- Робота датчика тиску масла
- Несправності в роботі датчика тиску масла ВАЗ 2106
- Масляний насос ВАЗ 2106
- Робота масляного насоса
Для контролю рівня і тиску моторної мастила на панелі приладів встановлені індикатори з механічною вказівною стрілкою і лампочкою. Ці індикатори відображають роботу датчика тиску масла, а сам датчик розташований в двигуні.
Робота датчика тиску масла
Контроль над системою змащення двигуна здійснюється в два етапи.
При включенні запалювання спалахує спеціальна лампочка, що сповіщає про відсутність тиску масла. У разі справної роботи датчика тиску масла на ВАЗ 2106 , Через кілька секунд після запуску двигуна лампа гасне, а стрілка починає показувати створюване насосом тиск.
Лампочка мигає також в разі критичного зменшення напору мастила в каналах мотора.
Сам датчик складається з: металевого барильця круглої форми з однієї клемою для підключення проводу; мембранного вимикача; трійника, до якого приєднуються вищевказані деталі; ущільнюючих бронзових шайб.
Несправності в роботі датчика тиску масла ВАЗ 2106
При тривалій експлуатації датчик зношується і може вийти з ладу. Помітити несправність можна за шкалою індикатора, де будуть відображатися неправдиві свідчення покажчика або безперервно горіти лампочка.
Якщо в момент працюючого двигуна лампочка загорілася, а стрілка покажчика впала до нуля, то необхідно відразу заглушити двигун. В цьому випадку не запускати мотор до виявлення проблеми роботи масляного датчика.
Для перевірки роботи датчика знадобляться:
- ріжковий ключ на 19 мм;
- манометр в межах до 10 Бар;
- гнучкий патрубок з різьбою М14 х 1,5 (він прикріплюється до манометру).
Перед початком перевірки потрібно заглушити і охолодити двигун до 50-60 градусів.
Провід від'єднати від датчиків і ключем вивернути разом з трійником. В отвір прикріпити патрубок і підтягнути. Манометр вкручується замість датчика. Для спостереження за показаннями манометра потрібно знову завести мотор.
Показники при нормальній роботі на холостому ходу повинні бути від 1 до 2 Бар (на застарілих моторах може показувати 0,5 Бар). Максимум при високих оборотах становить 7 Бар. Якщо показання датчика на нулі або відрізняються від зазначених значень, то запчастина потрібно міняти.
Замінити датчик не складно: за допомогою гайкового ключа откручиваются великий і малий датчики і змінюються. Під час заміни важливо не втратити ущільнювальні бронзові шайби, так як з новою деталлю вони можуть в комплекті не продаватися.
Датчики ремонту не підлягають, так як металевий корпус герметично закритий і не розбирається, а також у цих запчастин невисока ціна, тому ремонтувати їх безглуздо.
Але датчик тиску досить рідко виходить з ладу. Найчастіше, якщо стрілка механічного покажчика залишається на нулі, то несправність в самому вказівнику. Перевірити це легко: завести мотор і на контактах підключення датчика виміряти напругу. Якщо напруга є, а стрілка покажчика не рухається, то покажчик потрібно поміняти.
Масляний насос ВАЗ 2106
Масляний насос забезпечує безперервну циркуляцію масла по всіх елементах системи. Корпус складається з циліндра з встановленими шестернями, одна з яких веде, друга ведена. Сам насос включає в себе послідовно з'єднані компоненти:
- корпуc;
- масляний приймач;
- дві шестерні;
- клапан редукції;
- сальник;
- прокладки.
В середньому, насос може прослужити на 120-150 тис. Км пробігу. Але деякі окремі деталі масляного насоса ВАЗ 2106 можуть зноситися і раніше.
Робота масляного насоса
Головне в роботі насоса - це герметичність, порушення якої погіршить якість мастила мотора.
Запуск насоса починається з ланцюгової передачі.
При запуску двигуна включається перша шестерня насоса, а від неї починає рух і друга. Під час обертання лопатей шестернею масло починає втягуватися всередину насоса через клапан редукції. Виходячи з насоса, через магістралі, масло потрапляє в мотор під тиском. Детальніше на сайті https://bumper.guru можна ознайомитися з роботою масляного насоса на ВАЗ 2106.