BMW Е38 - відгуки власників. Негативні, нейтральні і позитивні відгуки

1. негативні відгуки
2. нейтральні відгуки
3. Позитивні відгуки

негативні відгуки

kopylsasha

php?p=436551&sid=6a3d0d9df30b55bc1a854cd2eea60989#p436551> https://www.abw.by/forum/viewtopic.php?p=436551&sid=6a3d0d9df30b55bc1a854cd2eea60989#p436551

Дорога в обслуговуванні. З досвіду ремонт АКПП - 2300 у. е. Знайти на ринку таку машину в хорошому стані просто не реально. І для такої машини пробіг 15000 на рік це не реально. хв 30000

BoryaO

http://otzovik.com/review_1533317.html

Автомобіль BMW 744i Е38 седан - не купувати

переваги:

недоліки:

• короззіі дверей і багажника через 2 роки

Жахлива, погана, некомвортная, що не кдоюная, що не надежкая, стара продавайте терміново, уг фу фу фу ламається, не продається, ремонт дорогий, корозія по колу через 2 роки.

Ruslan82

by/forum/topic/106247-mechta-duraka-ili-pokupka-bmw-e38/?p=1902233> http://www.bmwclub.by/forum/topic/106247-mechta-duraka-ili-pokupka-bmw-e38/?p=1902233

Вони всі будуть укатані, ВСЕ як одна !!! і не сподівайся що тобі пощастить, купиш за 12000 дизельний труну, це я тобі даю 200%, ймовірності купити хорошу e38 за середньоринкову ціну 0% і не треба себе обманювати. Всі хто при грошах і можуть обслужити Е38 вже давно пересіли на більш свіжі машини, а ті хто залишилися обслуговують її за залишковим принципом, тобто. Е. Щось поремонтують в ній тільки якщо гриму на всю вулицю або колом стала - вони будуть їздити на ній до останнього, поки не просить грошей, тому як що вони куплять ще в подібному класі за 12-15 000?

7669999

http://www.drom.ru/reviews/bmw/7-series/390773/

З чого почати ну напевно як у всіх розповім якими авто я володів) починав з жигулів були тойоти типу марк 2, селика і т. Д. Але після того як випадково мені дісталася бмв в кузові Е39 я зрозумів що до цього на хороших авто я не їздив) і так ближче до теми бмв 7 е 65. як правило такі авто беруть хлопці які не розуміють яких витрат вимагає авто якого 15 а електроніки там як в мкс. але я не з цього числа коли вибирав розумів що вкладення доведеться робити хоч візьму за 400 хоч 600. пошуки займуть і тижні як стрельнув варіант в м Ішим ціна була смішна. я приїхав подивився оцінив знизила ціну ще трохи (якщо кому цікаво то забрав я її за 260). стан скажімо було не фонтан ходовки перетрес всю сіно в багажнику було навіть, не працювала музика а якщо точніше Саби (Лоджик наказав довго жити (15к)), парктроніки лагодив (міняв датчики (1, 5к)), Вебасто відновив 3к. все описувати що я з нею робив сенсу не має влив я в неї рублів 100 при обліку що багато робив сам і друзі займаються бмв а якщо без знижок і рук з плечей теж саме обійшлося б в 200. так що перш ніж купувати таке авто подумайте вивезіть чи ні і для чого воно вам.

APO

34.su/forum/topic/79360-stoit-li-e38-brat/?p=1209202> http://www.e34.su/forum/topic/79360-stoit-li-e38-brat/?p=1209202

Якщо машина потрібна на кожен день, то краще відмовитися від Е38, старі вони вже 34кі темболее. Необессуть, у кожного свої пріоритети, я б взяв чого небуть свіжіше і іншої марки.

zh

https://otvet.mail.ru/question/62092202

Головний мінус - дуууже важка, 3л мотора їй мало .... а з 5 л податки по світу пустять. за 3-4 роки платимо податків на вартість машини !!!!

Так що єдиний варіант брати 728ю і ставити на неї турбокомпресор .... ну або міняти двигун на 4-5л самому і зміни не реєструвати .... поки такий номер прокатує.

Огидна надійність це цікаво в якому місці? Мотор, трансмісія у цієї машини ходять оч довго.

Підвіска вимагає заміни амортизаторів кожні 50-80ткм (дик у всіх так ....) сайлентблоки міняємо кожні 100-300ткм ....

Про дороге масло це Dimoone приколовся, cactrol edge варто 450р / літр .... при витраті 1 л / 1000 км (що дуже багато для неї - тільки на несправних моторах) це додасть 45р до заправки 15-17 л бензину кожну сотню км.

Швидка втрата вартості була коли вона була новою .... у бу ціна залежить не стільки від року скільки від стану ...

яфКот якот

https://otvet.mail.ru/question/171189726

Шматок старого, а найголовніше - Неймовірно БРУДНОГО, заежженного сільськими Бидло-бандитами г * вна!

ДРУЗІ!

ВИСТАЧИТЬ купувати г * вно! Відкрийте краще на ті гроші бізнес і працюйте-працюйте !!!

Якщо у Вас є справжня мрія (Будь-то несмачний Ford Mustang, горезвісний Porshe 911 або що-небудь ще - вірте в мрію і йдіть, немає, БІЖІТЬ до неї!

А про 7 серії Е38 забудьте! У житті такого г * ща не бачив!

Рідкісне просто!

Навіть тупий і убитий в мотлох Додж чарджер краще)

нейтральні відгуки

RUS_78

https://my.auto.ru/review/10226/

Всім доброго часу доби! Бомба була у мене недовго, близько року. Купив зовсім випадково, знайомий запропонував, а я посидів в ній, зганяв в сервіс, там схвалили, ну і вирішив спробувати що таке 326 коней).

Це справа смаку звичайно, але зовнішність у неї класна, мені шалено подобалася, ще вся в тонування аж до лобового, жодної хромованою деталі, прокачано класно). Їздити в ній теж приємно, але після джипа звичайно низько, але це вже нюанси, седан все таки і з джипом порівнювати не можна, занадто різні авто. Комфорт, шумка, шкіра-рожа і все таке природно на рівні. Витрата, так, літрів 25 в місті вона їла, але а що ви хотіли від п'яти літрів, за задоволення треба платити, так що це я вважаю нормально, добре що не 40)), хоча на газі кажуть витрати на паливо падають відсотків на 40 . Машині було 10 років, але вона поступалася наприклад Лексусу LS430, тільки в шумоізоляції і пару дрібниць по комплектації, в іншому в ній навіть надійніше себе почував. (Лексус у мене зараз, маю право порівнювати).

Хворе місце - бензобак, треба його берегти, на місці кріплень часто починає підтікати, від ударів об каміння і т. Д. Новий коштує близько 1500 євро, б / у купив за 15 т. Р. Згоден з твердженням, що БМВ це дівчина, вона любить догляд, хоча а хто його не любить))).

І наостанок скажу так, ця машина вимагає уваги і витрат, але повірте мені, за задоволення і комфорт треба платити, а якщо не готові, то сідайте на який нитка жопель і їздите на ньому. Хоча не так вже й дорого мати БМВ, головне вчасно запобігати тим витрати, яких можна і зовсім уникнути. Я купую машини за принципом - подобається, хочу і спробую її, а якщо вже не подобається, завжди не пізно продати. Сподіваюся моя писанина комусь нитка стала в нагоді, вибачте якщо трохи сумбурно написано. Всім удачі.

masik

http://www.bmwclub.by/forum/topic/59310-ваше-мнение-о-е38/?p=811068

Якщо і купувати такий вінтаж як Е38 то з драйвовим мотором, що б вже на повну відтягатися ..., можна звичайно і 4 Дізль ... так як думаю цей варіант їде незрівнянно ... хто їздив на дизелях БМВ той зрозуміє, що справа не тільки в економії. Якщо говорити про 3, 0 дизель, то їде дуже непогано, я б навіть сказав добре))) але економії ніякої не буде можна навітьне фантазувати .. потрібна економія, потрібно брати який-небудь пасат 2, 0 дизель і максимально свіжий може бути навіть новий ... (я серйозно) Ще один момент, який хотів всім майбутнім покупцям озвучити ... Тут на форумі багато відгуків конкретних власників ... і якщо ви чуєте що машина може просити 3 і більше тис. на рік, то вірте вухам і очам своїм, саме так і буде швидше за все, і не обов'язково машина повинна бути кінчений для це про ... може бути візуально дуже хороший автомобіль. Машина складна ... і примхлива ... не готові, забудьте.

Інакше, будете годувати її всією сім'єю))))))

staf7891

http://otzovik.com/review_4119354.html

переваги:

• Багато місця в салоні і багажнику
• вселяє вид.

недоліки:

• дорогий ремонт

Володів я цим автомобілем не багато де то 3 місяці. На ній була газова установка, але користуватися не рекомендували та як газ сушить двигун.

По салону можу сказати, що місця там більше чому досить. А у мене кузов був версії long, так там yoще більше. Панель з кнопками трошки розгорнута до водія, про що можна сказати, що bmw в першу чергу для водія.

По кузову слабкі місця це пороги, хромовані накладки багажника і зідніе арки. В іншому кузов сильно не гниє.

За ходової частини. При покупці потрібно дивитися добре на підвіску, так як тут многорічажка і ремонт винесе непогану суму.

За двагателю обов'язково потрібно поміряти компресію при покупці. У мене з 8 циліндрів працювало тільки 6. Довелося міняти двигун. Так що краще відразу все перевірити.

А в основному автомобіль вартий уваги.

MAA

http://www.drom.ru/reviews/bmw/7-series/476795/

З волі випадок дістався мені приблизно на місяць істинно німецький автомобіль. До цього були і є тільки японський автопром і з правим кермом. Ніколи не був фанатом німецьких автомобілів. Але даний автомобіль заслуговує на повагу. Динаміка, керованість, шумка, комфорт, все вище всяких похвал. Після звичного витрати 10-11 літрів по місту, тут 20-22. З огляду на те, що в основному пересуваєшся в місті, це витрата не маленький. Але як кажуть "За задоволення треба платити", з цим я дійсно згоден. У плані надійності, особисто для мене, на ньому можна їздити поки він на гарантії, далі немає сенсу. Ціна на деталі дуже завищена. Динаміка у автомобіля просто на висоті. Не було жодного моменту, де б він "затупил". Коробка і двигун, як справжні "чоловік і дружина", які розуміють один одного не те що з підлозі слова, я б сказав з одного погляду. Сівши за водійське сидіння і просто підсунувши його трохи ближче, спинка сама підлаштувалася і сидіти стало зручно і комфортно. Зовні "Бумер" здається великим і довгим, але сівши за кермо, розумієш на скільки все зроблено зручно і практично. Описувати всі його плюси і мінуси сенсу немає, кожен його сприймає по своєму.

Але якщо є варіант не те що купити його, а містити, то можна спокійно його брати.

Всім удачі на дорогах і самого найкращого.

Семен

https://avto-russia.ru/autos/bmw/bmw_7-series_e38.html#review

БМВ 7-series E38 - це останній автомобіль бізнес-класу, що дає водієві крім «понтів» ще й естетичне і Драйверське насолоду. У цій машині це головне. Те, що ти в ній за кермом, не тягар, який зараз доставлять за адресою, а Ти один, співучасник, Ти родич цього граціозно звіра, характерного і норовливого часом звіра. Чи не чужий, не керівник, що не командир, а саме родич. Вона жива, повірте мені. Вона придивляється з початку, вона дозволяє помилятися, захищає від власних дурощів і дурних людей. Керованість на висоті. Все вивірено і збалансовано. Ковзання в поворотах починається відразу чотирма колесами і дуже легко купірується. Без відключення DSC ковзання боком не можливо в принципі, навіть з блондинкою за кермом. Гальма - Альфа Ромео 75, Порш Кайен Турбо Ес мають відмінні гальма, але вони значно програють гальмах BMW 7-series E38. У неї демонічні гальма. Кажуть, 750-я в цьому кузові гальмує ще завзятіше. Немає приводу не вірити, але мені страшно уявити, куди ще жорсткіше. Інтер'єр - справа смаку, по мені все супер, а хтось скаже що немає. Хочу відзначити сидіння. Ніколи, ні в одній машині я так зручно не сідав. За ці сідла розробнику потрібно дати Нобелівську премію. Звук мотора. Вона розмовляє з тобою. Дизайн подобається всім. Але її покупку не схвалить ніхто. Вона низька, не володіє прохідністю в принципі, не відчувається величезною зсередини, скоріше як літак - розмах крил значний але в кабіні все компактно і на своєму місці. Правда, поїздивши в її салоні, здійснюєш відкриття, що 98% автомобілів мають крихітний жахливо незручний салон. Багажник вимагає чистоти і поваги - велюр.

Халявщиків машина не любить. Так як у них не вистачає грошей на усунення наслідків ремонтів. Діагностика і нормальне обслуговування в селі не можливо. Економити на бензині неможливо.

переваги:

• Динаміка.
• Гальма.
• Зовнішність.
• Комфорт.

недоліки:

• Не любить жодних власників.

Позитивні відгуки

SkyWriter

https://my.auto.ru/review/4019842/

Отже, ось і пройшов рік володіння "бумером". За нього було багато, і пробки, і часті перегони Москва-Пітер, і поломки. Машина радує своєю неломучестью і в загальному то не найдорожчим обслуговуванням. з непередбачених витрат на неї пішло трохи, за рік тисяч 10-15 (блок АБС, погнуті колеса, датчик парковки), все інше - планове обслуговування (масла-фільтра та інше). За осені перепрошили під 220 коней, відразу стало приємніше їздити) Витрата радує 6 літрами по трасі і 10 по місту. Комплектація, шумка, динаміка і комфорт пересування радує не менше ніж зовнішня харизма. Кожен раз. заходячи в під'їзд і обертаючись на неї, мимоволі відчуваю докірливий погляд чотириокого фар "Ну куди ж ти? Я ще хочу їздити!". А їздити вона вміє. За помахом селектора коробки з комфортного седана машина перетворюється в запальничку з 500 ньютонами моменту на задній осі, звичками якщо не спорткара, то вже зарядженого хот-хетча точно. "Вишивати" на МКАД на ній цілком можна і в задоволення для машини і водія. Загалом машина багатогранна, за бортом відкликання залишилися, і несподівана для недопріводного, низького седана прохідність, і плавний рух по прямій на будь-яких швидкостях, і дуже догатая для "трактора" комплектація. Загалом бояться Бех, а тим більше дизельних не варто. Якщо правильно їх експлуатувати, то вони будуть радувати і надійністю і комфортом.

Північна столиця

https://cars.mail.ru/reviews/bmw/7/1999/110608/

ЗАГАЛЬНЕ ВРАЖЕННЯ:

Кращий седан в світі, а тільки седан може вважатися справжнім автомобілем. На трасі - літак, в місті - лімузин. Конкурентів на трасі практично немає, На хорошій гумі і взимку і влітку їжджу в будь-яку погоду кожен день практично. Якщо раз в квартал заїжджати в сервіс на профілактику, проблем немає. Витрати на обслуговування близько $ 2000 на рік, що можна порівняти з витратами на міський транспорт в принципі. Правда їжджу я на метані;).

ПЕРЕВАГИ:

НЕДОЛІКИ:

• вимагає гідного і своєчасного обслуговування, хоча це недоліком не є

Vasiliy Ryabchenuk

https://cars.mail.ru/reviews/bmw/7/1996/25278/

У автомобіля все плюсові якості, любить велику швидкість, і поводиться впевнено на трасі, накакіх комплексів з приводу швидкісних віражів, в салоні просторо і комфортно, всі прилади встановлені продумано з розумом, т. Е. Німці непіхалі від ФОНОР, вони думали, як буде зручніше для водія і для пасажира. За кермом такого авто відчуваєш себе немов рука в рукавичці, дуже слухняна машина, вона неоткажет тобі в упровляемость, треба прискоритися-ласка, вона робить це не замислюючись, ну і що, що великий кузов в міських пробках займає багато місця, а жвавість-то натеряла "хто встиг того і капці". Шумоізоляція незрівнянна, на підлозі салону покладений товстий шар щільного поролону, кожен гвинтик, щілинки змащені герметиком, а за рахунок товстого металу, BMW забезпечує безпеку пасажира в аварійних ситуаціях, а найголовніше, кгда за нею доглядаєш-завжди відповість взаємністю !!!

Максім1991

http://aboutcar.ru/25567-post6.html

Пересісти в неї після ауді це як переселиться з довоєнної хрущовки в шестізвезочний пентхауз. Після пробного тест драйву я сказав що жить буду в цій машине. Ходова частина низька на високих бордюрах не гріх і зачепити!

BMW

http://otzyvy.autoneva.ru/bmw/7_series/e38/bmw_7_series_1998_74007.html

Дуже хороший автомобіль, зараз таких не роблять !!! По обслуговуванню не дорогий, якщо все робити самому! , Зібрав собі цей авто я сам, знаю кожен болтик в ній. Мотор дуже надійний, у мене стоїть М62 Б35 без Ваносний, дуже приемистий, їде з низів дуже хороше, по оснащенню в цій машині вобще стільки всього є, в інших навіть бере участь в престижних марках досі такого не ставлять, хоча начебто це елементарні речі для комфорту в машині, мабуть вони властиві тільки бмв)). У мене було багато різних автомобілів, і в тому числі і заряджених, але коли я нарешті то став счаслива володарем бмв-735 Е38 я зрозумів що на цьому автомобілі я буду їздити довго, та й до речі коли їдеш по місту не поспішаючи ця машина до сих пір притягує майже всі погляди людей стоять на зупинках, навіть був такий випадок як то вранці, їжу я на роботу, зупиняють мене ДАІ, я зупинявся, відкриваю вікно і чекаю, підходить інспектор, представляється і каже: - "Що як у фільмі", я йому кажу: - "Не понял вас", а він відповідає: - "Класна тачка беха се Єрка ")))) в загальному він просто распросили про авто, і відпустив мене навіть не перевіривши документи.

Загалом автомобілем дуже задоволений, і нехай багато хто говорить що вона стара і погана, мені все одно, це говорять ті люди які ними не мали !!! Це легенда !!! )

lykich

http://otzyvy.autoneva.ru/bmw/7_series/e38/bmw_7_series_2000_62107.html

BMW e38 730d 2000 року випуску, рестайлінг 193 л. с.

У період масової халяви з подачки влади, розкрився шлях для дешевих авто з дружньої країни, учасника митного союзу. Авто пригнав з Білорусії, купили з дев'ятого разу, у якого то місцевого авторитета-боксера. Чорний на чорному, рестайл, в максимальній комплектації (що рідко для дизеля), black shadow line, ламаються спинки сидінь з пам'яттю, подвійне скло, підігріви, роздільний клімат, телевізор, шторки, парктроніки перед-зад, ксенон скрізь, красиві разношірокіе колеса, люк, загалом повний фарш ...

Ходові якості:

Перший тиждень, їздив як дебіл, з постійною либой, настільки авто було приємно. Відчуття дуже приємні, всім тілом відчувається міць, вага і безпеку, ніяких потойбічних шумів / скрипів. У потоці авто пам'ятають і зайвий раз не сперечаються, ніхто не сигналить, гидоти не робить, перебудовуватися не заважають - це плюс

інтер'єр:

Все по спартанськи, але при цьому розумієш "що більше і не треба", все на виду, все під рукою, все зручно. Розворот торпеди, важелі і кнопочки з тих пір (до нинішніх моделей) так і не змінювалися.

Екстер'єр:

Така у мене і у Майкла Джексона, жартую звичайно, але моя комплектація і стан авто змушували багатьох обертатися. Як висновок: "класика не старіє".

Технічна частина:

Проблемні місця - двигун (на кшталт мільйонник, але швидше за все виною наша солярка),

• коробка (70-150 тис. км),
• турбіна (раз в 50-100 тис. км.)
• електрика,
• кузовщина ...

Фактично 80% авто - проблемні місця .... а як Ви хотіли - класикою володіти не дешево.

• двигун (зі зміною законодавства) став не номерним агрегатом, просто запчастина, так що проблем немає привезти контрактний (близько 60-80т. р. з заміною)
• коробка близько 40 т. р. ,
• електрика - не піддається обчисленню (в машині десятки кілометрів проводів), але досить надійна, якщо ніхто не залазив "поколхозіть"
• кузовщина - розбирання Вам на допомогу, ціна крила в середньому 2 т. р. , Капот 4 т. Р.
• підвіска чавунна і вимагає мінімум уваги і витрат
• перевзування досить дорога, задні колеса зношуються досить швидко (залежить від стилю їзди)
• дуже важливо стежити за температурою, є кілька вентиляторів з в'язко (або виско) муфтами, за ними потрібно стежити і періодично лагодити

З моїх проблем:

• потрапив в яму - пробив амортизатор і покоцал диск
• в слідстві чого відвалився ABS (3 т. р. новий, 1 т. р. б. у., + заміна 500 р.), з-за помилки ABS відключаються системи VSC трекш
• перегорів ангельський око (т. к. був колгоспно встановлено, проводка екранувала на парктроник - він теж відключився, видавав помилку)
• після заправки на ВР почала диміти, вирішується промиванням 2-8т. р.
• отрубился один з вентиляторів мотора (ремонт або заміна - в р-ні 5-7т. р.)
• перестав закриватися багажник (доводчик) - вирішується заміною / доливом масла в системі гідроприводів доводчика
• періодично не вимикається повністю монітор після глушіння авто (проблему так і не вирішив)

вердикт:

Авто заслуговує на повагу, ті хто жив в дев'яності і хоч раз думав / мріяв жити "як ці" - не відмовте собі в задоволенні, спробуйте "ці" відчуття, тим більше що коштують вони зараз зовсім не дорого. Хоча б на час придбати це авто сильно бюджету не зашкодить, а емоцій додасть. Добре зберігся авто в ціні не втрачає, а згодом буде тільки дорожчати. Можливо помінявши дешевий ширвжиток, на трохи ушатанний але все ж справжній "крутий авто", хоч і того століття - Ви зрозумієте, що таке справжній автомобіль і яке комерційне ГО ... Про роблять зараз.

Євген Риженко

https://otvet.mail.ru/question/171189726

ПРЕКРАСНА МАШИНА. Так, вона застаріла і обслуговування дороге, але до цього дня ніхто нічого більш прекраснішого ніж BMW 7 E38 не створив. Ця машина для любителів. За вартість цієї машини багато хто віддасть перевагу взяти якого-небудь японця молодше ніж вона але він не зможе подарувати тих відчуттів ніж BMW 7 E38.

Я вважаю, що ця машина одна з кращих творінь компанії BMW