Реалістичність на повну котушку, або Огляд ігрового керма Logitech G25 Racing Wheel

Опинитися за кермом гоночного автомобіля? Легко. Розробники ігор не сплять, та й "железячние" можливості теж не стоять на місці - тепер хороша графіка і пророблена фізика ігор можуть забезпечити дуже непогану реалістичність автосимуляторів. Варто тільки трохи підключити уяву - і іноді можна повністю повірити в те, що ти знаходишся в водійському кріслі, а не вдома за монітором. Очі бачать красиву картинку, машина поводиться так само норовисто, як і в житті. Бракує для того, щоб повністю відчути всю цю радість, тільки бублика в руках та вітру, свистячого в вухах. Втім, першу проблему можна вирішити, замінивши клавіатуру на ігровий кермо. Хороший, з педалями, передає характер машини. Все-таки одна справа - натискати на кнопочки, а інше - надіти для повного антуражу рукавички, злегка відкинути крісло, майже як в автомобілях, покласти руки на міцний кермо, а ноги на педалі і відчувати під рукою коробку передач. Одна нога - на педалі газу, інша - на зчепленні, заревів мотор, по тілу пробігла легке тремтіння, під шинами добре відчувається покриття - і понеслося. Є серед ігрових маніпуляторів такі, про які мріють навіть цілком дорослі люди. На сьогоднішній день саме таким і є Logitech G25 Racing Wheel.

Ну а тепер звернемося трохи до історії "рулестроенія". Як можна здогадатися, пристойних рулів на ринку далеко не так вже й багато, а випускаються нові моделі рідко (все-таки трошки екзотика). Тому якщо вони отримують визнання, то це надовго. Довгий час першість серед бубликів тримали моделі Act Labs, але вони здали свої позиції, і тепер одними з впевнених лідерів стали рулі Logitech. У цього виробника є відразу кілька вартих уваги моделей - одні дорожче, інші дешевше і простіше, але перше місце серед всіх безперечно займає G25 Racing Wheel. Ця модель найбільш доопрацьована, відрізняється гарною якістю і максимальним реалізмом. Дитячою іграшкою його ніяк не назвеш - солідний металевий девайс, який з вигляду легко сплутати зі справжньою бубликом. І знову-таки ще один його плюс - повна комплектація. G25 - це не тільки приємний кермо, але ще три хороші педалі і H-образна коробка передач (в той час як більшість наборів складається з керма та двох педалей). За таким комплектом, мабуть, дійсно буде легко собі уявити на місці пілота справжній гоночній машини. Та й відчуття від реальної їзди і комп'ютерної гри разом з цією бубликом можна порівняти - кермо має гарну зворотним зв'язком. Він обіцяє дуже натурально вириватися з рук при заметах, тремтіти, коли ви будете їхати по нерівній поверхні - в загальному, вести себе досить природно.

На нашому ринку маніпулятор "рулить" вже більше року, причому багато хто чекав його появи в продажу з великим нетерпінням. Адже такі рулі є одними з фаворитів для любителів "покатушек", наближених до реальних (на кшталт GTR, LFS, GTL, rFactor). І популярні рулі в симуляторах не тільки тому, що їздити з ними просто приємно. Тут управління за допомогою бублика несе в собі не тільки задоволення, але і багато практичних бонусів в самій грі в порівнянні з управлінням з клавіатури, геймпада або джойстика. Які саме плюси, запитають читачі, які люблять конкретику? Важко відповісти на це питання однозначно, але навряд чи комусь було б зручно їздити в цій машині в реальному житті за допомогою клавіатури. А в цих іграх розробники прагнуть зробити максимально схожим на даний все - і дороги, і машини, і фізику. І тут тонке управління за допомогою керма, хороший чутливий і жорсткий гальмо, газ і зчеплення, зручна коробка передач з великою кількістю швидкостей дуже знадобляться, якщо використовувати їх грамотно. А здатність відчувати кожною клітинкою свою машину, дорогу під нею, все замети і виляння взагалі відкриває шикарні можливості для управління. Не кажучи вже про задоволення (воно само собою мається на увазі). Звичайно, в чомусь керувати за допомогою керма і складніше - з'являються свої нюанси, тонкощі. Але зате який простір для любителів відточити свою майстерність! Якщо ж говорити про враження від самої гри, то з бубликом вона стає просто інший - в рази цікавіше. Настільки цікавіше, що після цього їздити кнопками багатьом і зовсім не захочеться - не ті відчуття, зовсім не ті, і порівняти не можна.

Втім, ми говоримо зараз далеко не про "будь-якому середньостатистичному кермі". Всі ці оптимістичні думки навіяло нам спілкування з одним цілком конкретним кермом, кращим в своєму класі. Мрія, але вже доступна. Само собою, фаворити змінюються, на ринок приходять нові моделі, йдуть старі, колись з'явиться і щось більш гарне, але на даний момент "живою легендою" є модель G25. Серйозних конкурентів у "доступному" ціновому діапазоні в нього поки що немає і найближчим часом не передбачається.

Комплектація

Досить вокруг да около (барабанний дріб!): До нас прибула невелика (для рулів), але важка коробка з девайсом, в якій виявилися:

• солідний металевий кермо, затягнутий в чорну шкіру;
• педалі (всі 3 - зчеплення, гальма, газ);
• коробка передач (і не просто коробка передач, а шестискоростная H-образна КПП з заднім ходом);
• блок живлення;
• компакт-диски (з ПО і демо-версією гри RFactor);
• керівництво користувача (для ознайомлення, до речі, рекомендується).

Повивчати саму коробку. Що "смачного" нам обіцяють на ній ще?

• 900 градусів вільного обертання бублика (для любителів перехоплювати бублик);
• Force feedback - зворотний зв'язок по зусиллю, яка "пожвавить" кермо;
• сумісність з ПК і PlayStation 2 (з PS 3, само собою теж, хоча про це і не написано).

кермо

Виглядає кермо цілком серйозно - метал, чорна шкіра, пара червоних кнопочок на спицях. Складається він, за великим рахунком, з двох частин - чорної "торпеди" корпусу, або бази, так самої бублика.

Можна подивитися на нього ближче і за допомогою відео.

Корпус бази, в якій ховаються двигуни, досить важкий, але невеликий (в глиб столу йде на сантиметрів 16) - вільного місця для установки багато не зажадає.

Кріпиться до поверхні він за допомогою двох струбцин з боків, під столом кріплення займе у висоту 4 см простору і підійде для будь-якої стільниці товщиною до 3 см. Спочатку, правда, нам здалося, що двох точок кріплення для такої важкої штуки замало, але з'ясувалося, що тримається він і на них дуже надійно (мабуть, завдяки вдалому розподілу ваги і хорошим маточини кріплення). Так що хвилюватися, що він вирветься з рук або буде бовтатися під час "рулювання" не варто. Навіть потужна зворотний зв'язок йому по плечу - стоїть собі, хоч би що, тільки злегка вібрує. На підставі бази є ще два отвори - передбачається, що з їх допомогою можна за бажанням закріпити кермо ще й на якісь додаткові штирі (ну як же, все дружно беремо в руки дрилі і починаємо свердлити свої столи :)). Втім, це вже на любителя підвищеної надійності, нам здалося більш ніж достатньо і звичайних гвинтів. Підключаються всі шнури (від педалей, КПП і блоку живлення) до бази в нижній частині і таким чином при установці ховаються під корпус - тільки дроти ззаду стирчать. Чим це добре, та тим, що зафіксовані вони добре, якщо випадково під час гри зачепиш рукою провід або смикнеш за нього, щось не відключаться.

Друга частина керма, це власне сама бублик - обід, спиці, підрульові пелюстки і кнопки.

Хисткою і іграшкової її при всьому бажанні не назвеш - вона залишає враження надійності і "неубіваємості". Спиці виконані з нержавіючої сталі, саме "колесо", мабуть, теж, але воно зверху ще й вручну обшите шкірою (судячи з усього, натуральної, як справжній хороший кермо). Відчуття від цієї обплетення дуже приємне: вона шорстка, одночасно і не слизька, і не прилипає до рук (на відміну від гуми), пальці на кермі не потіють. Якраз те, що потрібно, щоб легко перехоплювати бублик і в той же час надійно тримати її в руках. Під шкірою відчувається міцний твердий кермо, на обід з внутрішньої сторони є зліва і справа невеликі потовщення для більш зручного захоплення - теж до речі. Обід не широкий, за формою без обплетення був би, напевно, прямокутним в перерізі, але шкіра згладжує і заокруглення його. За розмірами кермо середній: 21.5 см - внутрішній діаметр і 27.5 см - зовнішній. Спиці у нього три (дві з боків і одна знизу), а в центрі керма між ними знаходиться чорно-сріблястий логотип Logitech. Навколо логотипу є шість металевих гвинтів, якими кермо прикріплюється до пластмасового основи і з'єднується з базою. На бічних спицях на 6.5 сантиметрах від центру знаходяться дві червоні кнопки. На них можна на свій розсуд призначити ті чи інші команди. Натискаються вони великим пальцем досить зручно, особливо якщо у вас середня за розміром рука. Знизу під кермом є ще підрульові пелюстки - звична справа для ігрових рулів. За умовчанням вони виконують функцію Шифтер для зміни швидкості, що досить зручно (багато хто воліє користуватися ними замість коробки передач - і швидше, і руку відривати від керма не потрібно), але призначити на них можна майже будь-яку функцію на свій смак. Самі шіфтери теж металеві, як і кермо, 2 мм сталі - це вам не жарт і не пластикові кнопочки! По довжині вони близько 10-10.5 см від центру, на зовнішньому краї розширюються "півмісяцем". Пальці на них постійно тримати зручніше (середній і безіменний, наприклад), але можна і на ходу дотягуватися - і те, і інше досить зручно (принаймні, для все тієї ж середньої руки). Коли вони натискаються, то чується легке клацання, як від кліка хорошою мишки.

Провертається кермо, за заявою виробника, на 900 º - це цілих 2.5 обороту. Як сказано, так воно і є насправді - трохи більше цілого обороту в одну і іншу сторону. Само собою це забезпечує хорошу плавність управління, поворотів, точність. Та й більше нагадує реальні формульні машини. Але з незвички сподобається це далеко не всім - щоб швидко подолати вже дуже крутий поворот, доведеться не раз перехопити кермо. Втім, ніхто не говорить, що це єдиний для бублика кут - його можна зробити і менше, в межах 40-900º. Для цього потрібно тільки зайти в драйвера і вибрати зручну вам величину. Так що з цим вже точно проблем немає.

Зворотній зв'язок

Якщо крутити ще не підключений кермо, то обертається він досить легко. Але коли включаєш девайс, то автоматично відбувається його калібрування, він з бурчанням провертається в обидва боки до упору і займає центральне положення. З цього часу, щоб повернути кермо, потрібно буде вже докласти певних зусиль. Справа в тому, що тепер включена зворотний зв'язок, яка моделює поведінку реального керма. За ситуації в грі він іноді буде впиратися, вириватися з рук, і провертати його буде важче (на заметах, наприклад), часом по ньому проходитиме хвиля вібрації (як при їзді по нерівній дорозі), а то і зовсім бублик нервово затіпалась його постать (при врізанні ефект на кермі ще той). Заодно за замовчуванням він буде приймати центральне положення - сам повертатися назад після виходу з повороту (дуже зручна штука, яка чимало економить час водія). Власне про зворотний зв'язок ми зараз і поговоримо детальніше, але відразу попередимо - якщо незвично і не подобається, то цю "фішку" можна зменшити або взагалі відключити. Взагалі, існують три способи "оживити" кермо - вібрація, пасової фідбек і шестерний фідбек. Перший спосіб, вібрація (помічений також під назвами Rumble Feedback, Vibration Feedback), використовується в недорогих моделях. По суті, він малоінформативне - якийсь усереднений легкий ефект створює, але відчути по ньому можна мало що. Так, швидше за для розваги. Наприклад, коли їдеш по гравийке, вібромотор починає трусити кермо - весело, звичайно, але і тільки. З іншого боку, існують і рулі з повноцінною зворотним зв'язком - Force Feedback. Тут вам і опір керма на поворотах, і вібрація самої бублика, і інші цікаві ефекти. Здійснюватися на технічному рівні це може по-різному, звідси поділ на "ремінну" і "шестерну" зв'язок. Кермо може приводитися в дію за допомогою ремінця, який пов'язаний з мотором. В результаті зворотний зв'язок м'яка, досить плавне і інформативна - це добре. З мінусів - є запізнювання в передачі ігрових ефектів на бублик, слабкі зусилля передаються не завжди. Шестеренчатий фідбек здійснюється трохи іншим способом - ефект від роботи вала двигуна передається на вісь керма через шестерні. Такий зв'язок точніша і без відставання, але жорсткіше. При цьому кермо дає максимальну актуальну інформацію про поведінку машини. Свій мінус і тут є - працює такий механізм з утробним бурчанням, а іноді і з повізгіваніем. Це ми говорили про принципи "в загальному". Ясна річ, що від того, як теоретичний принцип реалізований в конкретної моделі, на практиці теж багато що залежить.

Варіантів шестерних рулів багато, якісь працюють м'якше, якісь жорсткіше, одні тихіше, а інші голосніше. Повернемося до G25. В даному випадку теж використаний шестерний Force Feedback. Для приведення його в дію застосовується, до речі, механізм зворотного зв'язку по зусиллю із здвоєним електродвигуном (два двигуни працюють паралельно). У цьому кермі ми маємо справу з однією з кращих реалізацій фідбека - по-перше, він не гучний, по-друге, дуже інформативний і потужний (його силу можна регулювати, тому слабший можна зробити завжди), ну і, по-третє, незважаючи на все це, кермо обертається без зайвих зусиль з боку користувача. Працює зворотний зв'язок відчутно, досить рівномірно на всьому повороті бублика (тобто немає такої проблеми, що викручений кермо відмовляється працювати на фідбек в якомусь з положень). Ведеш себе машинку, відчуваєш добре її рух, інтуїтивно реагуєш на замети ще на самому початку - чудово і просто приємно. Загалом, інструмент для чуйного управління машиною в даному випадку є і дуже хороший. З мінусів - він, звичайно, не дуже гучний, але все ще гучний. Тобто вночі в одній кімнаті зі сплячими людьми не завжди погіршує - совість буде мучити.

педалі

Крім гарного фідбека і цілком пристойного за якістю керма, в наборі є ще один величезний плюс - наявність педалей. Те, що їх три, ми вже говорили. Зчеплення, гальмо, газ - все, як у житті.

Але, мабуть, навіть не це головне! Справа в тому, що по відчуттях вони дуже правдоподібні. Звичайна біда ігрових комплектів - погані, дуже м'які педалі, які "потопають" відразу, варто тільки почати їх натискати. В даному випадку педалі в міру жорсткі, по відчуттях, майже як справжні. Навіть зусилля на них потрібно докладати різний, як і належить: самий тугий - гальмо, потім йде зчеплення, а м'якше всього натискається газ (само собою його ж найдовше доводиться тримати натиснутим). Педалі аналогові - це значить, що працюють вони не за принципом "включена-вимкнена", а розуміють і все перехідні стани між цими крайніми положеннями. Механіка хороша і дозволяє натискати їх дуже поступово - можна вибрати найбільш підходящу за умовами "дозу" натискання. Якщо є можливість засунути їх подалі під стіл, то зручніше за все буде повністю покласти стопу на педалі - якраз вийде натискати "перекатом" від п'яти до носка. Якщо ж там, далі під столом, стінка, то комфортніше натискати буде пальцями, а п'яту потрібно відсунути на підставці подалі. Виконано самі педалі зі сталі, такі металеві "лопатки" 6х9 см розташовуються на чорній пластиковій підставці (вона займе під столом 31х44см) і мають середньої амплітудою натискання (значить, і натиснути "в підлогу" можна буде швидко і точно відрегулювати "дозу" легко - свого роду вдалий компроміс). Конструкція начебто важка, але цього, напевно, не вистачає для наявної жорсткості - упиратися в педалі ногами доводиться, і тому вони злегка їдуть. Правда, знизу є все ті ж отвори для самостійного кріплення болтами, але, питається, до чого в середньостатистичній квартирі прикручувати ці болти? Є і більш реальна штука - якщо натиснути на кнопочку із зворотного боку, то висунеться зубчаста смужка.

Для килимів це в самий раз - питання вирішене, але на слизькій підлозі такого пристосування замало. Звідси висновок - педалі варто "Встромити носом в стінку" (коробку, шафа, книжку) або на дозвіллі самостійно погіршити, озброївшись підручними засобами і пофантазувати. Втім, такі хороші педалі цілком стоять невеликого фантазерства.

Коробка передач

А це вже подарунок для любителів максимального реалізму. Зазвичай виробники рідко включають КПП в набори, а класична H-образна коробка в комплекті - і зовсім розкіш. У той же час з її появою за кермом можна відчути себе зовсім, як за бубликом справжньої машини: 6 швидкостей, задній хід (для його включення потрібно натиснути рукоятку і пересунути її в останнє положення) - все, як у "класики".

Правда, не всі ігри поки що підтрімують таку "фішку"; але, по-перше, думається, що це тільки питання часу, а по-друге, КПП можна зробити і секвентальною. (Як там у фільмі? "Легким рухом руки штани перетворюються ... перетворюються ...") Для цього потрібно "втопити" рукоятку і при цьому перевести регулятор, що розташувався трохи вище, проти годинникової стрілки - світловий індикатор повідомить вам про зміну режиму на послідовне перемикання. Таку коробку підтримує вже багато ігор, так що в добру путь. Та й гонщикам секвентальная коробка передач має, мабуть, подобається більше.

Сама коробка виглядає досить невеликий, кріпиться до столу так само, як і кермо, але у неї є ще одна точка для фіксації - середня струбцина знизу. Точно так же, як і всі інші частини комплекту, її можна посадити на болти - було б бажання. А так - просто прикручують до столу правіше керма (особливі "гурмани" можуть придумати і спеціальну підставку, щоб помістити її трохи нижче і далі від керма - в більш природному для КПП місці).

На корпусі є металева рукоятка перемикача швидкостей довжиною приблизно сантиметрів 7, знизу вона "одягнена" все тієї ж шкірою, а зверху на ній красується круглий набалдашник. Спочатку здалося, що він пластиковий, але після ретельного обмацування було помічено, що просто він дуже добре і туго затягнутий все в ту ж шкіру.

Є 6 швидкостей, переключення здійснюється цілком чітко і легко - все майже "по-справжньому" і цікаво-розважально. Над рукояткою знаходиться перемикач режимів (класика -секвентальная), ще вище ряд з чотирьох червоних кнопок, потім "хрест" управління і ще 4 кнопки в ряд - мабуть, виробники вирішили компенсувати невелику кількість кнопок на кермі кнопками КПП.

З мінусів, спливли під час спілкування, - не всі ігри підтримують H-образну коробку. Втім, думається, що це швидше проблема ігор, а не комплекту. Зі свого боку розробники спробували "розрулити" ситуацію настільки, наскільки можна - зробили спосіб переключитися в інший режим на секвентальную коробку. З іншого боку, ймовірно, це тільки справа часу, і в майбутньому все розробники серйозних ігор будуть орієнтуватися на G25 з його 6-швидкісною коробкою передач.

драйвера

Без ПО встановлювати всю цю радість і сенсу немає. Диск з драйверами поставляється окремо, але на сайті розробників теж лежать драйвера вагою всього в 13 МБ (для Windows XP і Vista).

Викачуємо, встановлюємо, читаємо "паперове" керівництво і підключаємо кермо. Для початку цього вистачить, установки за замовчуванням дають можливість цікаво поразвлекаться з кермом, як мінімум, перший день. Після цього варто переосмислити, що таке кермо і що він, виявляється, вміє, потрібно зайти в панель інструментів, відкрити ігрові пристрої і гарненько задуматися, що від бублика і педалей саме вам треба.

В принципі, за допомогою ПО можна:

• перевірити працездатність всіх кнопок і осей;

• поставити педалі на різні логічні осі (дуже рекомендується зняти галочку "Combined"). Коли педалі стоять на різних осях, то газ і гальмо сприйматимуться комп'ютером самі по собі, а не як два протилежних значення одного і того ж показника. Ставимо на різні осі - отримуємо тонке управління, схоже на реальність, і більше задоволення від водіння;

• встановити кут повороту керма (40-900º). Напевно, універсально-оптимальним для початку буде кут градусів в 200, який і стоїть спочатку. Далі можна його підвищувати поступово, щоб було легше звикнути до великого. Справа в тому, що з великим кутом можна, звичайно, точніше управляти машиною, але на крутих поворотах доведеться не раз перехопити кермо, а це деяка втрата часу. Так що тут справа особистого смаку, яку величину поставити;
• відрегулювати фідбек: відключити його геть, зменшити силу тих чи інших ефектів (Overall Effect Strength, Spring Effect Strength і Damper Effect Strength - загальна потужність, сила тертя, спецефекти). Фідбек на 100 відсотків, який стоїть по дефолту, дуже потужний і не всім сподобається. Його, звичайно, можна спробувати зробити ще сильніше, на всі 150, але хочеться швидше збавити. Рекомендуємо знизити ефекти відсотків до 70-50, а там на свій смак додавати-збавляти по чуть-чуть;
• відрегулювати силу центрування керма. А ось це штука дуже корисна, і зменшувати її, можливо, і не варто. Вона повертає кермо по виходу з поворотів в центральне положення, а чим швидше і впевненіше це станеться, тим простіше для водія;
• призначити на кнопки, клавіші і інші функції. Ну тут вже все повністю на смак власника. Зазвичай корисні функції присвоюють рульовим кнопок, але тут їх обмаль - підрульові шіфтери, які зручно так і залишити Шифтер, і дві кнопки на спицях. В принципі, комусь може бути зручним поставити туди ручник, газ, гальмо, зчеплення. Все залежить багато в чому від того, в якій саме грі буде найбільше використовуватися кермо. Ну і не забуваємо про кнопках на КПП.

Драйвера драйверами, але в кожній грі є свої настройки управління. У деяких іграх в них і копатися не треба - все буде працювати відразу, а в деяких доведеться добре поритися і поекспериментувати, щоб знайти, де включити фідбек, де знайти калібрування керма і відключити-включити її. Але це тема для цілого окремого огляду, тому її стосуватися ми не будемо. Натякнемо тільки, що існує чимало форумів, присвячених конкретним іграм, де питання взаємодії ігр та G25, також оптимальні настройки обговорюються цілими топіки.

У грі

Суперечки про те, для яких ігор створюються керма, не вщухають. Поширена думка, що вони призначені виключно для симуляторів на кшталт GTR, GTL, LFS, але ніяк не для аркад на зразок NFS. Мовляв, аркади простіше проходити на клавіатурах, а не на джойстиках. Проте навіть на чемпіонатах можна побачити, що для NFS іноді використовують бублика. Де ж правда? Ми спробували "поганяти" в LFS і в NFS Carbon. Претендувати на абсолютну істину не будемо, але, на наш смак, як мінімум, останні NFS з появою керма не позбавлені цікавинки. Так, круті повороти на максимальній швидкості з кермом брати складніше, та, невеликі втрати в загальній швидкості будуть. Але NFS Carbon і NFS Most Wanted вже більше підходять для управління кермом, ніж їх попередники, і їздити там з бубликом цілком реально. По крайней мере, вже точно цікавіше, ніж кнопками. До речі кажучи, Carbon повністю підтримує G25 з усіма його "наворотами" і H-образної коробкою передач - це приємно.

Інша справа, що в таких іграх все реалізму відчути не вдасться. Ні тобі глохнущій машин, ні життєвої необхідності в зчепленні. А ось ралі, шосейні гонки і інші серйозні симулятори дають можливість добре відчути на своїй шкурі, навіщо потрібно зчеплення, пограти з педалями гальма і газу, дізнатися, що таке насправді коробка передач, чому з хорошим кермом брати повороти зручніше і чим відрізняється великою кут обертання від маленького. Покатавшись в них з G25, навіть ті, хто не вміє водити машину в реальності, вже отримають непогане початкове уявлення про те, що й до чого. Знову-таки, для грамотного пілота відчувати трасу і машину - хороша допомога, а кермо і педалі дають тонке управління. Задоволення, яке отримуєш при їзді за кермом, описати і зовсім складно - з кнопками не порівняти. А якщо ще і гра хороша, то ви будете відчувати по ходу машини навіть ефект від зміни підвісок після тюнінгу - чому не здорово? Береться такий кермо зазвичай саме під сімрейсінг, а якщо хтось і ганяв до нього в NFS, то йому варто хоча б спробувати з G25 симулятори - швидше за все, він після цього стане їх фанатом. Якщо до цього особливого інтересу до таких ігор не було, то можна порекомендувати GTR2, GTL, LFS (Live For Speed), TDU (Test Drive Unlimited), RBR (Richard Burns Rally), Toca Race Driver 2,3, Colin McRae Rally, RFactor, очікуються також "Далекобійники 3". Сам виробник девайса обіцяє на сайті сумісність H-образної коробки і 900-градусного керма з наступними іграми для ПК: rFactor, GTR2, Test Drive Unlimited, Need for Speed: Carbon, RACE: The WTCC Game, RACE: Caterham Expansion, RACE 07: The WTCC Game. Та й для приставок вибір теж не маленький. Ну а в тих іграх, які не підтримують G25, кермо працювати теж повинен, просто він не так повно розкриє всі свої можливості (десь фідбек буде відсутній, десь гра взагалі не в курсі про те, що таке коробка передач). Якщо щось з "наворотів" не працює в серйозних симуляторах, то варто пошукати патчі - досить імовірно, що виправити ситуацію можна. Все-таки дуже багато розробників ігор орієнтуються сьогодні на G25.

Загалом, задоволення від "покатушек" з цим комплектом невимовне. Правда, будьте готові, що перший раз, коли ви сядете за кермо, високих результатів домогтися буде складно. Все-таки зовсім нове управління. Тому доведеться до нього звикнути, поврезаться на перших порах, повивчати нюанси, підібрати оптимальні настройки. Кут повороту потрібно збільшувати поступово, а не відразу всі 900 брати. Зате коли освоїте його так само, як свого часу кнопки, вибрати з двох способів управління клавіатуру, напевно, і в голову не прийде. У чомусь управління кермом складніше, ніж кнопками, в чем-то набагато легше (майстерність потрібно і там, і там), але що більше схоже на правду і цікавіше - це точно.

Висновки

Це один з кращих наборів. Мабуть, навіть найкращий за свої гроші. Хороший, надійний і досить якісний кермо з дуже реалістичним фідбек; відмінні педалі з газом, гальмом і зчепленням (!) з правильним ходом; непогана коробка передач з двома режимами перемикання - H-образним і послідовним. Власне всього цього відразу ні в одному наборі, які доступні у продажу і коштують менше $ 500, на сьогоднішній день немає. А тут ми маємо повний і, що важливіше, повноцінний, хороший комплект за $ 300 (за московськими цінами) - дорогувато, але ще є. Так що якщо "рулишь" не раз на місяць, а всерйоз і маєш такі гроші на хобі, то воно коштує того.

Ігри з G25 набувають нового обличчя, змінюються, стають в рази цікавіше. І вони набагато більше схожі на реальність, особливо в разі автосимуляторів. В принципі, за цим набором можна навіть запросто починати вчитися водити машину і засвоювати базові навички.

До чого можна причепитися в G25? Ну, в принципі, претензії можуть виникнути дві. По-перше, багато власників рулів (зазвичай це фанати формульних ігор) люблять велику кількість кнопок на самій бублику. Але ж багато хто якраз це і не люблять і вважають за краще більше "правдоподібні" рулі. По-друге, поки що не всі ігри підтримують всі функції керма. Але ж враження від їзди складаються з двох складових - того, як добре попрацювали творці іграшки над можливостями управління і ефектами, і того, як добре виконали свою справу розробники керма. В даному випадку виробники керма створили зі свого боку відмінні умови для комфортної та реалістичною їзди. Ну а розробники ігор вже чітко орієнтуються на існування G25: багато нових симулятори випускаються з урахуванням і зчеплення, і H-образної КПП. Так що, за такими бубликами майбутнє.

На сьогоднішній день G25 багатьма визнається лідером, і конкурентів найближчим часом не очікується. Цінителі рулів повинні бути задоволені виробом в цілому і особливо педалями. Але це не означає, що він рекомендується тільки професіоналам. Якраз навпаки, якщо це перший ігровий кермо у вашому житті, ви ще не знаєте толком, яким повинен бути "правильний" кермо і не хочете зіпсувати собі задоволення, то G25 буде кращим вибором. За поєднанню ціна-задоволення-якість набір просто унікальний, і якщо сотня-дві доларів не критичні, то при виборі керма однозначно варто зупинити вибір на ньому.

плюси:

• велика частина деталей сталева (міцність, надійність), оздоблення керма шкіряна (комфорт), люфту немає, добре фіксується на столі;
• середній діаметр керма, гарне обертання бублика, низький рівень шуму, великий, але регульований кут 900º;
• хороший інформативний фідбек;
• є три відмінні педалі, все з гарною жорсткістю (у кожної різна) і зручною амплітудою;
• є КПП, яка до того ж має два режими - послідовний і 6-швидкісний з заднім ходом;
• сумісність і ПК і з PS2,3 (підключається через USB);
• чудовий реалізм. Тільки ручного гальма не вистачає і водійської кабіни.

мінусі:

• не дуже доступна ціна;
• не всі ігри поки що підтримують таку коробку передач і такий великий кут обертання керма;
• можливо, "формульщікам" захочеться більше кнопок саме на кермі, а не на КПП;
• менш гучний, ніж звичайні "шестерінки", але і не безшумний.

Комплект на тест наданий компанією Nereida.

Фотографії виконані в студії TECHLABS, фотограф Дмитро Філатов.