- Бензонасос карбюраторних ВАЗ 2107
- Основні функції
- Конструкція і принцип роботи
- Який бензонасос краще
- Таблиця: параметри бензонасосов різних виробників на «класику»
- Ознаки несправності бензонасоса
- Чи не качає бензонасос
- Відео: паливний насос ВАЗ не качає
- Перевірка бензонасоса
- привід бензонасоса
- Принцип дії
- Несправності приводу бензонасоса
- знос штока
- ремонт бензонасоса
- зняття бензонасоса
- розбирання
- заміна клапанів
- Установка і регулювання бензонасоса
- Відео: як відрегулюваті бензонасос на «класіці»
- Який можна встановити
- установка електробензонасоса
- Відео: установка електробензонасоса на ВАЗ 2107
- переваги установки
Паливний насос класичних «Жигулів» є одним із слабких місць цих автомобілів. Механізм завдає чимало проблем автовласникам, що особливо проявляється в жарку погоду. Якщо виникають проблеми з бензонасосом, потрібно знати як причини їх виникнення, так і способи усунення.
Бензонасос карбюраторних ВАЗ 2107
Одним з механізмів системи живлення будь-якого мотора є паливний насос. Від його працездатності безпосередньо залежить пуск і функціонування силового агрегату. На карбюраторні «сімки» встановлювалися механічні бензонасоси диафрагменного типу ДААЗ 2101. Завдяки простому конструктивному виконанню механізм є ремонтопрігодним. Однак він нерідко доставляє проблеми власникам «Жигулів». Тому на роботі і неполадки цього вузла варто зупинитися більш докладно.
Основні функції
Робота бензонасоса полягає в тому, щоб подавати паливо з бака в карбюратор.
Система харчування ВАЗ 2107 з карбюраторним мотором складається з наступних елементів: 1 - паливний насос; 2 - шланг від паливного насоса до карбюратора; 3 - карбюратор; 4 - задня трубка; 5 - датчик покажчика рівня і резерву палива; 6 - запобіжний щиток; 7 -трубка вентиляції бака; 8 - паливний бак; 9 - прокладки; 10 - хомут кріплення паливного бака; 11 - передня трубка; 12 - фільтр тонкого очищення палива
Конструкція вузла не ідеальна, тому він є одним із слабких місць в автомобілі. Пояснюється це тим, що вплив постійних навантажень і низька якість бензину призводять до природного зносу елементів. Це і є причиною виходу пристрою з ладу. Якщо виникли проблеми з насосом двигун починає працювати з перебоями або зовсім припиняє функціонувати.
Бензонасос має просту конструкцію, але є одним із слабких місць автомобіля
Конструкція і принцип роботи
Механізм виконаний з декількох частин, з'єднаних між собою кріпильними елементами. У верхній частині корпусу є два штуцери, через які паливо подається і перекачується в карбюратор. У конструкції передбачений важіль, який дозволяє вручну підкачувати бензин з бака в паливну систему, що актуально після тривалої стоянки автомобіля. Основними елементами вузла є:
- штовхач;
- пружина;
- балансир;
- кришка;
- гвинт кришки;
- гайка;
- сітчатий фільтр;
- мембрани (робочі і запобіжна);
- нижня і верхня тарілки;
- шток;
- клапани (впускний і випускний);
- важіль ручної підкачки.
Конструкція бензонасоса: 1 - нагнітальний патрубок; 2 - фільтр; 3 - корпус; 4 - всмоктувальний патрубок; 5 - кришка; 6 - всмоктуючий клапан; 7 - шток; 8 - важіль ручної підкачки палива; 9 - пружина; 10 - кулачок; 11 - балансир; 12 - важіль механічної підкачки палива; 13 - нижня кришка; 14 - внутрішня дистанційна прокладка; 15 - зовнішня дистанційна прокладка; 16 - нагнітальний клапан
Принцип дії класичного бензонасоса заснований на створенні тиску, необхідного для підтримки необхідного рівня палива в камері карбюратора. Завдяки діафрагмі потік бензину припиняється або зменшується при встановленні в паливній магістралі граничного значення тиску. На карбюраторних «сімки» бензонасос розташовується під капотом з лівого боку блоку циліндрів. Закріплений він на двох шпильках через термопроставку і прокладки, які також використовуються для регулювання. Проставка є одночасно направляє деталлю для штока насоса.
Працює пристрій в такому порядку:
- штовхач насоса приводиться в дію від кулачка приводу, який функціонує від механізму газорозподілу;
- мембрани, що знаходяться всередині бензонасоса, рухаються і створюють в камері по черзі тиск і розрідження;
- якщо тиск знижується, клапан на виході закривається, а паливо надходить через впускний клапан;
- при підвищенні тиску клапан на вході насоса закривається, а бензин подається через шланг в карбюратор.
Під дією штовхача, який управляється механізмом газорозподілу, в камері бензонасоса по черзі створюється розрідження і тиск, за рахунок чого забезпечуються такти всмоктування палива і його подачі в карбюратор
Який бензонасос краще
При неполадках паливного насоса часто виникає питання вибору нового пристрою. Власники «Жигулів» в основному віддають перевагу виробам двох виробників: ДААЗ і «Пекар». Якщо виникають проблеми з заводським механізмом, наприклад, коли він перегрівається, багато змінюють його на другий варіант, пояснюючи це тим, що у насосів «Пекар» немає тенденції до утворення парової пробки, через яку в жарку погоду виникають дефекти в роботі пристрою. Насправді така думка є хибною, оскільки така проблема є і у них, про що свідчать численні відгуки автовласників. Варто також враховувати, що «Пекар» коштує в 1,5-2 дорожче ДААЗ. Тому стандартний паливний насос є кращим вибором за такими критеріями, як надійність, ціна і якість. Вартість заводського насоса становить 500-600 руб.
Бензонасос «Пекар» поряд з ДААЗ вважається одним з кращих для класичних «Жигулів»
Таблиця: параметри бензонасосов різних виробників на «класику»
Бензонасоси QH виробляються в Великобританії, а OTA - в Італії. Однак у цих пристроїв є деякі особливості: насос QH не має важелів для ручної підкачки палива, а корпус виконаний нерозбірним. Італійський механізм має чудові параметри в порівнянні з іншими, але його ціна практично в 3 рази вище російської продукції.
Ознаки несправності бензонасоса
Автолюбитель з досвідом може визначити несправності свого авто з його поведінки або по сторонніх звуків. Це відноситься і до бензонасосу. Якщо ж знань недостатньо, варто враховувати наступні характерні ознаки, що вказують на проблеми з паливним насосом:
- мотор не запускається;
- двигун майже весь час глухне;
- знижується потужність і динаміка автомобіля.
Однак варто враховувати, що потужність може знижуватися і за низкою інших причин: проблеми з поршневими кільцями, клапанами і т. П. Якщо бензонасос повністю несправний, то двигун запустити не вдасться.
Чи не качає бензонасос
Причин того, що пристрій не подає паливо, може бути кілька. Перш ніж приступати до пошуку несправностей, потрібно переконатися, що в баку є бензин. Буває так, що датчик рівня показує неправильно і проблема зводиться просто до відсутності палива. Потрібно також переконатися, що фільтруючі елементи не засмічені, а краще їх замінити, адже коштують вони недорого. Після цих дій можна приступати до діагностики.
Через засмічення паливних фільтрів насос не може забезпечити подачу потрібної кількості палива в карбюратор
Причинами неполадок можуть бути:
- знос через тривале пробігу;
- пошкодження діафрагми;
- недостатня жорсткість пружини в результаті розтягування;
- забруднення клапанів;
- порушення герметичності вузла.
Якщо бензонасос на «сімці" не подає паливо, то з цієї ситуації є два виходи: поставити новий пристрій або розібрати старе, провести діагностику і замінити пошкоджені деталі.
На моїй машині одного разу виникла ситуація, яка вказувала на брак палива двигуну: не було нормальної динаміки, мотор періодично глухнув і не запускався. Бензину в баку було досить, фільтри в нормальному стані, а машина не їхала. Після тривалих розглядів і з'ясувань причин подібного явища неполадка була знайдена: шланг подачі палива від насоса до карбюратора всередині набряк, що вказувало на низьку якість виробу. Внутрішній перетин стало дуже маленьким і недостатнім для проходження необхідної кількості палива. Після заміни шланга проблема зникла. Крім цього, я міняю паливні фільтри не рідше, ніж через кожні 5 тис. Км. пробігу (краще частіше). У мене вони стоять перед бензонасосом і після нього. Як показує практика, навіть при встановленні двох фільтрів, а також при наявності сіточки в самому бензонасосі і на вході карбюратора, в камеру поплавця все одно проникає сміття. Це призводить до того, що карбюратор періодично доводиться чистити.
Відео: паливний насос ВАЗ не качає
Перестає качати на гарячу
Однією з проблем класичних «Жигулів» є перегрів бензонасоса, який призводить до порушення його працездатності - він просто перестає качати. Проблема обумовлена утворенням парової пробки, яка перекриває подачу бензину. Є кілька способів вирішення проблеми: поливати насос для охолодження водою або їздити з мокрою ганчіркою на ньому. Ці методи застосовні в критичній ситуації, але ніяк не для повсякденного використання. Проблема усувається регулюванням бензонасоса за допомогою прокладок, заміною штока, заміною самого вузла або застосуванням більш якісного палива.
Перевірка бензонасоса
Якщо є підозри або проявляються характерні ознаки неполадок паливного насоса, механізм слід перевірити. Для цього виконують такі дії:
- Послаблюємо хомут шланга, що подає бензин в карбюратор, а потім стягуємо шланг зі штуцера. З патрубка буде витікати бензин, тому його край краще опустити в порожню ємність.
Послаблюємо хомут і стягуємо шланг, що подає паливо в карбюратор
- Пробуємо вручну накачувати паливо важелем.
Важелем вручну пробуємо накачати паливо
- З вихідного штуцера повинен витікати бензин під тиском. Якщо насос качає, значить, його можна вважати справним. В іншому випадку продовжуємо діагностику.
- Послаблюємо хомут і знімаємо шланг з вхідного штуцера бензонасоса.
Послаблюємо хомут і стягуємо шланг подачі палива з бензобака
- Затискаємо штуцер на вході пальцем і пробуємо накачувати. Якщо відчувається вакуум (палець засмоктує), значить, клапани насоса функціонують. Якщо це не так, вузол підлягає ремонту або заміні.
привід бензонасоса
Паливний насос ВАЗ 2107 працює від штовхача (штока) і ексцентрика, розташованого на валу допоміжних пристроїв ( «порося», проміжний вал), який приводиться в дію від механізму ГРМ через шестерню. До допоміжних пристроїв відносяться трамблер, масляний і паливний насоси.
Принцип дії
Працює привід наступним чином:
- проміжний вал обертається за допомогою ланцюга ГРМ;
- ексцентрик впливає на шток і штовхає його;
- шток натискає на важіль бензонасоса, забезпечуючи його роботу.
Несправності приводу бензонасоса
У міру зношування вузла подачі палива можливі неполадки, які відображаються на продуктивності останнього.
знос штока
Головна ознака вироблення штока - автомобіль не розвиває необхідну швидкість. Якщо машина розганяється, але, набравши швидкість до певного значення, більше її не розвиває, причиною якраз і є знос штока. Останнім часом штовхач виготовляють з настільки неякісного металу, що це призводить до вироблення буквально через 500-1000 км. Край штока з боку ексцентрика просто розплющує, що говорить про необхідність заміни деталі.
Знос штока безпосередньо впливає на продуктивність бензонасоса
Шток бензонасоса повинен мати довжину 82,5 мм.
ремонт бензонасоса
Для заміни або ремонту насоса його потрібно демонтувати з двигуна. З інструментів знадобляться:
- ключ на 13 мм;
- Хрестова викрутка.
зняття бензонасоса
Демонтуємо вузол в наступному порядку:
- Протираємо насос дрантям.
- Від'єднуємо обидва шланга (на вході і виході), послабивши викруткою хомути.
- Стягаємо шланги з штуцерів.
Послабивши хомути, стягуємо обидва шланга зі штуцерів бензонасоса
- Ключем на 13 мм або головкою з подовжувачем відвертаємо 2 гайки кріплення.
Відвертаємо кріплення бензонасоса ключем на 13 мм
- Акуратно знімаємо бензонасос.
Знімаємо бензонасос зі шпильок
Якщо потрібна заміна штока, то просто виймаємо його з теплоізоляційної проставки і міняємо на новий.
Для заміни штока витягаємо його з теплоізоляційної проставки
Одного разу на моєму авто виникла ситуація, коли з місця установки бензонасоса підтікало моторне масло (в районі прокладок). Виявити причину вдалося не відразу. Спершу я грішив на прокладки між блоком двигуна і проставкой, а також між нею та паливним насосом. Замінив їх, але позитивного результату не домігся. Після повторного демонтажу механізму я уважніше оглянув всі елементи і виявив, що теплоізоляційна проставка мала тріщину, через яку і просочувалося масло. Довелося її замінити, після чого проблема зникла. Крім описаного випадку була аналогічна ситуація, коли підтікало масло в місці розташування бензонасоса. На цей раз винуватцем виявився сам насос: масло стікало з-під осі важеля ручної підкачки палива. Тут було два варіанти виходу з ситуації: змиритися або купити новий виріб. Я купив і поставив новий насос (ДААЗ), який по сьогоднішній день працює справно і не підтікає.
розбирання
Для розбирання бензонасоса потрібно підготувати:
- ключ на 8 і 10 мм;
- хрестову викрутку.
Порядок дій з розбирання такий:
- Відвертаємо болт, що утримує верхню кришку.
Для демонтажу верхньої кришки відкручуємо болт ключем на 8 мм
- Демонтуємо кришку і витягаємо фільтр з дрібної сіточки.
Знімаємо кришку і сітчастий фільтр
- Відкручуємо 6 гвинтів, які фіксують дві частини корпусу пристрою.
Частини корпусу з'єднуються між собою шістьма гвинтами, відкручуємо їх
- Роз'єднуємо деталі корпуса.
Після відвернення кріплення роз'єднуємо дві частини корпусу
- Повертаємо діафрагми на 90 ° і виймаємо їх з корпусу. Демонтуємо пружину.
Повернувши діафрагми на 90 °, виймаємо їх з корпусу разом з пружиною
- Відвертаємо гайку ключем на 8 мм.
Для розбирання вузла діафрагм необхідно відвернути гайку ключем на 8 мм
- Розбираємо вузол діафрагм, знімаючи послідовно елементи.
Після відвернення кріплення розбираємо вузол діафрагм по частинах
- Оглядаємо діафрагми. Якщо на елементах є розшарування, надриви або найменші сліди пошкоджень, діафрагми міняємо на нові.
- Очищаємо фільтр, після чого збираємо насос в зворотному порядку.
При складанні сітчастий фільтр необхідно встановити таким чином, щоб його отвір знаходилося над клапаном.
Сітчастий фільтр при установці необхідно розташувати отвором над клапаном
заміна клапанів
Клапани бензонасоса ВАЗ 2107 присутні в ремкомплект. Для їх заміни знадобиться надфіль і відповідні наставки для демонтажу.
У ремкомплект бензонасоса є всі необхідні деталі для проведення ремонту
Послідовність дій по розбиранню така:
- Видаляємо керненія за допомогою надфіля.
Щоб витягти клапани, необхідно видалити керненія
- Випрессовиваемие клапани відповідними наставкой.
Випрессовиваемие клапани відповідними надставками
- Встановлюємо нові деталі і Керн сідло в трьох місцях.
Установка і регулювання бензонасоса
Монтаж паливного насоса на «сімці» проводиться в порядку, зворотному зняттю. Сам процес складнощів не викликає. Однак увагу варто приділити прокладкам, оскільки їх товщина має безпосередній вплив на роботу механізму.
Регулювання положення вузла необхідно проводити в тому випадку, якщо після його зняття проводилася заміна прокладок або старі ущільнювачі були сильно втиснули.
Паливний насос ущільнюється декількома прокладками:
- регулювальна (товщина 0,7-0,8 мм або 1,1-1,3 мм);
- теплоізоляційна;
- ущільнююча (0,27-0,33 мм).
Бензонасос кріпиться до мотору через три прокладки
Регулювальна і ущільнювальна прокладки відрізняються тільки по товщині. Між блоком двигуна і теплоізоляційним елементом прокладка ущільнювача повинна стояти завжди.
Регулювання бензонасоса виконується наступним чином:
- Встановлюємо ущільнювальну прокладку.
Спочатку на шпильки насаджується прокладка ущільнювача товщиною 0,27-0,33 мм
- Шток вставляємо в проставлення.
- Насаджуємо проставлення на шпильки.
Після ущільнювальної прокладки встановлюємо теплоізоляційну проставку
- Встановлюємо регулювальну прокладку.
Між проставкой і бензонасосом встановлюємо регулювальну прокладку товщиною 0,7-0,8 мм
- Щільно притискаємо набір прокладок до блоку, після чого повільно провертає коленвал мотора за шків ключем, вибираючи такий стан штока, при якому він мінімально виступає по відношенню до поверхні регулювальної прокладки.
- Металевою лінійкою або штангенциркулем визначаємо вихід штока. Якщо значення менше 0,8 мм, регулювальний ущільнювач міняємо на більш тонкий - 0,27-0,33. При значеннях близько 0,8-1,3 мм, що є нормою, нічого не міняємо. При великих значеннях встановлюємо більш товсту прокладку (1,1-1,3 мм).
Прокручуємо колінвал двигуна, щоб шток бензонасоса з проставки виступав мінімально, і заміряємо значення штангенциркулем
Відео: як відрегулюваті бензонасос на «класіці»
Електробензонасос на ВАЗ 2107
Все Частіше ВЛАСНИКИ «класики», в тому чіслі и ВАЗ 2107, на свои авто встановлюються сучасні пристрої. Так, механічний паливний насос замінюють електричний. Основна мета Впровадження електробензонасоса - позбутіся від проблем, что вінікають зі штатними насосами. Однак потрібно розуміти, що якщо на інжекторних «сімки» такий механізм встановлений безпосередньо в бензобаку, то на карбюраторних авто його розміщують під капотом.
Який можна встановити
Як електробензонасоса на «класику» можна встановити будь-який пристрій, призначене для роботи на інжекторних авто. Якщо виходити з відгуків автовласників «Жигулів», то часто використовуються насоси китайського виробництва, а також Magneti Marelli і Bosch. Важливо знати, що виріб повинен забезпечувати низький тиск. Штатний механічний насос видає близько 0,05 атм. Якщо показник буде вище, то голчастий клапан в карбюраторі буде просто пропускати паливо, що призведе до його витікання назовні.
На ВАЗ можна встановлювати Електробензонасос низького тиску різних виробників
установка електробензонасоса
Для впровадження на карбюраторну «сімку» електричного насоса для подачі палива знадобиться певний перелік матеріалів:
- трійник 8х6х8 мм;
- паливна магістраль на ВАЗ 2107;
- зворотний клапан від «вісімки»;
- штуцер на 8 мм з різьбленням;
- хомути, колодки від «Калини» під Чотирьохконтактний реле (3 шт.) з власником запобіжника;
- саме Чотирьохконтактний реле (3 шт.);
- паливний жиклер (150);
- паливний шланг обратки від «вісімки»;
- дроти;
- кнопка без фіксації.
Роботу проводимо в такій послідовності:
- Прокладаємо паливну трубку (обратку) паралельно штатної паливної магістралі, закріплюючи її в заводських місцях.
Трубку обратки прокладаємо паралельно штатної паливної магістралі
- Врізати штуцер на 8 мм в кришку датчика рівня палива.
Врізати штуцер на 8 мм в кришку датчика рівня палива для підключення обратки
- Встановлюємо електробензонасос під капотом в зручному місці, наприклад, на лівому бризковики.
Електробензонасос монтуємо на лівому бризковики в моторному відсіку
- На вході карбюратора встановлюємо трійник з нарізаною всередині трубки різьбленням діаметром 6 мм, після чого укручуємо паливний жиклер на 150: він необхідний для створення тиску, інакше бензин буде йти в бак (в обратку), а не в карбюратор. Це буде призводити до провалів при натисканні на газ.
На вході в карбюратор встановлюємо трійник з жиклер для створення необхідного тиску
- Встановлюємо зворотний клапан, який запобігає стіканню бензину в бак при тривалому простої.
- Електричне з'єднання електробензонасоса виконуємо по схемі.
Електробензонасос підключаємо до лампи зарядки, стартеру і харчуванню через три чотирьохконтактні реле
- Колодку з реле маємо також на бризковики, але можна перенести вище.
Колодку з реле також встановлюємо на бризковики
- Механічний бензонасос демонтуємо і замість нього ставимо заглушку (металева пластина).
Замість механічного бензонасоса встановлюємо заглушку
- Кнопку підкачки монтуємо в салоні, наприклад, на кожусі рульової колонки.
Кнопку підкачки палива встановлюємо на кожусі рульової колонки
Відео: установка електробензонасоса на ВАЗ 2107
Після закінчення установки механізму функціонувати він буде за таким алгоритмом:
- після включення запалення і натискання на кнопку підкачки спрацьовує насос і підкачує бензин;
- при пуску стартера включається паливний насос;
- під час роботи мотора насос працює від генератора;
- після зупинки двигуна робота вузла припиняється.
переваги установки
Власники «Жигулів», впровадили на свої машини електричний бензонасос, відзначають наступні переваги:
- двигун з таким пристроєм працює більш стабільно на холостих обертах;
- при різкому наборі швидкості автомобіль добре реагує на педаль, провали відсутні, чого не спостерігається з механічним насосом;
- при перемиканні швидкостей відзначається плавність ходу, а при різкому скиданні газу відсутні посмикування;
- на високих оборотах мотор краще розкручується;
- відсутні ривки на малих швидкостях під час рушання машини з місця після тривалої поїздки.
Бензонасос ВАЗ 2107 деколи доводиться ремонтувати або міняти. Зробити це не так складно, як може спершу здатися. Ремонтні та регулювальні роботи проводяться з мінімальним набором інструментів відповідно до покрокові інструкції.