Яка напруга повинен видавати генератор ВАЗ-2114: скільки Вольт

1. Принцип роботи генератора на ВАЗ-2114
2. особливості експлуатації
3. Як перевірити напругу генератора на акумуляторі ВАЗ-2114?
4. Ознаки несправності генератора
5. Покроковий порядок перевірки генератора
6. Перевірка напруги, яке видає генератор
7. Причини низької напруги
8. висновок

Призначення будь-якого генератора, в тому числі і встановленого на ВАЗ-2114 - це реформація енергії, яку виробляє мотор автомобіля в електричний струм, який необхідний для живлення всіх систем і елементів, які потребують цього.

На відео розказано як перевірити яку напругу видає генератор на акумулятор:

У цій статті, ми докладно розповімо вам, детально про генератор в цілому, його конструкції, принцип роботи, основні неполадки, способи їх усунення, а також яка напруга має видавати такий агрегат, перебуваючи в справному стані.

Принцип роботи генератора на ВАЗ-2114

Для того, щоб перетворити один вид енергії одержуваного від двигуна в інший, створюваний генератором необхідна наявність магнітного поля. А для того, щоб створити всі умови для його появи, в генераторі знаходяться два основних і дуже важливих елементи - це ротор і статор.

Ротор і статор генератора

• Ротор в генераторі, являє собою рухливий елемент, обладнаний сталевим сердечником з наконечниками. На цих наконечниках знаходяться спеціальні котушки для збудження, до яких і виведено зовнішнє харчування.
• Статор, представляє по своїй конструкції кільце, нерухоме за принципом роботи, зібране з індивідуальних сталевих елементів, ізольованих від обмотки. Усередині статора розташована обмотка з досить товстою мідного дроту.

Вищеназвані елементи генератора зібрані воєдино, всередині металевого корпусу, в якому разом з ними знаходяться підшипники, які здійснюють належне обертання ротора, крильчатки, шків, діодний міст, а також регулятор напруги.

• Шків - це безпосередньо привід агрегату, на який одягається ремінь, передає енергію двигуна.
• Підшипників в генераторі - два, передній і задній. У разі виходу з ладу заднього підшипника, його можна просто замінити, чого не можна зробити з переднім, так як він запресований безпосередньо в корпус, і при поломці, заміні підлягає вся частина корпусу генератора.

Корпус агрегату має дві знімних частини, передню і задню, які фіксуються за допомогою болтів. Точно також фіксація здійснюється і статора, тільки вона вже знаходиться на внутрішній частині корпусу.

Конструкція генератора ВАЗ-2114

особливості експлуатації

Генератор на ВАЗ-2114 досить невибаглива пристрій, здатний витримати великі навантаження навіть в найсуворіших умовах експлуатації, якщо виконуються всі правила по його експлуатації.

Під час його роботи, необхідно дотримуватися такі елементарні правила:

• Не допускайте випадків роботи генератора, коли клеми з акумуляторної батареї відключені. Це пов'язано з тим, що у відсутності АКБ, будуть спостерігатися постійні сплески електричної енергії в мережі, що може негативно позначитися на всіх приладах і стані генератора зокрема.
• Під час проведення зварювальних робіт на автомобілі, стежте за тим, щоб дроти були відключені не тільки з АКБ, а й з генератора.
• Звертайте увагу на те, щоб всі дроти були підключені згідно полярності, тому як неправильне включення проводів навіть на короткий термін може вивести всю систему з робочого стану.
• Перевірка працездатності генератора повинна проводитися тільки в строгому порядку виконання робіт (вказана нижче - прим.).

Як перевірити напругу генератора на акумуляторі ВАЗ-2114?

Перевіряти робочий стан генератора на ВАЗ-2114 слід кожні 6 місяців (краще за все до і після зими - прим.), Тому як саме в зимовий час на електричну мережу припадають підвищені навантаження. Перевірку необхідно проводити незалежно від того, чи справний він чи ні.

Важливість перевірки генератора висока, тому що якщо він не здатний видати заряд певної потужності, то акумуляторна батарея просто-напросто розрядиться і автомобіль не зможе запуститися, а якщо напруга надмірно високу, то неполадки можуть виникнути безпосередньо в проводці і ланцюги автомобіля.

Ознаки несправності генератора

Якщо на вашому автомобілі з'явилося одне або кілька ніженазванних ознак, то генератор необхідно перевіряти:

• Виходить сторонній шум або гул з боку генератора. Шум буде свідчити про те, що вийшли з ладу підшипники (в більшості випадків ламається передній - прим.). Їздити з такою поломкою можна, тому як його заклинювання може привести до виходу з ладу всього генератора, після руйнування підшипника.
• На панелі приладів, сигнальна лампа АКБ світить занадто яскраво, навіть коли мотор не працює - це буде говорити про надлишок енергії в мережі.

  Лампа горить яскравіше звичайного.

• Лампа АКБ не горить, не працюють поворотники і інші електричні прилади - це відбувається тому, що на АКБ не надходить енергія, з огляду на неробочого генератора.

Покроковий порядок перевірки генератора

1. Включаємо запалювання і звертаємо увагу на те, щоб все лампочки приладової панелі горіли.
2. Заводимо автомобіль, і якщо генератор працює в штатному режимі, сигнальна лампа АКБ повинна згаснути.
3. Чекаємо, поки автомобіль нагріється до своєї стандартної робочої температури в 90 ° С.
4. Коли він нагрівся, необхідно максимально навантажити мережу. Для цього запускаємо все, що є в автомобілі, включаючи обігрів дзеркал, світло, музику та інше.
5. Беремо заздалегідь підготовлений мультиметр і переставляємо його в режим перевірки «вольтажу».
6. Далі кличемо помічника і просимо його тримати на холостому ходу обороти двигуна (в межах 3500 - прим.).
7. Скориставшись мультиметром, підключаємо його щупи до АКБ, і в той, момент коли включені всі споживачі, свідчення не повинні опускатися нижче - 13-13,2 В.

Якщо показання, на таких оборотах двигуна менше, то це буде означати те, що генератор не виробляє необхідну кількість енергії. А коли вони в нормі, то продовжуємо тестування, на виключених споживачах на тих же самих оборотах. В цьому випадку показання мультиметра повинні бути порядку 14,5-14,7 В.

Перевірка напруги, яке видає генератор

Після діагностики акумуляторної батареї, переходимо безпосередньо до генератора, використовуючи той же мультиметр.

1. Коли автомобіль заведений, підключаємо щупи до його висновків, при цьому напруга повинна бути не менше 14-14,3 Вольт.
2. Далі, при наборі оборотів, стежимо за показаннями приладів, на якому значення не повинні змінитися більш ніж на 0,5 вольт. Якщо подібного не спостерігається, то це буде означати, що генератор і регулятор напруги функціонують правильно.

   На обличчя надлишок перенапруги в мережі.

Тепер, вірогідно маючи відомостей, скільки вольт повинен видавати генератор, ви будете точно знати, чи справний він чи ні. І якщо показання дещо відрізняються від норми, то в першу чергу вам слід звернути увагу на несправності описані нижче.

Причини низької напруги

Якщо при максимальному навантаженні напруга, нижче 13 вольт, необхідно звертати увагу на наступне:

• Натяг ременя генератора недостатнє. Ремінь не повинен продавлюватися пальцем більше ніж на сантиметр.
• На проводці в ланцюзі генератора є окислення, або потертостей проводів.
• Вийшли з ладу щітки генератора.
• Регулятор напруги зламаний.
• Зносилися підшипники.
• Згорів запобіжник.

висновок

У будь-якому випадку, при наявності тієї чи іншої несправності, в залежності від складності поломки вам необхідно вибрати, зробили роботу самостійно, або звернутися в спеціалізований автосервіс.