекторного двигуна. Загальний принцип роботи. Огляд вузлів і несправності ...