Горить лампочка зарядки акумулятора: несправності

  1. Трохи теорії: схема роботи
  2. Причини по яким горить лампочка зарядки акумулятора

Вітаю вас друзі на сайті ремонт авто своїми руками. При повороті ключа запалювання на приладовій панелі загоряється цілий ряд сигнальних ламп. Вони сигналізують про справність системи і готовності двигуна до запуску. Вітаю вас друзі на сайті ремонт авто своїми руками

Горить лампочка зарядки акумулятора

На одному з таких індикаторів нанесено зображення акумулятора. При включенні запалювання він починається підсвічуватися, а після заведення двигуна - гасне.

Це сигналізує про те, що на АКБ пішла зарядка. Але що робити, якщо цього не відбулося? Чому горить лампочка зарядки акумулятора навіть після запуску?

Трохи теорії: схема роботи

Щоб вирішити існуючу проблему, ви повинні розуміти суть взаємодії генератора транспортного засобу і джерела живлення (АКБ).

У процесі руху акумулятор знаходиться в режимі постійної підзарядки напругою 13,6-14,2 Вольт. Зі збільшенням оборотів движка напруга на виході генератора зростає. Але це неприпустимо.

Щоб обмежити напруга в ланцюг збудження ротора врізається невелика реле-регулятор. Його завдання - зниження струму до нормального рівня (навіть при істотному підвищенні числа обертів).

Підсумок - підтримування напруги заряду АКБ на стабільному рівні. Якщо горить лампочка акумулятора, то це свідчить про відсутність зарядки з боку генератора.

Як працює схема? Після включення запалення напруга через запобіжник №10 (для ВАЗ-2107) подається на контрольну лампу заряду АКБ.

Далі напруга «+ 12В» проходить через діод , Вбудоване реле-регулятор (про нього ми згадували вище), щітку, контактна кільце і обмотку.

Як тільки частота обертання ротора зростає, підвищується і фазовий напруга. В результаті напруга на висновках сигнальної лампочки акумулятора вирівнюється, і вона гасне. При цьому йде зарядка АКБ.

Причини по яким горить лампочка зарядки акумулятора

Насправді причин того, що загорілася лампочка акумулятора і не гасне існує безліч. До них можна віднести:

  • Ослаблення натягу ременя на генератор, його знос або пошкодження;
  • перегорання запобіжник або погіршення якості контакту в роз'ємах монтажного блоку;
  • поломка реле-регулятора, діодного моста, додаткових діодів;
  • поява обриву в ланцюзі збудження генератора;
  • зниження якості контакту на клемах АКБ або виведення генератора;
  • знос щіток генератора ;
  • відсутність якісного контакту проводу маси.

Що робити якщо горить лампочка зарядки акумулятора?

В першу чергу вийдіть з машини і на працюючому двигуні робите завмер напруги на клемах АКБ (затискачі ні в якому разі не знімайте).

Якщо зарядка йде, то напруга повинна бути на рівні 13.6-14,2 Вольт. При відсутності заряду рівень напруги буде набагато нижче - близько 12 Вольт.

Щоб усунути проблему підготуйте наступні інструменти:

  • контрольну лампочку на дванадцять Вольт,
  • дві викрутки (з плоским і хрестоподібним жалом),
  • мультиметр,
  • пасатижі,
  • ножик,
  • для зачистки контактів використовуйте наждачний папір.

Отже, приступимо:

1. Показання бортового вольтметра свідчать про наявність заряду, сигнальна лампа заряду на приладовій панелі не горить, на клемах акумулятора близько 12 Вольт, а сам АКБ майже розряджений.

У такій ситуації зачистите місця з'єднань проводів на самому джерелі живлення. Якщо ці заходи виявилися марні, виміряйте рівень напруги на клеми «30» самого генератора.

Одним щупом мультиметра сідайте на цю клему, а іншим - на «масу». Якщо тут напруга набагато вище, ніж на АКБ, тоді зачищайте тридцяту клему. При необхідності замініть дріт, що йде від генератора до акумулятора.

2. Вольтметр на приладовій панелі і лампа показують наявність заряду, але АКБ розрядився.

Напруга на акумуляторі при цьому нормальне (близько 14 Вольт). Включення навантаження (наприклад, фар) призводить до зміщення стрілки заряду в крайнє ліве положення.

Основна причина - слабке натяг ременя на шківі генератора ( натягніть ремінь , А в разі його пошкодження - замініть).

До такої проблеми може привести і пробою одного з діодів, а також обрив фазной обмотки статора. Вимкніть запалювання і перевірте діоди мультиметром. У разі пробою замініть їх.

Перевірте щітки генератора. Для цього дістаньте їх і виміряйте довжину. Якщо вона менше п'яти міліметрів, то щітки краще замінити.

3. При повороті ключа в замку запалювання сигнальна лампа заряду не горить, датчик заряду не спрацьовує, зарядки на АКБ немає. Причина - перегорання запобіжника.

Його позначення - F10, номінал - 10 Ампер. У разі якщо установка нового запобіжника не дала результатів, то причину потрібно шукати в реле запалювання або самому замку.

4. Після включення запалення заряду немає, всі прилади працюють, сигнальна лампа контролю не загоряється.

Перевірка проста - знімайте проводок з клеми «шістдесят один» генератора і підключайте його безпосередньо до «мінуса» (кузова автомобіля). Якщо лампочка загоряється, то причина проблем - обмотка збудження генератора.

Другий варіант - поганий контакт в роз'ємі. Якщо після зачистки результату немає, то існує ризик перегорання самої лампи.

5. При повороті ключа в замку запалювання лампа заряду горить, а після заведення продовжує свити. При цьому зарядки немає або з'являється періодично. Причина - недостатній контакт проводу на роз'ємі з панеллю приладів (він може окислюватися).

Наостанок перевірте реле-регулятор. Для цього на його контакти подайте напругу з АКБ. Якщо на щітках є 12 Вольт, то реле справно. Якщо немає, то пристрій підлягає заміні.

Якщо у вас з'явилися проблеми з зарядкою АКБ (не гасне сигнальна лампа або не світиться зовсім), то перевіряйте всі версії.

Але, як правило, проблема завжди на поверхні, а причина - поганий контакт, перегоріла лампочка або несправне реле-регулятор. Удачі на дорогах і звичайно ж без поломок.

Але що робити, якщо цього не відбулося?
Чому горить лампочка зарядки акумулятора навіть після запуску?
Як працює схема?
Що робити якщо горить лампочка зарядки акумулятора?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008