Як перевірити паливну систему. Пошук несправностей паливної системи інжектора

1. Про несправності в паливній системі можна судити за такими ознаками:
2. Як перевірити тиск у паливній системі?
3. Перевірка тиску в рампі - покрокова інструкція
4. Особливості вимірювання тиску палива на ВАЗ-2110
5. Перевірка тиску в системах без обратки
6. особливості діагностики
7. висновок
8. характеристика
9. Про різновиди
10. Як перевірити без демонтажу? ознаки
11. Запобіжник і реле
12. Реле працює, але насос не качає
13. продзвонювати реле
14. Як перевірити тиск паливного насоса? способи
15. самостійна діагностика
16. що далі
17. Замінити на новий чи ні
18. висновок
19. Замір тиску за допомогою підручних засобів
20. Яке має бути тиск в рампі ВАЗ-2112?
21. Підготовчі роботи
22. порядок виміру
23. Зверніть увагу!
24. Міряємо тиск в системі без зворотного клапана
25. висновки

Тиск в паливній рампі перевіряється під час діагностики паливної системи двигуна, для того щоб виявити несправності в системі подачі палива. Детально про те як це робити правильно ви дізнаєтеся в цій статті.

Про несправності в паливній системі можна судити за такими ознаками:

• Двигун троїть.
• Нестабільні неодружені.
• Мотор глухне на неодружених.
• Високий вміст шкідливого CO у вихлопі.

Якщо ви виявили ці ознаки в своєму автомобілі, при цьому діагностика ЕБУ не показала жодних несправностей, то швидше за все, проблема в паливній рампі. Щоб підтвердити припущення необхідно перевірити тиск в рампі.

Як перевірити тиск у паливній системі?

Перевірка тиску в рампі мало чим відрізняється від перевірки тиску в шинах, принцип один і той же, оскільки і в тому і в цьому випадку ми використовуємо манометр.

Для того щоб перевірити тиск у паливній рампі вам знадобиться манометр, у якого максимальне значення від 7 до 10 атмосфер. Манометр з великим запасом, наприклад - 18 атмосфер, матиме велику похибку при дуже маленькому тиску.

Також буде потрібно шланг з внутрішнім діаметром 9 мм і сантехнічна пакля або аналог, для того щоб з'єднання 9-міліметрової трубки і трубки манометра було щільним. Все скурчіваем і затягуємо хомутом. Тепер прилад готовий до використання. Якщо немає бажання возитися, купіть готовий прилад для вимірювання в тиску в паливній системі.

Перевірка тиску в рампі - покрокова інструкція

1. Вимкніть і відкрийте капот.
2. Знайдіть паливну рампу форсунок.
3. Відкрутіть пробку штуцера тиску палива, потім використовуючи золотник, відкрутіть ніпель.
4. Підставте тару або якусь ганчірку, залишки палива можуть бризнути.
5. Встановіть шланг манометра на штуцер, потім кріпимо його за допомогою хомута.
6. Перевірка тиску в рампі повинна проводитися в 4-х режимах роботи двигуна.

• При включенні запалювання.
• Зі знятою трубкою з регулятора тиску палива.
• А також з передавленной зливний трубкою.

Яким має бути тиск в паливній системі?

1. При включенні запалювання ~ 3 атм не менше.
2. На холостому ходу у вас повинно ~ 2,5 атм.
3. Зі знятою трубкою регулятора тиску палива ~ 3,3 атм.
4. З передавленной трубкою "обратки" ~ 7 атм.
5. При підгазування воно повинно підскакувати до 3-х, після чого падати до 2,5 атмосфер.

Важливо! Перед тим як перевірити тиск у паливній рампі переконайтеся у відсутності пробоїн в паливній, в іншому випадку виміри будуть неправильними.

1. Після нагнітання палива в систему, вимикайте запалювання і подивіться як буде вести себе манометр. Тиск в паливній має знизитися до 0,7 бар і зафіксуватися на цій позначці.
2. Якщо ж тиск відразу впало "в нуль" - є проблема в регуляторі тиску палива, швидше за все знадобиться зняти і замінити РДТ, або зворотний клапан моторчика бензонасоса.
3. Збільште обороти двигуна до 3000 і простежте за поведінкою манометра, якщо при цьому стрілка манометра почне падати - у вас проблеми з бензонасосом.
4. якщо паливний насос довго не може створити необхідного тиску є підозра, що або сіточка бензонасоса.

Якщо ж жоден з припущених варіантів не підтвердився, потрібно більш глибока перевірка, що включає в себе перевірку: РХХ, ДПДЗ, а також.

Тиск палива - це важливий параметр, якому потрібно приділяти особливу увагу і тримати його під контролем. Від його величини безпосередньо залежить ефективність роботи двигуна, його потужність, поведінку в різних режимах. Отже, хороший водій повинен час від часу проводити перевірку тиску. Залишається лише дізнатися, як це зробити правильно.

Особливості вимірювання тиску палива на ВАЗ-2110

Відразу хотілося б відзначити, що виміряти цей параметр можна декількома способами. Одним з найбільш популярних є покупка спеціального комплекту, в складі якого є спеціальний адаптер для підключення, манометр (саме з його допомогою і проводиться вимір), а також злив. На покупку таких пристроїв доведеться виділити близько 1 500 рублів. Можна зробити й по-іншому - відправитися на СТО, де за 300-500 рублів фахівці проведуть необхідні виміри.

Але є і більш витончений спосіб, який не вимагає додаткових витрат - вимірювання тиску палива за допомогою звичайного манометра, який використовується для перевірки тиску в шинах. При цьому для вимірювань краще використовувати манометри з мінімальною межею (близько 6-7 атмосфер). В цьому випадку похибка буде мінімальною.

Але як зробити перевірку? Послідовність дій буде наступною:

1. Підготуйте манометр з межею 6-7 атмосфер і намотайте фумку безпосередньо під патрубок.
2. Підготуйте кисневу трубку з діаметром 9 мм і надягайте її зверху.
3. Зафіксуйте кріплення з двох сторін за допомогою хомутів.
4. Накрийте чимось генератор, щоб уникнути загоряння.
5. Знизьте до мінімуму тиск в паливній системі. Зробити це просто. Знімайте запобіжник, який живить бензонасос (в «десятці» вона знаходиться під облицюванням біля блоку управління, крайній з лівого боку), заведіть двигун і дочекайтеся, поки він сам затихне.
6. Скручуйте пластиковий ковпак, встановлений на паливній рампі.
7. Загляньте всередину ковпачка - там буде стандартне отвір і ніпель. Беріть ковпак з автомобільного колеса і викручуйте його. Будьте готові до невеликого викиду палива (це викликано наявністю залишкового тиску).
8. Тепер надягайте другий край шланга на висновок рампи з подальшою фіксацією хомутом.
9. Прибирайте «захист» з генератора і заводите мотор (не забудьте повернути запобіжник на місце).

Даний метод перевірки тиску палива вважається одним з найбільш точних, простих і досить ефективних. До слова, якщо під рукою немає хомутів, то для затягування можна використовувати спеціальні втулки регулювальних болтів. При цьому для фіксації на штуцер надаватися невелике гумове колечко. Зі зворотного частини втулки можна припаяти штуцер, до якого і буде підключатися шланг.

Нормальний тиск палива повинно знаходитися в діапазоні від 2,8 до 3,2 барів (атмосфер). Після демонтажу вакуумної трубки з регулятора тиску палива показники можуть трохи зрости - в середньому на 0,2-0,7 атмосфер.

Перевірка тиску в системах без обратки

На автомобілях ВАЗ-2110 з об'ємом 1.6 літра показники тиску в рампі є незмінними і знаходяться на рівні 3,6-4 барів. При цьому вимірювання найчастіше виробляються за тими ж принципами, що були описані вище. Але є і ряд інших нестандартних методик:

1. Підготуйте згадану вище конструкцію - шланг з манометром на кінці. Діаметр шланги повинен становити десь 7,5-8 міліметрів. Заміри необхідно проводити на виході з модуля бензонасоса. Нормальним параметром можна вважати тиск рівне п'яти-семи атмосферам.
2. Згадуйте, як закривається обкатка на моторах із зливною рамкою. При цьому глушити бажано прямо на бензиновому насосі. Подвійний шланг необхідно зняти і вставити заглушку (можна використовувати «сосок» від старого паливного фільтра). У свою чергу одиночну трубку необхідно натягнути на штуцер насоса, а вимірювання проводити безпосередньо на рампі.

особливості діагностики

Важливо розуміти, що несправності паливної системи в першу чергу проявляються різкими «провалами» при досягненні високих обертів двигуна. Крім цього, в русі машину може починати смикати, вона «тупить» під час набору швидкості і так далі. У такій ситуації необхідна обов'язкова перевірка тиску. Тільки після цього можна виявити основні причини проблем - фільтри, форсунки, бензонасос і так далі.

Давайте коротко розглянемо принцип роботи системи. Тут все просто. Завдання бензонасоса - підкачувати паливо (з чим він, власне, успішно справляється). Зайвий бензин йде через регулятор тиску палива в зворотну сторону. При цьому тиск бензину в рампі може змінюватися в основному від натискання на педаль газу. Як тільки двигун заглушений, тиск поступово знижується. На це може піти як 5-10 хвилин, так і 5-6 годин (все залежить від якості фіксації самого клапана).

В процесі діагностики вимірювати тиск необхідно при декількох основних умов - при включенні запалювання, на холостому ходу, з передавленной зворотним шлангом, з скинутої трубкою регулятора. Що стосується рівня тиску безпосередньо в паливній рампі, то тут працює принцип - чим вище, тим краще.

При відсутності будь-яких проблем на ХХ тиск повинен перебувати в межах 2,5 атмосфер, при скинутої трубці з РДТ - близько 3,2-3,3 атмосфер, в разі передавливания трубки «обратки» - близько 6,8-7,0 атмосфер. Особливу увагу необхідно приділити показникам в момент натискання на педаль газу. При різкій підгазування тиск може підскочити десь до трьох атмосфер і через кілька секунд повернутися до рівня 2,3-3 атмосфер.

Найцікавіше, що перевірити паливну систему можна навіть в тому випадку, якщо у вас під рукою немає манометра. Тут все просто. Відкручуйте шланг, що подає паливо, подавайте напругу на бензонасос і підставляйте ємність. Якщо все нормально, тоді за 55-60 секунд повинно вийти близько півтора літрів бензину.

висновок

От і все. На практиці перевірити тиск палива на ВАЗ-2110 не так складно, як це може здатися на перший погляд. Але зате ви завжди будете готові до будь-яких несподіванок. Хай щастить.

Щоб двигун видав необхідний крутний момент, йому потрібно паливо. Подача його проводиться спеціальним насосом. Але іноді трапляється, що він виходить з ладу. Як перевірити роботу своїми руками? Давайте розглянемо.

характеристика

Служить для подачі рідини з бака на форсунки. Він працює під високим тиском . Далі рідина змішується з повітрям і утворюється паливно-повітряна суміш. Якщо елемент несправний, подача палива припиниться. Для підтримки тиску, в основі насоса є спеціальний редуктор.

Про різновиди

Залежно від типу є кілька різновидів даних елементів. Так, на карбюраторних автомобілях використовують механічний насос . На інжекторних він погружной і приводиться в дію електрикою. Усередині елемента є спеціальний моторчик і помпа. Якщо один з цих елементів виходить з ладу, перестає працювати весь паливний насос.

Як перевірити без демонтажу? ознаки

Є кілька симптомів, за якими можна визначити несправність даного вузла:

• Ривки під час руху.
• Утруднений запуск автомобіля.
• Погіршення динаміки розгону. Машина слабо набирає швидкість, навіть якщо гашетка натиснута повністю.

Також відзначимо, що подібні симптоми можуть виникати при несправності датчика масової витрати палива або положення дросельної заслінки. Не зайвим буде перевірка і заміна фільтра, як бензинового, так і повітряного. Ресурс останнього становить 10 тисяч кілометрів. Визначити його знос можна візуально. Якщо він знаходиться в такому стані, його потрібно терміново замінити. Що стосується паливних фільтрів, вони виробляються в непрозорому корпусі. Тому потрібно записувати регламент заміни. На бензинових авто він змінюється раз в 50 тисяч кілометрів. На дизельних - кожні 10 тисяч (тонкої очистки).

Запобіжник і реле

Обидва елементи можуть впливати на паливний насос. Як перевірити його? Досить зняти кришку запобіжника.
Подивіться, чи є згорілі елементи. На глечику є схема, де вказано, який запобіжник відповідає за той чи інший електричний пристрій . Що стосується реле, воно може перебувати під бардачком, або в підкапотному просторі. Як перевірити реле паливного насоса? Все дуже просто. Для цього вам потрібен помічник, який буде по вашій команді включати запалювання. В цей час ви рукою мацати реле.
Воно повинно клацати. Якщо немає, швидше за все, воно прийшло в непридатність. Також трапляється, що деталь не працює через поганий контакт. Почистіть клеми і перевірте його заново. Якщо це не допомогло, замініть реле.

Реле працює, але насос не качає

Якщо елемент в порядку, необхідно продіагностувати напруга на паливному насосі. Для цього слід скористатися мультиметром. Перевірте, чи надходить напруга на запобіжник. Часто обрив ланцюга знаходиться саме в цьому місці. Також перевіряють напругу на самих проводах бензонасоса. Якщо відходить «маса», мультиметр показує значення нижче 12 В.
Можливо, окислилися проводу або клеми. Очистити їх можна наждачним папером або розчинником.

продзвонювати реле

Якщо автомобіль починає глухнути на ходу, причина полягає в електричній частині, а саме в реле. Підключаємо контрольну лампочку до нього, а другий кінець - на паливний насос. Включаємо запалювання. Якщо вона загорілася на кілька секунд і згасла, в ланцюзі сталося коротке замикання або відходить один з проводів.

Як перевірити тиск паливного насоса? способи

Буває так, що елемент працює, але не видає потрібного тиску. В інжекторних системах, форсунки дуже вимогливі до цього показника. Через низький тиск можуть виникати труднощі з запуском двигуна, провали в динаміці. Як перевірити паливний насос? Це можна зробити декількома способами. Перший - перевірка на СТО. Ціна такої послуги становить близько 300 рублів. Однак перевірити тиск можна і самостійно. Зараз у продажу є спеціальні манометри для насоса. Але їх вартість доходить до двох тисяч рублів. Можна скористатися і звичайним, який йде для автомобільних коліс. Такий манометр є у кожного автомобіліста.

самостійна діагностика

Рівень тиску, який відтворює насос, становить 6 атмосфер. Тому важливо досягти герметичності з'єднань.
Для ущільнення вам знадобиться фум-стрічка і патрубок діаметром 9 міліметрів. Отже, як перевірити тиск паливного насоса своїми руками? Відкриваємо капот і шукаємо рампу з форсунками. Зазвичай вона закрита пластиковим кожухом. Знімаємо його і бачимо ковпачок у вигляді колісного ніпеля. Відкручуємо частина рампи. Будьте уважні - може вилитися бензин під високим тиском. Як стравити тиск? Для цього знімаємо запобіжник на паливний насос і заводимо двигун. Після декількох секунд роботи він затихне. В системі від насоса до форсунок більше не буде палива. Можна сміливо відкручувати рампу, яка йде на паливний насос. Як перевірити далі? Надягаємо шланг з нашим манометром, ущільнюємо фум-стрічкою і для надійності закріплюємо металевим хомутом.
Далі помічник включає запалювання. Ви в цей момент дивіться на показання манометра. Якщо отримані значення нижче п'яти атмосфер, значить, елемент не здатний виробити потрібний тиск.

що далі

Низький тиск може виникати через пошкоджену діафрагми насоса або нещільне з'єднання його зі штоком. Щоб відновити справність елемента, необхідно розібрати верхню частину корпусу і підтягнути кріплення діафрагми, або замінити її на деталь з ремкомплекта. Якщо спостерігається текти між складовими частинами механізму, підтягніть з'єднувальні гвинти і замініть ущільнювальну прокладку. Остання також йде в ремкомплект.

Замінити на новий чи ні

Якщо несправність стосується механічної частини, у автомобіліста два способи вирішення проблеми. Перший - покупка ремкомплекта. Він включає в себе всі необхідні деталі, які можуть зламатися в насосі. Другий - заміна елемента цілком на новий. Це найбільш правильний і надійний спосіб. Але варто врахувати, що глибинні насоси коштують дуже дорого. Серед виробників на ринку присутні як оригінали, так і аналоги.
Фахівці радять купувати насоси фірми «Бош» і «Масума». Продуктивність даних елементів складає 130 літрів на годину. Цього цілком вистачає як для легкових автомобілів, так і для мікроавтобусів і рамних позашляховиків. Ціна - в районі двох з половиною тисяч рублів. Також при заміні насоса, встановлюється новий паливний фільтр. серед хороших виробників відзначимо фірму «Манн». При заміні фільтра зверніть увагу на стрілку. Вона вказує напрямок палива. Якщо переплутати місцями, на форсунки надійде вся грязь з бака.

висновок

Отже, ми з'ясували, що таке паливний насос, як перевірити його своїми руками. Як бачите, проблеми можуть стосуватися не тільки електричної, а й механічної частини. Не завжди при ремонті або заміні насоса можна відновити справність паливної системи. Причина може бути банальною - згорілий запобіжник, або окислилися контакти на реле.

Вашого автомобіля необхідно дістатися в автомайстерню і заплатити 500 рублів. А можна придбати паливний манометр і адаптер ціною близько 1500 рублів і зробити всю цю операцію своїми руками. А можна і поколхозіть! Детальніше нижче.

На відео нижче вимірюється тиск в паливній рампі за допомогою звичайного шинного манометра:

Замір тиску за допомогою підручних засобів

Самопальна конструкція для виміру тиску в паливній рампі за допомогою звичайного шинного манометра

Здійснити завмер тиску за допомогою підручних засобів легко, досить лише мати під рукою звичайний шинний манометр (який використовується для контролю за тиском шин - прим.). Залишиться тільки точно слідувати нашій інструкції. Ми розповімо вам, як провести цю операцію правильно, і яке правильне тиск повинен бути в паливній рампі ВАЗ-2112.

Яке має бути тиск в рампі ВАЗ-2112?

Показники робочого тиску в рампі повинні знаходитися в межах 2,8 -3,2 бар (2,8-3,2 атмосфер).

Підготовчі роботи

Укладаємо манометр на заздалегідь підготовлену ганчір'я, і підготовчі роботи на цьому можна вважати закінченими.

порядок виміру

Перед тим як приступити до роботи, можна спробувати скинути тиск в паливній системі. Для цього знімаємо запобіжник бензонасоса (який знаходиться в правій частині панелі, під лівою ногою переднього пасажира - прим.). Там, де розташовані 3 реле і 3 запобіжника. Нижче на фото він розташований під цифрою «5». Після демонтажу запобіжника, включаємо запалювання, перевіряємо на слух, що. Заводимо автомобіль і чекаємо, коли двигун затихне.

додатковий блок

1. Після того як все готово, вже надітий кінець манометра з шлангом перевіряємо на надійність з'єднання.
2. Далі, заводимо двигун і дивимося на що з'явилися свідчення.

Таким чином, з'явилися результати діагностуємо, і порівнюємо з результатами норми.

Після проведення всіх робіт, відкручуємо шланг з манометром, укручуємо золотник і наводимо все в початковий стан.

Зверніть увагу!

Особливість вимірювання тиску за допомогою манометра така, що його початкове значення на шкалі має певну неточність. Тобто, коли повітряний аналог має період вимірювання в 15-20 атмосфер, а для контролю палива необхідне максимальне значення дорівнює 5-7 атмосферам, то всі проведені заміри будуть мати похибку рівну початкових значень на приладі. Тому перевірку тиску слід проводити на манометрі, які мають максимальні значення до 8-ми атмосфер.

Міряємо тиск в системі без зворотного клапана

Якщо сталося так, що на вашому двигуні відсутній зворотний клапан, то вам необхідно знати, що в такий рампі присутній постійний тиск від 3,6 до 4,0 атмосфер. Але порядок вимірювання в цілому повністю схожий з тим, що описаний вище.

висновки

Прочитавши цю статтю, ви без особливих зусиль зможете провести заміри в паливній рампі і порівняти результати з нормативними показниками справності в паливній системі.