Ось якими спостереженнями поділився наш читач Ігор, який проїхав від Каменюк до Свислочи через 8 місяців з початку функціонування даної траси: «Їхав з Бреста в Гродно в ці вихідні і зважився на експеримент. На нову трасу я виїхав за Дмитрович. Там якраз була її схема із зазначенням майданчиків для відпочинку з поетичними лісовими назвами: «Вовк», «Кабан», «Білка» і так далі - я приблизно запам'ятав шлях. На моїй паперовій карті 2011 випуску ця дорога позначена була. На GPS-навігаторі теж не відображалася: він показував, що я їду по чистому полю і постійно «лаявся», а коли реєстрував ділянки старих доріг, які включені в обхід, намагався прокласти новий маршрут і рекомендував мені з'їхати. Дуже незручно, особливо для іноземних туристів ».
Дійсно дивно, що за минулий з дня відкриття часом не оновили дані навігаторів. Чи не вдалося журналістам «БГ» знайти дорогу і на інтерактивних картах Google і Yandex. Залишається, мабуть, сподіватися на білоруський супутник БІЛКА-2, який вдало вивели на космічну орбіту 22 липня цього року. Адже, як зазначає БЕЛТА з посиланням на головного конструктора Білоруської космічної системи Сергія Золотого, космічні зйомки потрібні, перш за все, фахівцям з картографії та геодезії: із застосуванням цих даних проводиться більше половини робіт, пов'язаних з оновленням картографічних даних. До цього наші міністерства і відомства використовували дані американських, європейських і японських супутників.
Біловезький обхід починається близько прикордонного переходу «Песчатка», проходить по Кам'янецькому і Пружанському районам і завершується на Гродненщині, в районному центрі Свислочь.
До якості дороги у Ігоря претензій не було ніяких, навіть навпаки: «Я їхав після дощу, але калюжі бачив тільки в одному-двох місцях. Все зроблено грамотно, з ухилами, дорога чиста і суха, машина її постійно тримає. Асфальтове покриття чудове, краще, ніж на гоночних трасах Монако, я думаю ».
Але виграти час на рівній трасі не вийшло: «Я постійно зупинявся, так як губився, не треба мені тут згорнути. Справа в тому, що на покажчиках, які встановлені перед перехрестями, позначені тільки населені пункти зліва і справа, а що там попереду - водієві невідомо. Ось можна було б скоротити шлях: вискочити на Порозове раніше і піти на Гродно, якби перед очима був весь маршрут ».
Чи не дозволяли особливо розігнатися і побоювання зіткнутися з мешканцями пущі. «Знаків, що на дорогу можуть вибігати великі тварини, я не помітив. Огорож на кордоні з лісом теж начебто не було. Були тільки спеціальні підземні переходи для дрібних тварин: їжаків, жаб і так далі ».
Загальна вартість траси склала 331 млрд рублів. Її будівництво тривало півтора року.
Наш співрозмовник зазначив також безлюдному Біловезької обходу: «Не знаю, до плюсів чи до мінусів віднести цей факт, але я майже нікого не зустрів на протязі всього шляху».
Здається, мінусом це може стати, наприклад, в ситуації, якщо автомобіліст не розрахував кількість палива в баку. «Довжина дороги - більше 200 кілометрів, але автозаправок тут небагато. Непогано було б подумати про людей і розмістити інформацію про найближчі автозаправках на тих же майданчиках для відпочинку, щоб водій розрахував свої можливості і не застряг з порожнім баком посеред незнайомого лісу в 20 -30 кілометрахот найближчого села », - пропонує автолюбитель.
До слова, тому він вирішив повертатися за старою, добре знайомої трасі Гродно - Волковиськ - Ружани - Пружани - Відомля - Брест (около260 км).
ВІДКРИТИ ВЕЛИКУ КАРТУ
