Як перевірити тиск масла в двигуні автомобіля або мотоцикла, причому як і за допомогою чого зробити це точно, таким питанням можуть задатися багато автовласників, на панелі приладів яких може спалахнути (або періодично загорятися) контрольна лампа тиску масла. У цій статті ми розглянемо, як і за допомогою чого будь-який водій зможе це зробити самостійно, не вдаючись до послуг автосервісу. А так же розглянемо основні причини падіння тиску масла.
Такі важливі деталі двигуна, як підшипники ковзання колінчастого вала (вкладиші) і підшипники ковзання распредвала (ліжку), повинні змазуватися при роботі двигуна моторним маслом при певному тиску, яке створює масляний насос.
Якщо достатнього тиску масла, яке циркулює по масляним каналах клонували, распредвала і всієї системи змащення не буде, то підшипники ковзання будуть працювати на суху, що призведе до швидкого їх зносу, задирам на них, сильному перегріву і оплавлення і в підсумку клину мотора. Двигун буде повністю виведений з ладу і потрібно його дорогий ремонт. Тому при найменшій підозрі на падіння тиску масла, слід тут же заглушити двигун і знайти і усунути причину падіння тиску. Ну і заміряти його більш точно, що і буде описано нижче.
Причини падіння тиску масла.
У разі раптового падіння тиску масла, слід негайно заглушити двигун і насамперед перевірити необхідний рівень моторного масла в картері двигуна, за допомогою щупа. Якщо рівень знизився, слід знайти і усунути причину витоку, потім долити масло до необхідного рівня.
Причинами падіння тиску масла є:
- Зниження рівня масла або його розрідження (через погану якість або через невідповідною в'язкості).
- Великий знос корінних і шатунних підшипників (вкладишів) клонували і распредвала (великий зазор між вкладишами і шийками коленвала і распредвала).
- Знос шестерень масляного насоса (докладніше про діагностику шестерень і ремонті масляного насоса читаємо тут ).
- Нещільне закриття редукційного клапана або його заїдання в відкритому положенні, поломка його пружини, потрапляння під редуктор тиску сторонніх часток (детально про це раджу почитати ось в цієї статті .
- Нещільне закручування масляного фільтра і витік масла через його прокладку.
- Засмічення масляних каналів коленвала (як очистити канали клонували раджу почитати ось тут ).
- Засмічення сітки маслопріёмніка в картері двигуна.
- застосування моторного масла невідповідної марки, в'язкості і якості.
Для контролю за тиском масла служить датчик тиску масла, який спрацьовує при зниженні тиску масла нижче певної норми, при цьому загоряється контрольна лампочка на панелі приладів. Така система контролю не достатня точна і оповіщає водія тільки про зниження тиску нижче норми.
На деяких автомобілях встановлено більш точний датчик (докладніше про датчиках тиску масла посилання трохи вище), який передає параметри тиску масла на електричний стрілочний прилад, який показує на панелі приладів тиск масла в кілограмах на см.
Як перевірити тиск масла в двигуні і за допомогою чого.
Але все ж, штатні варіанти з контрольною лампочкою, і варіант датчика з електричним стрілочним приладом мало точні (до того ж штатні датчики тиску можуть вийти з ладу) і найточніший прилад, який показує тиск масла - це механічний манометр з перехідником і різьбовим штуцером.
За допомогою нього можна досить точно перевірити тиск масла в двигуні. До того ж де-небудь в дорозі штатний датчик тиску масла може вийти з ладу і змусити понервувати водія, при цьому з тиском масла все в порядку.
Але ось перш ніж заводити двигун і рухатися далі, спочатку слід точно переконатися, що з тиском масла все в порядку і проблема лише з датчиком. Як перевірити сам датчик тиску масла я написав в статті про датчики тиску (посилання вище в тексті). А ось як перевірити тиск масла в системі змащення будь-якого двигуна, ми і розглянемо далі.
Як я вже говорив, тиск масла можна перевірити досить точно за допомогою покупного або саморобного приладу з механічним манометром і це буде описано нижче. Але такого приладу може не виявитися в дорозі, тому спочатку опишу більш простий спосіб, який допоможе водієві переконатися в тому, що вийшов з ладу всього лише датчик, а з тиском масла все в порядку. І хоча ця перевірка не така точна, як за допомогою манометра, зате вона підкаже водієві, можна або не можна заводити двигун і рухатися далі.
Для початку відкриваємо капот і перевіряємо рівень масла, і якщо рівень в нормі, то далі знаходимо на блоці вашого двигуна штатний датчик тиску масла, від'єднуємо від нього клему з проводом, викручуємо його, і після цього просимо помічника (пасажира, перехожого і т.д .) обертати електростартером колінвал двигуна. Попередьте при цьому помічника, що якщо мотор заведеться, то потрібно буде тут же його заглушити, але найкраще перед перевіркою скинути провід з котушки запалювання (щоб мотор не завівся).
Якщо при прокручуванні клонували електростартером, з отвору для датчика тиску буде відбуватися вибивання сильного струменя масла, то це говорить про те, що з тиском масла все в порядку і несправний тільки датчик, який слід замінити при першій нагоді, а поки укручуємо його на місце і можна рухатися далі.
Відсутність струменя масла при прокручуванні клонували свідчить про повне припинення подачі масла і заводити двигун і їхати далі категорично заборонено. Тепер потрібно шукати буксировщика і шукати причину падіння тиску масла (причини вказані вище).
Перевірка тиску масла за допомогою приладу з манометром. Це найбільш точний спосіб перевірки, але він вимагає виготовлення або покупки приладу. Таких приборчиков (як на фото зліва) зараз у продажу повно (наприклад ИДМ -1, HS-1019В і ін.) І я не буду описувати їх, так як їх повно в інтернеті. Скажу майстрам новачкам лише одне: якщо забажаєте купувати такий прилад, то зрозуміло слід купити прилад з нарізним штуцером на кінці, різьблення якого така ж як і у датчика тиску вашого двигуна.
Хоча багато більш універсальні прилади мають в своєму наборі кілька різних перехідників з різними різьбами. А якщо їх немає, то в будь-який момент можна замовити перехідники знайомому токареві. Але можна виготовити прилад самостійно, витрати обійдуться дешевше ніж у заводського приборчика, а функціонал анітрохи не гірше.
Потрібно буде купити звичайний манометр, як на фото, зі шкалою приблизно до 7 - 8 кг / см². Буде потрібно ще замовити токареві перехідник, з одного боку якого буде укручуватися манометр, а з іншого боку перехідника на штуцер буде вдягатися армований маслостойкий гумовий шланг, довжиною приблизно сантиметрів 25 - 30 (можна використовувати гальмівний шланг). Ну і на інший кінець цього шланга надівається штуцер, з одного боку якого є різьблення, як у вашого штатного датчика тиску масла, а з іншого боку штуцер (щоб одягнути на нього шланг).
Різьбовій штуцер на кінці шланга вкручується замість датчика тиску. cм. малюнок зліва (бажано використовувати конусну різьблення або гумове кільце ущільнювача) і далі мотор заводиться і на манометрі видно точне тиск масла.
Для більшості двигунів мінімально допустимий тиск масла, на прогрітому двигуні до температури масла 80 ° і мінімальних обертах коленвала (750 - 800 об / хв) має бути не менше 0,8 кг / см², (на холодному моторі 1 кг / см²) але все ж слід уточнити точні дані в мануалі саме вашого двигуна.
Але для більшості машин, нормальний тиск масла при прогрітому моторі і середніх оборотах має бути в межах 3,5 - 4,5 кг / см² (cм. Фото зліва), а при максимальних обертах двигуна дещо більше, приблизно 5 - 6,5 кг / см². Зрозуміло, що при підвищенні оборотів двигуна, тиск масла теж повинно підвищуватися.
Але ще раз повторю, що на різних моторах нормальний тиск масла може трохи відрізнятися і для свого мотора бажано уточнити точне значення в мануалі двигуна.
До речі, якщо на панелі приладів вашої машини встановлена всього лише контрольна лампочка тиску масла, а ви хочете завжди в дорозі мати точний контроль за тиском масла, то можна подовжити шланг від штуцера, вкручені замість штатного датчика, до манометра, а сам манометр вивести на панель приладів, наприклад як на фото зліва.
Якщо з тиском все в порядку (його показники як описано вище або в мануалі мотора) то винен лише вийшов з ладу штатний датчик тиску масла, який слід замінити новим. Якщо ж тиск нижче норми, то експлуатувати такий двигун вкрай небажано і слід знайти причину (можливі причини описані вище).
Ну а якщо ви не в змозі cамостоятельно знайти причину падіння тиску, то зверніться до фахівців. Для тих, хто бажає самостійно знайти причину падіння тиску масла, напишу парочку рад.
Перш ніж розбирати двигун для шліфування коленвала і заміни вкладишів (корінних і шатунних підшипників ковзання) спочатку слід перевірити щупом нормальний чи рівень масла в піддоні двигуна. Якщо з рівнем все в порядку, то тоді перевіряємо, чи не забита продуктами зносу (брудом) сітка маслопріёмніка маслонасоса. Для цього слід зняти піддон і оглянути (промити сітку). Якщо з сіткою все в порядку, то слід зняти масляний насос, так як можливо зношені його шестерні і шестерні слід замінити (або насос).
Знос шестерень визначається за допомогою щупа, а який необхідний (допустимий) зазор повинен бути між шестернями, слід уточнити в мануалі свого двигуна. Якщо зазор більше допустимого, то шестерні або сам насос слід замінити.
Так само уточніть який в'язкості має бути призначене саме для вашої моделі машини моторне масло, так як масляний насос, який качає масло з дуже маленькою в'язкістю, буде розвивати тиск нижче, ніж з більш в'язким маслом. І обов'язково слід купувати якісне масло від авторитетного виробника, так як неякісне масло може втратити свої властивості (в тому числі і в'язкість) досить швидко.
І якщо ви не впевнені в якості масла, то перш ніж робити розбирання мотора, заміну масляного насоса, а також шліфування коленвала і заміну вкладишів, спробуйте для початку зробити промивку двигуна , потім заміну масла і масляного фільтра, і якщо тиск масла не нормалізується, тільки після цього є сенс зайнятися ремонтом мотора.
Ось начебто і все. Сподіваюся в цій статті був дана повна відповідь як перевірити тиск масла і за допомогою чого, успіхів всім.