Плюси і мінуси BMW 7 Series E38

  1. ***

Подібно «Зоряним війнам», що розповідає чергову сагу протягом трьох епізодів, нашій рубриці «П'ять речей» в розмові про машини епохи становлення. Великої німецької трійки пора підібратися до кульмінації - і розповісти, на якій стороні сили знаходиться BMW 7 Series E38 ...

Про те, що в середині 1990-х зробили для F-класу Mercedes-Benz і Audi, ми вже розповідали, і обов'язково згадаємо ці автомобілі сьогодні, в контексті розмови про BMW 7 Series E38. Говоримо ми про цій красуні не в перший раз - була справа, вивчали особливості старих «сімок» , А потім занурювалися в досвід володіння і провели тест-драйв модифікації 740iL . Сьогодні ми зберемо відгуки про ці машини і за традицією з'ясуємо, за що її люблять, і за що ненавидять.

Подібно «Зоряним війнам», що розповідає чергову сагу протягом трьох епізодів, нашій рубриці «П'ять речей» в розмові про машини епохи становлення

На фото: BMW 7 Series (E38) '1998-2001

Ненависть # 5: ненадійність деяких «автоматів»

На «сімку» ставили як механічні коробки, 5- і 6-ступінчасті (що нині немислимо за мірками F-класу), так і 5-діапазонні автомати. І серед них були як вельми надійні ZF, так і з'явилися пізніше АКП виробництва GM. Лопатевої насос у американських коробок куди менш пристосований до високих обертів і брудному маслу, ніж у німецьких, тому обслуговувати їх треба особливо ретельно. Але така трансмісія встановлювалася лише на частину шестициліндрових моторів і поширена мало. З цією неприємністю власники стикаються нечасто, тому у цього приводу для ненависті - лише п'яте місце.

Любов # 5: імідж крутого хлопця

Про це йдеться в кожному тексті про цей автомобіль, тому просто перелічимо. Джеймс Бонд у виконанні Пірса Броснана, керуючий топової 750iL з мобільника. Герой Джейсона Стейтема у фільмі «Перевізник», Френк Мартін, що кидає виклик законам (фізики в тому числі) на подовженій 735iL. І, звичайно ж, кримінальний квартет (на 750 iL, як і шпигун її величності) з культового російського «Бумера», раз і назавжди закріпив за цією машиною дане прізвисько . А в цілому кінокар'єра, якій позаздрили б багато акторів, сформувала імідж, який до сих пір змушує поважати цю машину в потоці.

А в цілому кінокар'єра, якій позаздрили б багато акторів, сформувала імідж, який до сих пір змушує поважати цю машину в потоці

На фото: BMW 750iL (E38) '1998-2001

Ненависть # 4: хороший екземпляр складно знайти, а поганий - відновити

Але є у цього іміджу і зворотна сторона - як часто буває з іншими машинами з, вибачте за штамп, «лихих дев'яностих», відсоток уїжджених тачок дуже великий. Примірники, жорстко биті в морду, перевертні, відновлені погорільці та інша некромантия - не така вже й рідкість. Та й взагалі, це ж машина ще в старому значенні цього слова - з тих, що любили догляд і ласку, а позбавлені такої, мстили жорстко і прощали рідко. При покупці «убитої» BMW 7 Series E38 ви встрявати на дуже серйозні гроші, сотні тисяч рублів, і майже напевно втрачаєте задоволення від володіння.

При покупці «убитої» BMW 7 Series E38 ви встрявати на дуже серйозні гроші, сотні тисяч рублів, і майже напевно втрачаєте задоволення від володіння

На фото: BMW 740d (E38) '1999-2001

Любов # 4: високий комфорт

То був час загострення протистояння між Mercedes-Benz і BMW за преміум-сегмент (Audi, як ми пам'ятаємо, тільки-тільки вступила в цю війну зі своєю A8 D2 ), І «сімка» за рівнем комфорту просто не могла бути нижчою S-Class W140 . До задачі підійшли комплексно, і саме тому власники донині хвалять «бумер» і за їздовий комфорт, і за затишок салону, і за багатющі опції. Поглинає все зовнішні обурення підвіска, що обіймає тіло крісло (хоч з велюру, хоч шкіряне) з пам'яттю положень і максимумом регулювань, вивірені рівні зусиль на рульовому колесі, всілякі підігріви, роздільний «клімат», навігація, хай-фай звук, DVD, подвійні склопакети , «непрошібаемая» шумоізоляція ... Позаду - величезна кількість місця в ногах (особливо в лонг-версіях), функція масажу ... і прочая, прочая, прочая з каталогу опцій.

На фото: Торпедо BMW 750iL (E38) '1998-2001

Ненависть # 3: мало кваліфікованих майстрів

Тут знову-таки та ж біда, що і у багатьох побратимів по 1990-м - машина складна, зі своєю специфікою, і вимагає висококваліфікованого підходу, а такий складно отримати і у офіціалів, і у начебто серйозних неофіційних сервісів. Поза мегаполісів тримати машину не рекомендується, а в великих містах потрібно шукати надійних сервісменов і триматися за них, як за рідних. В іншому випадку нашкодити тонкої душевної організації зовні брутального «бумера» можна простіше простого.

Любов # 3: висока надійність

І в той же час, судячи з відгуків, якісь глобальні проблеми з електрикою, силовими агрегатами або підвісками, якісь зустрічалися нам у інших представників Великої німецької трійки цієї епохи, у 7 Series E38 виявляються набагато рідше. Секрет надійності «сімки» криється в тому, чого ми вже торкнулися вище - в регулярному уваги до її персони. Знаючі люди кажуть, що діагностика машини раз на півріччя на хорошому сервісі і використання якісних запчастин гарантують відсутність дорогих ремонтів і цілком бюджетне обслуговування протягом дуже довгого часу. А орієнтація «на стукіт» - навпаки, є шляхом до великих і дуже витратним ремонтів.

На фото: BMW 750i (E38) '1994-97

Ненависть # 2: з нею неможливо економити

І знову «але»: але вона в жодному разі не буде обходитися вам дуже вже дешево. Це величезна, низька, заднеприводная потужна тачка, яка витрачає величезну кількість бензину і зобов'язує до високих податкових виплат. Домовитися з собою ви можете - наприклад, пообіцявши собі ні в якому разі не ганяти, щоб, так би мовити, економити, - але домовитися з нею не вийде: тільки-но ви почуєте утробний рик з-під капота і відчуєте легку хвилю прискорення, нога продавить педаль незалежно від вашої волі ... І все перераховане - кліренс, задній привід, витрата, податок - це не приводи для ненависті (ви б ще Порше, Ламбо або Феррарі в цьому дорікнули), якщо любиш цю машину. Швидше, це приводи якраз для любові - якщо для любові, звичайно, потрібні приводи.

Швидше, це приводи якраз для любові - якщо для любові, звичайно, потрібні приводи

На фото: BMW 730i (E38) '1994-96

Любов # 2: море драйву

У «бумері» преміальність з'єдналася з традиційними баварськими цінностями, так що в комплекті з хорошою динамікою (більшою мірою це варто відносити, звичайно, до машин з V8 і V12) в цій двухтонной бестії йдуть збалансована керованість і диявольськи чіпкі, фактично зразкові гальма. У повороті заднеприводная машина демонструє нейтральну обертальність, а ковзання боком можливо тільки з відключеною DSC. З ростом швидкості бублик наливається приємною вагою, приземкувата машина зберігає стабільність навіть на найвищих швидкостях. Словом, в тій «сімці» пишним цвітом квітла порода, яка тепер проглядає лише в деяких (далеко не всіх) заряджених «емках» ... На жаль!

1/2

На фото: Під капотом BMW 730d (E38) '1998-2001

2/2

На фото: Під капотом BMW 750iL (E38) '1998-2001

Ненависть # 1: з нею складно розлучатися

Величезна кількість відгуків присвячено тому, як важко розлучатися з цією машиною. Багато не мають реального уявлення, на що можна пересісти після володіння E38, а все ж підійшовши до зміни автомобіля, відчувають неймовірну печаль. Тим більше, що в процесі продажу своєї «семёрочкі» власникам доводиться зустрічатися з хлопцями на Пріора, які розпитують про те, як її знизити, зробити чіп-тюнінг і поставити прямоток ... От уже ненависть так ненависть.

Любов # 1: останній справжній флагман

Іноді доводиться чути, що E38 була останнім автомобілем бізнес-класу, в якій понти коштували співвідношення ціни і якості, тому що забезпечувалися адекватною кількістю драйву. Що послідовники були класними зовні і по оснащенню (хоча і в оснащенні, якщо говорити начистоту, стали біднішими), але настільки азартно вже не їхали. І саме тому частина власників приймає рішення взагалі не розлучатися з «сімкою», а залишати її в гаражі в якості другого автомобіля «чисто для себе», як машину вихідного дня.

І саме тому частина власників приймає рішення взагалі не розлучатися з «сімкою», а залишати її в гаражі в якості другого автомобіля «чисто для себе», як машину вихідного дня

На фото: BMW 7 Series (E38) '1994-98

***

Цій рубриці чужа лірика в дусі «у цього автомобіля є душа, бла-бла-бла» - в кінці кінців, так можна сказати про цілий ряд хороших машин, аж ніяк не тільки про E38 - тому на кінцівку ми припасли коментар, який відображає суть цієї машини без задіяння рожевих соплів (які взагалі можуть бути соплі в тачці Перевізника, Бонда, а також Рами, Кота, Кілл і ошпарений): «Якщо вам не байдужі автомобілі, тримайтеся подалі від Е38. Це наркота ».

Це наркота »

На фото: BMW 750iL (E38) '1998-2001

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008