Вимога про обов'язкову наявність тахографів в Росії впроваджувалося поступово:
- з першого квітня 2014 року ними повинні оснащуватися всі вантажні транспортні засоби, що перевозять небезпечні вантажі;
- з 1-го липня того ж року - пасажирські автобуси категорії М1 і М2, які здійснюють міжміські та міжнародні рейси, а також вантажні авто понад 15-ти тонн;
- з 1-го вересня - вантажівки від 12-ти до 15-ти тонн;
- і нарешті з першого квітня 2015 року - вантажні авто вагою від 3,5 тонни.
На сьогоднішній день допускається використання 3-х видів тахографів:
- аналогові;
- цифрові, відповідають європейському стандарту ЄУТР;
- цифрові з блоком ЗКЗІ (засіб криптографічного захисту інформації).
Варто відзначити, що з першого січня 2018 року застосування аналогових тахографів не допускається.
На весь той пасажирський і вантажний комерційний транспорт, який пересувається по території Росії і за її межами, з 2018 року необхідно встановити:
- цифрові тахографи ЄУТР - для організацій, що мають ліцензії на міжнародні перевезення;
- цифрові тахографи з блоком ЗКЗІ - виключно для внутрішніх перевезень (транспорту, на якому встановлений тахограф з ЗКЗІ, заборонено виїжджати за межі РФ - навіть в Білорусь чи Казахстан).
тахограф - це досить дорогий пристрій. Вітчизняні зразки з ЗКЗІ стоять в межах 30-40 тисяч, плюс до цього додайте установку (10 тисяч), картку водія (Від 3-х тисяч), картку керівника, калібрування (проводиться раз на два роки), заміна модуля ЗКЗІ (раз на три роки). ЄУТР обходяться дешевше, але теж необхідно платити чималі гроші за калібрування, картки і т. Д.
Як користуватися цифровим тахографом?
Якщо зайти на сайт Росавтотранс, то там можна знайти перелік моделей, які офіційно можна встановлювати на транспортний засіб. У цьому списку ми бачимо як російські зразки - Штрих ТАХО-Rus, касба ДТ-20М, Меркурій ТА-001 і ін., - так і іноземного виробництва: StoneRidge SE5000 Exakt, Efkon EFAS-4, Continental VDO і інші.
Принципової різниці немає, яка модель у вас встановлена - з модулем ЗКЗІ або відповідна нормам ЄС. Вони відрізняються один від одного лише в апаратної частини - GPS , ГЛОНАСС , ЗКЗІ. Відповідно, щоб навчитися користуватися цим пристроєм, достатньо знати основні правила.
Зверніть також увагу, що керівництво фірми повинно провести мінімальний лікнеп і видати кожному водієві інструкцію користувача.
Приступаючи до роботи, водій вставляє іменну картку в перший слот чіпом вгору до клацання і вводить ПІН-код. На дисплеї з'являється привітання і П.І.Б. водія. Якщо водій з напарником, то карта напарника вставляється в другій слот.
Потім необхідно встановити дату і час, а також в мануальному режимі ввести пункт відправлення. Тахограф також може запитати, чому водій займався з моменту останнього вийняти картку з гнізда. У такому випадку потрібно вибрати відповідну іконку - ремонтні роботи, відпочинок.
Як тільки водій починає рух, починається фіксація даних про переміщення - з'являється піктограма «Руль». Цифрові тахографи зазвичай автоматично відображають поточний стан, наприклад якщо на трасі довелося зупинитися, автоматично включається режим «Зупинка». Якщо ж вимикається запалювання, відображається піктограма «Ліжечко», тобто відпочинок.
В кінці своєї зміни карту потрібно дістати за допомогою клавіші Eject. Якщо ж за кермо сідає напарник, карти міняють місцями. Нагадаємо, що за кермом водій може перебувати не більше дев'яти годин на день. Дозволяється також два дні на тиждень працювати 10 годин. Кожні 4,5 години потрібно робити одну зупинку для відпочинку не коротше 45 хвилин. Не більше 2-х разів на місяць дозволяється перебувати за кермом 15 годин.
Інспектори, наділені відповідними повноваженнями і картою контролера, мають право зупиняти вантажний транспорт і перевіряти, дотримувався чи водій режим сну і відпочинку.
Інспектору потрібно пред'явити:
- табличку з параметрами налаштування - наклеюється на двері з боку водія (в ній зазначені: адреса майстерні, типорозмір шин, VIN-код );
- саме контрольний пристрій - інспектор перевірить цілісність пломб;
- роздруківку показань тахографа.
Крім того, інспектор може вставити свою карту контролера в слот і скинути дані тахографа на зовнішній накопичувач. У водія завжди повинен бути заряджений принтер рулоном термобумаги, також необхідно возити з собою запасні рулони. На роздруківці відображається годинник роботи і відпочинку. Окремо роздруковують дані про швидкісний режим. Інспектор може зажадати роздрукувати інформацію за запитом «Події і помилки», щоб визначити чи є коректним працює пристрій.
Щоб зробити роздруківку, водій повинен вибрати початкову дату на дисплеї, вибрати пункт меню «Друк» і натиснути ОК. Крім того, водій повинен вміти самостійно вставляти рулон термобумаги в принтер контрольного пристрою.
На підприємстві стежать за справністю пристроїв. Обслуговування мають право проводити лише сертифіковані майстерні, у кожного майстра є своя власна карта майстерні.
Як бачимо, впровадження цифрових тахографів - справа корисна, особливо для контролюючих органів і власників автотранспортного підприємства - вони зможуть перевірити всю інформацію про пересування автомобіля. Для простих же далекобійників - це черговий головний біль.
До речі, редакція порталу vodi.su вже згадувала про штрафах за відсутність тахографів . Обов'язково ознайомтеся з ними.
Як користуватися аналоговим тахографом (тахошайби)?
Тахографом з шайбою користуватися набагато легше.
Їх всього два типи:
- у вигляді спідометра;
- у вигляді автомагнітоли.
І той і інший тип пов'язані з коробкою передач і датчиком швидкості. Вся інформація відображається на табло і на паперовому диску, який вставляється в пази. Якщо водіїв двоє, то є розділова кришка для встановлення другої шайби.
Диск перед початком роботи заповнюють від руки:
- П.І.Б., дата і час установки карти;
- назва початкового пункту маршруту;
- кілометраж на спідометрі;
- держномери автомобіля.
Відповідно, в кінці робочого дня вказується пройдений за день кілометраж, кінцевий пункт маршруту, дата і час отримання карти. Один диск встановлюють на одну добу роботи, навіть якщо авто перебувало в дорозі кілька годин.
Тут так само, як і в цифрових моделях, застосовуються піктограми, причому перемикачі встановлені з двох сторін від циферблата для кожного водія:
- водіння - кермо (перемикається під час руху);
- відпочинок - ліжечко (при вимкненому запаленні);
- режим робота - молотки (залишається включеним і при водінні і при проведенні будь-яких ремонтних робіт);
- знаходження на робочому місці - перекреслений квадрат (встановлюється, коли напарник за кермом).
Коли напарник сідає за кермо, тахошайби міняють місцями.
Як користуватися цифровим тахографом?Як користуватися аналоговим тахографом (тахошайби)?