Конструкція шасі битовки на колесах

1. Призначення колісного шасі
2. Конструкція шасі для побутівок
3. Основні несправності
4. особливості експлуатації

09.04.2018

Вперше колісне шасі було використано в селянській возі. До моменту використання цього комплекту агрегатів для битовки на колесах його конструкція отримала багатовіковий досвід експлуатації і зазнала численних змін.

Вагон-будиночок на колесах має підвищену мобільність і маневреність, абсолютною ліквідністю і оборотністю, високим експлуатаційним ресурсом і ремонтопридатністю. Найдешевше купити битовку на шасі у виробника без переплат.

Призначення колісного шасі

При наявності будь-якого типу шасі конструкція набуває статусу транспортного засобу. У разі битовки ТС виходить причіпним, тобто не самохідним. На нього поширюється регламент ГИБДД, габарити повинні відповідати нормативам стандартних вантажоперевезень, причіп оснащується фарами для забезпечення безпеки дорожнього руху. Колісна база необхідна для вирішення наступних завдань:

• транспортування битовки з об'єкта на об'єкт своїм ходом;
• переміщення всередині будмайданчика у міру необхідності;
• зниження витрат на фундамент;
• збільшення експлуатаційного ресурсу несучих і огороджувальних конструкцій.

Фактично вагон-будиночок стає причепом, що витримує курс заданого напрямку руху, оснащеного стоянковими, аварійними і робочими гальмівними системами. Експлуатаційні і конструкційні навантаження рівномірно розподіляються по осях причіпного пристрою. Основними користувачами побутівок на колісному шасі є:

• будівельні бригади;
• підрозділи геологічної розвідки;
• цирки шапіто і пересувні виставки;
• вахтові бригади буріння і освоєння свердловин;
• монтажники і пусконаладчікі промислового обладнання;
• дорожньо-будівельні організації;
• сільськогосподарські підрозділи всіх типів (механізатори і тваринники, агротехніки).

У шасі використовуються стандартні колеса вантажних авто для забезпечення ремонтопридатності причіпного пристрою. Найдешевше поставити на колеса битовки б / у , Попередньо зміцнивши несучі конструкції, і відновивши лакофарбові покриття.

Конструкція шасі для побутівок

З усіх існуючих варіантів кріплення шасі - на несучий кузов, підрамник і раму - для вагондомов використовується тільки останній варіант. Конструкція шасі виглядає наступним чином:

• жорстка зварна рама з металопрокату або гнутого профілю;
• передній міст поворотного типу;
• задній міст без поворотного механізму;
• амортизатори з ресор;
• причіпний пристрій;
• електропроводка з фарами;
• гальмо і аварійне гальмо механічного типу;
• гідравлічна інерційна робоча гальмівна система;
• страхувальний трос.

Шасі та побутівка збираються окремо, об'єднуються в єдиний пристрій на останньому етапі. Для вагон-будинків застосовуються тільки високорамние причепи підвищеної прохідності. Дублювання гальмівної системи забезпечує безпеку транспортування.

Підвіска битовки на колесах залежна з поздовжніми ресорами і примусовим управлінням. Основними експлуатаційними характеристиками колісного шасі є:

• габарити платформи / рами;
• навантаження на передню / задню вісь;
• кліренс і колісна база;
• розмірність диска і шини;
• колісна формула.

Експлуатаційні і конструкційні навантаження шасі побутівок набагато нижче, ніж у вантажних причепів і напівпричепів. Тому конструкція спочатку володіє багаторазовим запасом надійності. Максимальним експлуатаційним ресурсом володіють металеві побутівки з профлиста або сендвіча.

Основні несправності

В даний час елементи колісних шасі для НЕ самохідних транспортних засобів виготовляють з високоякісної сталі. Однак, навіть в цьому випадку виникає багато проблем:

• корозія сталевих деталей, що працюють в агресивних середовищах;
• інтенсивний знос пар тертя і ресорних пластин;
• механічні пошкодження елементів підвіски, гальмівної і причіпний системи.

Тому виробники використовують гумові пильовики, відбійники з полімерного матеріалу, спеціальні покриття і сплави.

особливості експлуатації

Спочатку шасі створювалося для зниження витрат енергоносія для забезпечення оптимальної швидкості транспортування вантажу на будь-які відстані. Завдяки високому експлуатаційного ресурсу і надійності конструкції битовки на колесах проїжджають щорічно сотні тисяч км без капремонту. Основними нюансами експлуатації вагон-будиночка на колесах є:

• наявність сходів - без цієї межетажной комунікації неможливо потрапити всередину побутівки і спуститися з неї назовні;
• планування з тамбуром - захищає від втрат тепла і знижує витрату енергоносія в системі обігріву;
• подвійне утеплення підлоги - за відсутності забирки основні тепловтрати припадають на нижню захисну конструкцію;
• габарити - максимум побутівка 6х3, так як обмеженням по ширині для габаритного вантажу є 3,5 м.

Без заводської документації транспортування вагон-будиночка на колесах можлива тільки в присутності інспектора ДАІ, навіть якщо він має стандартні габарити. Тому для зниження накладних витрат слід купувати битовки на колісному шасі в офіційному порядку. Крім іншого, це забезпечить високу ліквідність інвентарної споруди.

Основними перевагами битовки з вбудованим колісним шасі є:

• мобільність - в паркувальному режимі колеса не знімаються, досить зняти гальмо стоянки, щоб перетягнути причіп на нове місце;
• розводка комунікацій - в побутових приміщеннях використовується 100% готовність до використання на об'єкті;
• високий експлуатаційний ресурс - запас надійності несучих і огороджувальних конструкцій мінімум 200%;
• дешева транспортування - не потрібна спецтехніка та вантажопідйомне обладнання;
• швидке розгортання на новому місці - досить підключити комунікації до систем життєзабезпечення;
• ліквідність - виробник готовий викупити за залишковою вартістю битовку на колесах в будь-який момент експлуатації;
• ремонтопридатність - усунути поломку можна в польових умовах або доставити битовку на завод виробника
• низький експлуатаційний бюджет - вагон побутовий з колісним шасі практично не вимагають вкладень;
• варіабельність планувань - сорочечки, разделенкі, з тамбурами, двокімнатного типу та інші варіанти організації внутрішнього простору.

Таким чином, побутівка на колесах дорожче при покупці, але дешевше в обслуговуванні. Тобто, незважаючи на високі початкові вкладення, окупиться вагон-будиночок набагато швидше.