Напевно, кожному доводилося чути про те, що тюнінг системи вихлопу сприяє збільшенню потужності. Змінюючи стокові вихлопні системи на прямоточні, автомобілістам вдається, так би мовити полегшити "дихання" двигуну, що, так чи інакше, відбивається на динаміці автомобіля.
Сьогодні я хочу поговорити про такий елемент автомобіля, як система вихлопу і розібратися, чи так важлива її роль в тюнінгу двигуна , І чи здатна вона насправді додавати, або навпаки забирати "коней" у мотора. Отже, давайте розбиратися ...
Перш за все, вважаю за необхідне ближче познайомитися з цим невід'ємним предметом будь-якого сучасного авто і з'ясувати - яку роль відіграє випускна система і для чого вона потрібна автомобілю. Пізніше ці знання дозволять нам простіше сприймати інформацію про те, який вплив вона робить на потужність мотора. Крім того, розібравшись з усіма особливостями, якими володіє система вихлопу і, осягнувши всі необхідні знання, я спробую розповісти, як правильно встановити систему випуску, щоб досягти максимального ефекту.
Вихлопні системи: функціонал і призначення автомобіля
Головні завдання, які виконує випускна система:
- Зменшення токсичності автомобільного вихлопу за допомогою зниження концентрації шкідливих речовин, які містяться в вихлопних газах.
- Істотне зниження рівня шуму, який супроводжує викид вихлопних газів.
- Виконання двох вищевказаних пунктів з мінімальною втратою потужності - мабуть, найголовніший для любителів тюнінга параметр.
Зв'язок потужності двигуна з випускною системою автомобіля
Потужність мотора - це похідне крутного моменту на швидкість обертання колінчастого вала. Крім того, швидкість обертання коленвала безпосередньо пов'язана зі складом і концентрацією горючої суміші в робочих циліндрах. Тепер переведу на "людський" мову. Під час руху поршня з верхньої мертвої точки в нижню, в циліндри надходить певна кількість повітряної, а також паливної суміші, воно дорівнює залишився вільному об'єму циліндра (коефіцієнт дорівнює одиниці). Цей коефіцієнт безпосередньо залежить від різниці тиску, яка утворюється у впускному і випускному колекторах.
Імовірність збільшення обсягу паливної суміші в циліндрах, отже, і потужності безпосередньо залежить від величини цієї різниці. Ось вам невеликий простенький приклад - якщо перешкодити виходу відпрацьованих газів (наприклад, щільно закривши вихлопну трубу), - циліндр не зможе позбутися від вихлопних газів, отже, не залишиться місця і для свіжої порції паливної суміші, а значить, в кінцевому результаті двигун втратить потужність і зупиниться, тобто затихне.
Сучасні серійні автомобілі близькі до досконалості, а їх випускна система близька до досконалості, всі вищеописані коефіцієнти відмінно прораховані, що дозволяє мінімізувати втрату потужності в випускному колекторі. Однак не можна забувати, що це стосується серійних силових агрегатів, їх вихлопні системи налаштовані під конкретні параметри мотора, в разі якщо двигун піддавався тюнінгу, після чого була збільшена потужність, то серійна випускна система також потребуватиме доопрацювання. Найбільший спротив швидкому викиду вихлопних газів надає саме глушник. Глушник в свою чергу складається з наступних компонентів: обмежувач, резонатор, відбивач, поглинач.
Як ви розумієте, максимальної потужності можна досягти лише при повному виключенні всіх перерахованих вище факторів, які впливають на опір вивільнення вихлопу, тобто, повністю прибравши глушник. Безумовно, це неможливо з огляду на багато причин, таких як: надмірно гучний вихлоп, забруднення навколишнього середовища, і т. Д. Тому, рішенням цієї дилеми буде правильна настройка система вихлопу, таким чином щоб за стрибком тиску від вихлопних газів, максимально швидко слід розрідження, що сприятиме стимуляції повноцінного наповнення камери згоряння паливної сумішшю.
Такого ефекту вдається досягти за допомогою цілого комплексу цілеспрямованих заходів, як то: регулювання діаметра і довжини первинної і вторинної труби, а також заміна відбивача, або як його ще називають «павука».
Вихлопні системи: поняття «добротності»
Оскільки випускна система відноситься до коливальних, її добротність (кількісна характеристика) умовно ділиться на різні типи.
Високодобротні система вихлопу - коли необхідний виграш по моменту в досить вузькому діапазоні оборотів, цю систему досить складно зустріти, оскільки вона нехарактерна для застосування в сучасних авто.
Нізкодобротного випускна система: коли діапазон оборотів широкий, проте величина виграшу невелика, такий варіант часто використовується в кільцевих гонках.
Третя варіант: коли використовується досить рівний обертаючий момент з широким діапазоном оборотів, застосовується, як прищепило для «тяговитости» переважно в ралі або позашляхових змаганнях.
Як ви бачите, якогось «універсального» варіанту просто не існує настройки системи випуску, так як кожен варіант "заточується" під конкретні вимоги і завдання.
Нюанси й тонкощі, якими володіють вихлопні системи, а також поради тим, хто планує тюнінг системи вихлопу
Перш за все, необхідно розуміти, що система вихлопу не повинна містити додаткових елементів, що відображають, здатних викликати небажані резонансні частоти при її роботі. Простіше кажучи - вихлопна труба повинна бути без різких перепадів діаметра, а також будь-яких перешкод перешкоджають виходу відпрацьованих газів. З'єднання обов'язково повинні бути гнучкими, оскільки при роботі двигуна переміщення головки можуть досягати 2 см, тому жорсткі з'єднання можуть викликати поломку кріплень, а також розрив випускної системи.
Виходячи з вищесказаного, хочу підвести підсумки, і зробити деякі висновки.
По-перше, будь-яку настройку і тюнінг випускної системи повинен робити фахівець, тобто людина розуміє тонкощі роботи двигуна та інших залежних елементів. По-друге, робити налаштування системи вихлопу «інтуїтивно» або навмання - ні в якому разі не можна, для того щоб зробити доопрацювання необхідне спеціальне вимірювальне обладнання, а також спеціальні стенди, на яких кваліфіковані фахівці зможуть підібрати оптимальний для вас варіант, спираючись на дані обладнання .
Тюнінг випускної системи - задоволення не з дешевих, тому перш ніж братися за нього гарненько подумайте, якщо все буде зроблено правильно - результат буде більш ніж відчутним, однак пам'ятайте, що доопрацювання повинна бути комплексною, тобто разом з тюнінгом силового агрегату .