газобалонне обладнання стало помітно частіше зустрічатися на автомобілях. Подібна апаратура дозволяє автомобілістам заощаджувати чималі гроші на паливі, особливо якщо вони звикли до активної експлуатації транспорту. По суті, ГБО кожній стадії - це повний аналог бензинової або дизельної паливних систем, який має все ті ж вузли (розподільчий, керуючий, контрольний і т.п.). З огляду на цю особливість газового обладнання, наявність в його конструкції датчиків тиску газу, температури і об'єму палива подиву викликати не повинно. Більш детальну інформацію про роботу і конструкції саме цих складових ГБО поговоримо в наведеній нижче статті.
види датчиків
Газове обладнання будь-якого покоління - це складна система деяких вузлів, одними з яких є датчики. Ці елементи конструкції апаратури поділяють на два види:
- Внутрішні датчики, тобто встановлені в магістралях газового обладнання та контролюючі його основні процеси в роботі. До даної категорії вузлів відноситься датчик рівня газу ГБО, який складається з декількох інших;
- Зовнішні датчики, а саме ті, що розташовані поза системою газової апаратури. Як правило, вони монтуються в салон, щоб при необхідності оповістити водія про витік газу в системі і наявності потенційної небезпеки.
Подібним чином газове обладнання стало організовуватися з другого покоління, однак тільки на четвертому застосування датчиків стало повсюдним. Безумовно, відмінності в датчиках ГБО є у всіх виробників, але в загальних рисах принципи їх влаштування та роботи однакові.
Будова і принципи роботи датчиків
Будь-датчик ГБО працює по-своєму. Однак істотних відмінностей у функціонуванні є тільки між двома, раніше зазначеними видами даних вузлів. Так, зовнішні датчики представлені однією деталлю, розташованої десь в салоні і з'єднаної з панеллю керування. Якщо в процесі функціонування ГБО дає збій, то зовнішній ідентифікатор включається і оповіщає автомобіліста про витік. У випадку ж з внутрішніми датчиками пристрій роботи помітно складніше. У типовому варіанті воно засноване на об'єднання в мережу наступних елементів газової апаратури:
- Датчик температури, який вмонтовано в редуктор-випарник і необхідний для визначення його температури;
- Датчик тиску, встановлений перед редуктором-випарником і здійснює аналіз тиску газу в балоні. Найчастіше він є частиною газового клапана.
Саме сукупність даних датчиків формує єдину систему визначення рівня палива ГБО. Налаштування системи відбувається на програмному рівні через блок управління апаратурою. Результати роботи датчика рівня газу в системі транслюються на панель управління і можуть бути використані автомобілістом для своїх цілей.
Працює система датчиків температури і тиску за допомогою постійного аналізу даних, одержуваних щодо:
У підсумку, сформувавши точні показники, датчик ГБО виводить інформацію для користувача. На сьогоднішній день найбільш популярними ідентифікаторами, використовуваними в газовому обладнанні, є вузли від виробників: Lecho, Lovato, TAMONA і Stag.
Примітка! Абсолютно будь-який датчик ГБО - це вузол індивідуальної настройки, тобто для його стабільної роботи важливо провести «підгонку» під використовуване обладнання і характеристики транспортного засобу. В іншому випадку показники будуть далекі від точних.
Можливі проблеми і їх усунення
Газове обладнання - далеко не найнадійніша апаратура, яка використовується в конструкції сучасних автомобілів. Незважаючи на це, поломки датчиків апаратури трапляються вкрай рідко. Особливою надійністю відрізняються ідентифікатори ГБО 4 покоління, несправності яких рідко зустрічає навіть самий досвідчений ремонтник газового обладнання.
У будь-якому випадку, несправність датчиків ГБО може статися і до неї варто бути готовим будь-якому автомобілісту. Як правило, газове обладнання виходить з ладу в цьому плані з наступних причин:
- Пропав контакт датчика з керуючим вузлом. В такому випадку напруга на датчик будь-якого формату подається справно, проте він відмовляється працювати і його дані на панелі приладів не відображаються. Для діагностики даної проблеми доведеться «прозванивать» електронну магістраль між несправним датчиком і блоком управління;
- Відсутня подача струму на датчик. При такій причини несправності вузол зовсім не подає ознак «життя». У цьому випадку для визначення проблеми важливо «продзвонити» і датчик температури, і датчик тиску, і всі їхні сполуки з блоком управління;
- Датчик перегорів або вийшов з ладу з іншої причини. Знову ж, вузол в такій ситуації повністю «мертвий», і не піддається ніякої налаштування для роботи. Визначити проблеми подібного характеру дуже просто - достатньо «продзвонити» всі необхідні елементи ГБО і переконатися в тому, що вони справні.
Усунення поломок датчиків полягає в позбавленні від причини їх появи. Тобто, якщо конкретний прилад несправний через пробою в електронній мережі - усуньте його, якщо він сам поламався - замініть.
Багато хто помилково вважає, що неправильний показ даних також є несправністю датчиків ГБО. Насправді тут проблема інша. Якщо бути точніше, вона полягає в неправильному налаштуванні вузла. Для її нейтралізації необхідно:
- Якщо в конструкції апаратури встановлено стандартний датчик - краще його замінити, бо налаштуванні він піддається слабо;
- Після цього важливо підготувати діагностичне обладнання:
- Потім діагностичні прилади з'єднуються з автомобілем, і проводиться настройка роботи датчиків ГБО.
Примітка! Налаштовувати датчики газового обладнання важливо з урахуванням зміни його самого і автомобіля в цілому. Якщо в цьому плані у вас виникли складності, краще довірити налаштування апаратури професіоналам. Тим більше що беруть вони за це всього кілька сотень рублів.
Як бачите, газове обладнання щодо датчиків влаштовано не настільки складно. Сподіваємося, сьогоднішня стаття була для вас корисною і дала відповіді на питання, що цікавлять. Удачі на дорогах!