Діагностика кондиціонера автомобіля - коли клімат в салоні під загрозою

1. Коли проводять діагностику автокондиціонера
2. Діагностика несправностей автомобільного кондиціонера
3. Візуальний огляд
4. діагностика сканером
5. Найбільш типові несправності автомобільного кондиціонера
6. Чи варто займатися ремонтом автокондиционера самостійно
7. Алгоритм заправки кондиціонера фреоном
8. Заходи профілактики щодо автокондиционера

Коли говорять про автокондиціонерів, часто порівнюють їх з побутовими холодильниками. Дійсно, загальний принцип їх роботи схожий, але що стосується технічної реалізації, то тут відмінностей більш ніж достатньо. І не варто дивуватися, що ресурс роботи холодильника набагато більше: він трудиться в «комфортних» умовах, в спокійній обстановці, на нього не впливають зовнішні несприятливі фактори. Автомобільному кондиціонеру доводиться несолодко: тряска, вібрації, перепади температур, волога, пил і інші забруднення аж ніяк не сприяють тривалій роботі.

Як виявити і усунути несправності в роботі автомобільного кондиціонера.

Типові хвороби автомобільних кліматичних систем відомі, а хороший водій намагається уникати впливу шкідливих факторів. Проте, симптоматика багатьох несправностей носить або неявний характер, або проявляється вже тоді, коли простим ремонтом не обійтися. Тому так важливо періодично виконувати діагностику автомобільної системи кондиціонування , Що дозволяє виявити перші ознаки можливих проблем і попередити серйозну поломку, провівши відповідні реабілітаційні заходи.

Коли проводять діагностику автокондиціонера

Схема роботи автомобільного кондиціонера не так вже й проста, і без знання елементарних законів фізики зрозуміти її буде важко. Правда, для того щоб дотримуватися рекомендацій виробників щодо обслуговування пристрою, цього й не потрібно. Але якщо говорити про попередження поломок, то тут розуміння принципів роботи кліматичної системи буде зовсім не зайвим. Головним компонентом абсолютної більшості сучасних кондиціонерів є фреон - речовина з групи складних фторсодержащих вуглеводнів (етану, метану та ін.), Відмінною рисою яких є температура кипіння в діапазоні мінус 30 - 50 градусів. У звичайних умовах це летючий газ.

В кліматичній системі фреон циркулює в герметичному контурі і постійно знаходиться під тиском. Щоб змусити циркулювати холодоагент, застосовують компресор, який в камері високого тиску ущільнює газ, тим самим підвищуючи його температуру і створюючи область високого тиску. Досягаючи конденсора, газ потрапляє на радіаторні трубки, що охолоджуються потоком повітря, який формується вентилятором. Відбувається фізичне явище, зване теплообміном - трубки нагріваються, а фреон охолоджується, конденсуючись і перетворюючись на рідину.

При цьому тиск на даній ділянці продовжує залишатися високим, проштовхуючи холодоагент далі, в ресивер-осушувач. Призначення цього вузла - очищення фреону від забруднювачів і завершення зміни агрегатного стану фреону. Подальший шлях рідкого фреону пролягає через терморегулюючий вентиль, призначення якого - зниження тиску холодоагенту і його подальше охолодження. Простіше кажучи, ТРВ стежить за тим, щоб на виході випарника фреон знаходився тільки в газоподібному стані.

Потрапляючи у випарник, який представляє собою знову ж радіатор, сильно охолоджений фреон випаровується, знижуючи температуру потоку теплого повітря, що подається з салону. Охолоджене повітря спрямовується на дефлектори, а нагрітий холодоагент - до компресора. На цій ділянці фреон знаходиться під низьким тиском. Цикл замикається, забезпечуючи обдув салону охолодженим до необхідної температури повітрям.

При виключенні кондиціонера тиск в системі вирівнюється, оскільки компресор перестає створювати надмірний тиск на виході. Зрозуміло, що будь-який газ повинен перебувати в герметичному середовищі, інакше його витоку неминучі. У разі багатокомпонентного автомобільного кондиціонера таку герметичність забезпечити нелегко. Витоку фреону призводять до зниження тиску в системі, що змушує компресор працювати все з більшим навантаженням, що неминуче призводить до виникнення несправностей. І чим пізніше вони будуть виявлені, тим дорожче буде коштувати відновлення працездатності системи кондиціонування.

Завдання забезпечення герметичності ускладнюється наявністю великої кількості компонентів кліматичної системи і, відповідно, такого ж числа з'єднань. Відома мудрість, яка говорить, що кількість завжди переходить в якість, справедлива і тут: чим більше сполучних елементів, тим вище ймовірність втрати герметичності хоча б одним з них. Причини витоків можуть бути різними:

• заводський брак;
• недбалість майстрів, які виробляли обслуговування / дозаправку кондиціонера;
• природній знос;
• використання неякісних матеріалів.

Так чи інакше, але з часом будь-яка кліматична система стає не ідеально герметичною, потребуючи періодичному поповненні холодоагенту. Якщо дозаправки виконуються некваліфікованими або просто безвідповідальними працівниками, ризик передчасних поломок кондиціонера зростає, і далеко не завжди вони мають виражену симптоматику. І все ж є ряд ознак, за якими можна судити про те, що система вимагає термінового діагностування.

Головним з них, безумовно, є поява шумів, яких раніше не було, що виявляються переважно при включенні і роботі кліматичної системи. Зазвичай таке явище супроводжується зниженням ефективності кондиціонування. Причини появи сторонніх шумів можуть бути різними. У деяких випадках безпосередній винуватець - конденсор, вузол, в найбільшою мірою схильний до забруднення через попадання разом з потоком повітря, що нагнітається вентилятором повітря пилу, бруду, вологи, солей і інших агресивних речовин, що призводять до розгерметизації системи.

Не менш часто винуватцем підвищених шумів при включенні кондиціонера є компресор або його окремі компоненти (наприклад, зносився ремінь, потёкшій сальник, що почався руйнуватися підшипник вала компресора ). Але помітити появу шумів - це одне, а локалізувати їх - зовсім інше. Навіть якщо ви точно знаєте, що підозрілий шум, гул або скрегіт лунає з району, де розташований компресор, назвати причину несправності може виявитися вельми скрутно.

Другим явною ознакою, що вказує, що потрібно діагностика кондиціонера, є поява в салоні неприємних запахів. Найчастіше це спостерігається відразу після включення кондиціонера, що пояснюється досить просто: продукти життєдіяльності мікробів, активно розмножуються в деяких вузлах системи, починають виводитися разом з потоком повітря через дефлектори, потрапляючи в салон. Розсадником мікроорганізмів може бути випарник, але найбільш сприятливі умови для їх розмноження створюються при виключенні кліматичної системи в випарнику. Так що поява неприємного запаху - чіткий сигнал про забруднення вузлів кондиціонера, що може вилитися і в більш серйозну поломку.

Діагностика несправностей автомобільного кондиціонера

Багато автовласників переконані, що автомобільний кондиціонер, особливо на новому автомобілі, не потребує ні в догляді, ні тим більше в діагностуванні. Це помилка, очевидно, засноване на рекомендаціях щодо дозаправки холодоагентом. Ця операція на автомобілях з невеликим пробігом, дійсно, виконується приблизно раз в два роки, але перевіряти стан вузлів і деталей кліматичної системи потрібно набагато частіше - хоча б раз на півроку, причому незалежно від пробігу або пори року. А щоб результати перевірки кондиціонера в автомобілі були максимально точними і правдоподібними, її зазвичай проводять в два етапи.

Візуальний огляд

Спочатку виконують зовнішній огляд тих деталей кліматичної системи, які не вимагають розбирання - всі вони розташовані в моторному відсіку. Якщо механічні пошкодження трапляються нечасто, і вони зазвичай помітні неозброєним оком, то таку проблему, як витік фреону, виявити проблематично. Справа в тому, що цей холодоагент завжди знаходиться під тиском, навіть коли кондиціонер вимкнений, при цьому та його частина, яка знаходиться в газоподібному стані, здатна проникати через дрібні тріщини (летючість фреону настільки висока, що він вважається одним з основних винуватців руйнування озонового шару , і деякі його різновиди заборонені до використання). Якщо витік має місце бути на ділянці, де холодоагент перебуває у вигляді рідини, про факт розгерметизації можуть свідчити патьоки масла, який додається у фреон для змащення ущільнювачів і прокладок.

У разі мікротріщин слід використовувати спеціальний прилад - аналізатор, який здатний уловлювати навіть незначні концентрації певної речовини в повітрі. Настільки ж точні результати пошуку місць розгерметизації системи кондиціонування дозволяє отримати ультрафіолетова діагностика. Подібний спосіб практикується відносно недавно і зустрічається в основному на великих (мережевих) автосервісах. Даний метод передбачає додавання в холодоагент спеціальної ультрафіолетової присадки - якщо таким фреоном заправити автомобіль і дати йому поїздити деякий час з включеною системою кондиціонування, то місця витоків легко визначаються ультрафіолетовим сканером (найпростішим аналогом якого є УФ-лампа).

діагностика сканером

Якщо зовнішній огляд не виявив очевидних проблем, приступають до другого етапу діагностики. Він полягає в перевірці ефективності роботи кондиціонера, зокрема - продуктивності компресора. Ми вже відзначали, що звернути увагу на компресор слід в тих випадках, коли в салоні з'являються шуми при включенні системи кондиціонування. Необхідно також перевірити роботу всіх електричних компонентів кліматичної системи (такими є датчики, електромагнітна муфта, вентилятори). Самостійно діагностувати електроприлади рекомендується тільки в тому випадку, якщо ви маєте відповідні навички.

Багато сучасних моделей кліматичних систем комплектуються ресивером-осушувачем, на якому є віконце, що дозволяє визначити ступінь заповнення системи холодоагентом . Якщо має місце бути витік фреону, визначити це можна не за рівнем рідини (оскільки ресивер розташований на ділянці високого тиску, пустот ви не побачите), а по її кольору. Якщо він замість прозорого - білястий, і в ньому присутні бульбашки, це і є явне свідчення того, що автокондиціонер потрібно заправити додатковим обсягом фреону.

Найбільш типові несправності автомобільного кондиціонера

Витік фреону і проблеми з компресором , Хоча і є найпоширенішими несправностями автомобільних кондиціонерів, але далеко не єдиними. В принципі, будь-який вузол кліматичної системи не є вічним, тому має сенс розповісти про тих з них, ймовірність появи проблем з якими досить висока.

З точки зору розмірів конденсор - досить значний агрегат (наші автовласники часто називають його радіатором кондиціонера). Його функції аналогічні радіатора системи охолодження, тільки замість тосола він охолоджує фреон. Якщо він не зможе справлятися зі своїми обов'язками належним чином, ефективність роботи кондиціонера виявиться незадовільною, а якщо відмовить зовсім - робота системи кондиціонування буде заблокована через порушення температурного режиму (простіше кажучи - через перегрів кондиціонера).

Як правило, конденсор починає гірше охолоджувати холодоагент через забруднення, оскільки в нього потрапляє зовнішнє повітря - разом з пилом і комахами. Осідаючи на поверхні металевих трубок, вони сповільнюють процес теплообміну. Основним симптомом такої проблеми є періодичне вимкнення кліматичної системи. Само по собі така поведінка в жарку пору року не дуже приємно, але якщо не зробити чистку конденсора, це може привести і до більш несприятливих наслідків, аж до заклинювання компресора або вибуху системи через підвищення тиску до критичного (за умови неспрацьовування дворівневої захисту).

Випарник, який по суті також є радіатором, охолоджуючим тепле повітря з салону, ламається не менше часто. Зазвичай це відбувається через корозію: саме в випарнику волога з повітря конденсується і виводиться назовні через дренажну трубку. Підвищена вологість в випарнику є також причиною швидкого розмноження бактерій, грибка і цвілі, що проявляється появою неприємного запаху в салоні. Як і іржа, вони поселяються на поверхні трубок, погіршуючи їх здатність охолоджувати повітря.

Неякісна заправка автокондиціонера на noname сервісі - основна причина виходу з ладу ресивера-осушувача. Цей вузол призначений для очищення рідкого фреону від забруднюючих частинок, що потрапляють в нього з компресора. Якщо довірити заправку недобросовісним фахівцям, в холодоагент може потрапити багато бруду, фільтр ресивера швидко заб'ється, в результаті чого швидкість циркуляції холодоагенту помітно знизиться з усіма витікаючими наслідками (наприклад, обмерзання шлангів через застій рідкого фреону, або відключення системи кондиціонування через неможливість ТРВ забезпечити необхідний обсяг надходження холодоагенту у випарник).

До речі, терморегулюючий вентиль, незважаючи на відносно невеликі розміри, технічно є найскладнішим вузлом кліматичної системи. Розширювальний клапан, що входить до його складу, забезпечує регулювання обсягу фреону, що подається у випарник, причому контроль здійснюється з урахуванням тиску і температури холодоагенту як на вході ТРВ, так і на виході випарника (такий спосіб регулювання називається зворотним зв'язком). Несправність будь-якого елементу терморегулюючого вентиля (термобаллона, капілярної трубки, розширювального клапана) призводить до наступних проблем:

• обмерзанням шлангів випарника;
• порушень циклічності роботи системи кондиціонування, що проявляються перебоями надходження холодного повітря в салон);
• повними відключеннями автокондиционера.

Причинами такої поведінки кліматичної системи можуть бути:

• механічне пошкодження розширювального клапана або його діафрагми;
• забруднення магістралі кліматичної системи;
• помилки при виставленні режимів роботи кондиціонера;
• попадання в холодоагент повітря / води.

Слід згадати також і про датчик тиску, вихід з ладу якого також загрожує нестабільним функціонуванням системи кондиціонування або її блокуванням. Цей важливий елемент відповідальний за контролювання рівня тиску в системі. При досягненні певного критичного значення він відключає кондиціонер. Причиною неправильно роботи або поломки датчика тиску є забруднення його деталей, а також вихід з ладу електричних компонентів - реле, контактів, перегорання запобіжника.

Більшість автомобільних кондиціонерів комплектуються вентилятором конденсора, який зазвичай встановлюється перед вентилятором радіатора системи охолодження. Його призначення - нагнітання повітря в конденсор для охолодження фреону. Поява шумів, що виходять від вентилятора, свідчить про критичний знос підшипника. Його непрацездатність може бути викликана ушкодженнями проводів, в тому числі в місці контактів, або механічні пошкодження (наприклад, вигини лопатей з подальшим заклинюванням вентилятора).

Всі перераховані вище поломки і несправності можуть бути викликані і зовнішніми причинами, зокрема - особливостями експлуатації автомобіля:

• аномально спекотним літом, коли дуже висока температура тримається тижнями;
• агресивним стилем водіння (тривала їзда на високих швидкостях або підвищених обертах силового агрегату, що призводить до підвищення температури в моторному відсіку, де розташована більшість вузлів кондиціонера).

Чи варто займатися ремонтом автокондиционера самостійно

Якщо діагностика кондиціонера авто виявила певні проблеми, необхідно їх усунути - в іншому випадку справа може закінчитися дорогим ремонтом. Але ось наскільки виправданим буде самостійний ремонт і як перевірити кондиціонер в машині без залучення автомобільних експертів? Автокондиціонер - досить складний пристрій, і багато операцій можуть зажадати наявності спеціалізованого інструменту або обладнання. А якщо ви ніколи раніше не займалися ремонтом кліматичних систем, ризик помилкових дій зростає багаторазово, і замість виправлення маленької проблеми ви можете отримати набагато більш серйозну неприємність.

Заправка фреоном - далеко не єдиний привід звернути в сервісний центр при віявленні більшості відів несправностей. Втім, далеко не Кожна СТО візьметься за ремонт вашого кондиціонера. У всякому разі, деякі види ремонту вимагають дуже високої кваліфікації і досвіду, і такі фахівці зазвичай в дефіциті. І все ж багато несправності цілком можна усунути і в гаражних умовах. Тим більше що докладні інструкції з коментарями можна легко знайти в інтернеті. В принципі, навіть заправку системи фреоном можна виконати самостійно, але тільки за умови знання важливих нюансів, що стосуються виконання цієї операції.

Якщо звернутися до Вікіпедії з запитом «фреон», з'ясується, що існує близько двох десятків його різновидів. Який з них повинен використовуватися на вашому автокондиціонерів, необхідно попередньо дізнатися з мануала, а при його відсутності слід ретельно вивчити поверхню деталей кондиціонера - компресора, конденсора, випарника, ресивера-осушувача: на них теж вказується вид використовуваного хладагента. До речі, якщо ви не змогли самостійно інтерпретувати такий напис, її можна переписати або сфотографувати, після чого показати продавцеві - він зрозуміє, що вам потрібно. Пам'ятайте, що змішувати різні фреони категорично не рекомендується.

Необхідний обсяг холодоагенту також можна дізнатися з керівництва по експлуатації кондиціонера (а якщо він штатний - то з мануала самого автомобіля). Якщо при обслуговуванні або ремонті кліматичної системи проводився злив фреону, перед заправкою необхідно обов'язково виконати його вакуумирование, що дозволяє видалити з системи повітря і воду.

Алгоритм заправки кондиціонера фреоном

Для виконання цієї операції необхідно підготувати наступні інструменти, прилади та витратні матеріали:

• шланги;
• манометр;
• заправлений фреоном балон;
• перехідник.

Перше, що необхідно зробити - знайти в моторному відсіку магістраль, по якій циркулює холодоагент. Потім потрібно відшукати отвір для заправки фреону і зачистити його за допомогою використання спеціального ковпачка. Місце навколо отвору також потрібно ретельно прочистити і постаратися після зняття ковпачка якнайшвидше надіти заправний шланг.

Виконати заправку самостійно не вийде, тому запросіть помічника, який запустить силовий агрегат і буде підтримувати його роботу на холостих обертах при показаннях тахометра в районі 1500 об / хвилину. Після цього йому потрібно включити кондиціонер, виставивши регулятор на максимальний рівень охолодження. У цей час вам необхідно приготувати балон з фреоном до заправки: перевернути, відкрити кран, відкрити на шлангу вентиль низького тиску і підключити ємність з холодоагентом до магістралі. Всі ці операції слід здійснювати при вже включеної системі кондиціонування з максимальною швидкістю.

Поки відбувається заливка фреону в магістраль, вам потрібно буде контролювати цей процес, спостерігаючи за шкалою манометра. Для різних моделей автокондиціонерів рівень номінального значення тиску різний, вивчіть цей момент до початку заправки. Якщо потрібної цифри не знайшли - орієнтуйтеся на показник 285 кПа. При цьому потрібно стежити, щоб в холодоагент потрапляв повітря - у віконці на ресівері в цьому випадку буде видно бульбашки. Весь цей час двигун повинен працювати на холостих обертах. Закінчувати заправку слід, коли температура повітря, що надходить в салон з кондиціонера, опуститься до 6 - 8 градусів. Для цього потрібно перекрити вентиль і вийняти балон із заправного отвору.

Весь процес можна і потрібно вивчити, переглянувши кілька різних відеороликів, які доморощені фахівці викладають в YouTube.

Заходи профілактики щодо автокондиционера

Діагностика кондиціонера автомобіля - запорука виявлення більшості несправностей на ранніх стадіях. Але якщо дотримуватися певних рекомендацій, що стосуються експлуатації системи кондиціонування, можна істотно віддалити в часі період, коли почнуть проявлятися ці проблеми. Ось ці поради:

1. Якщо взимку ви експлуатуєте автомобіль дуже рідко, або взагалі їм не користуєтеся, періодичне включення автокондиціонера все одно необхідно - щоб уникнути розсихання ущільнювачів і появи іржі на деталях компресора через відсутність мастила. Включати кондиціонер потрібно хоча б раз на тиждень на 10 - 15 хвилин.
2. Перед тим як включити систему кондиціонування в мороз, необхідно досить добре прогріти салон, поки пластик на «торпедо» перестане бути крижаним. В іншому випадку датчики кліматичної системи можуть працювати некоректно.
3. Під час мийки автомобіля не забувайте і про конденсор, на якому накопичується чимало бруду. Але робити це потрібно з обережністю, щоб не пошкодити тонкі трубки, особливо при очищенні їх від останків комах.
4. Уважно вивчіть правила експлуатації кондиціонера і неухильно їм дотримуйтесь, регулярно очищайте всі доступні деталі пристрою від бруду.
5. Якщо ви сідаєте в автомобіль в розпал пригріву, велика спокуса включити кондиціонер на повну потужність. Ніколи не робіть цього відразу! Нехай пристрій попрацює спочатку на неповну потужність, а духоту в салоні можна полегшити попередніми його провітрюванням.

Дотримуючись цих нескладних рекомендацій, ви забезпечите тривалу безперебійну роботу кліматичної системи і обережете себе і пасажирів від таких неприємностей, як простудні захворювання.