Меридіан Байк - Велосипедний магазин на Б. Сампсониевский ін. 75 представляє:
Прохідність гірського велосипеда дуже висока: бруд, гори, сніг, болота, броди - все їй байдуже. Але на жаль, вона не нескінченна, і один з обмежуючих факторів це чиниться тиск на грунт. Кожному байкеру знайома ситуація, коли в грязі або в снігу велосипед застряє і відмовляється їхати вперед, або коли їзда в таких умовах забирає більше сил і часу, ніж пересування пішки.
Відомо, що тиск на грунт безпосередньо залежить від площі плями контакту шини з дорогою. Перший спосіб збільшити пляма контакту - збільшити діаметр коліс, так з'явилися найнери ? , Гірські велосипеди з посадковим діаметром ободів ? 622 мм замість звичайних 559 мм і традиційної "позашляхової" товщиною шин в 50-60 мм. Набагато більш дієвий спосіб - зберегти 26 "колеса, але радикально збільшити товщину покришок ? до майже 100 мм (точніше, 26х3,7-4,7 "), що має на увазі збільшення ширини ободів з приблизно 25 до 60-100 мм. Велосипеди з такими покришками назвали фет-байками (англ. Fat - товстий).
особливості конструкції
Фет-байк - це досить рідкісний тип велосипеда, більш-менш масові моделі можна перерахувати по пальцях. Тому конструкція у різних зразків може відрізнятися досить помітно. У будь-якому випадку, фет-байк істотно відрізняється від звичайного гірського велосипеда, причому всі відмінності спрямовані на "обслуговування" товстих покришок.
Для того, щоб покришка не зачіпала за ланцюг , а система - за раму, потрібно зрушити систему вправо, збільшивши чейнлайн (відстань від площини велосипеда до центру блоку зірок системи). Тому в фет-байках використовується каретка з віссю довжиною близько 145 мм (проти типових 110-120 мм) і з шириною корпусу 100 мм (проти 68-73 мм). При використанні ще більш широких ободів та покришок потрібно збільшити чейнлайн ще більше, для цього використовуються подвійні системи спеціальної конструкції. Якщо використовується потрійна система, то з колесами ширше 3,7 "/ 80 мм (тут і далі за косою рискою - ширина обода) вже можливо зачіпання ланцюга за покришку.
Для ліквідації перекосу ланцюга, що виникає при збільшенні чейнлайна, потрібно також змістити вправо і касету . Тут можливі два варіанти. У найпростішому випадку звичайна задня втулка шириною 135 мм зсувається вправо (англ. offset - зміщення) на 17,5-28 мм за рахунок особливої конструкції заднього трикутника рами. Щоб саме колесо залишилося в площині велосипеда, обід відповідно зсувається вліво щодо втулки (його ширина дозволяє змістити отвори для спиць щодо площини симетрії). Більш "правильний" варіант - використання спеціальної задньої втулки шириною 170 мм, в цьому випадку колесо збирається традиційним чином (часто обіддя мають 2 ряди отворів для спиць, що дозволяють збирати колесо обома способами). Але у випадку зі зміщенням є і гідності - можливість установки планетарної втулки , Крім того, змінюючи величину зсуву, виробник може адаптувати байк під товщу гуму.
Виделка велосипеда, як і задній трикутник рами, також повинна бути розширена, щоб вміщати товсту покришку. Тут можливі цілих три варіанти конструкції. Іноді використовується звичайна жорстка 29 "вилка з широко розставленими ногами (наприклад, карбонова з короною) під стандартну втулку шириною 100 мм, в цьому випадку ширина підтримуваних покришок і ободів обмежена. Інший можливий варіант - використання на передньому колесі задньої (або спеціальної передній) втулки шириною 135 мм, в цьому випадку забезпечується підтримка більш широких покришок. Причому в залежності від конструкції вилки, переднє колесо може збиратися як зі зміщенням обода (це може забезпечувати взаємозамінність з заднім колесом), так і без нього.
Цікаве спостереження, що геометрія фет-байка (включаючи зовнішній діаметр коліс) дуже схожа на геометрію найнера. Тому при бажанні колеса фет-байка можуть бути замінені на колеса від найнера з традиційними "тонкими" шинами. Тут є нюанс, пов'язаний з використанням втулок зі зміщенням шириною 135-мм на ряді фет-байків - звичайне колесо на такий рамі або вилці буде зрушено в бік. Оскільки на звичайних ободах немає такого зміщення отворів, як на широких, то для витримування геометрії колеса доведеться робити яскраво виражений "парасольку" з сильно розрізняються довжинами і силою натягу спиць, що небажано. Таким чином, фет-байки, що мають колеса зі зміщенням (наприклад, все Surly), для установки звичайних коліс малопридатні. Якщо використовується 170-мм втулка без зміщення, то ніяких проблем немає.
їздові якості
Виробники рекомендують встановлювати тиск в шинах в діапазоні 0,5 ... 2 атм. При мінімальному тиску пляма контакту розповзається до великих розмірів, шина практично перетворюється в гусеницю. Зрозуміло, зниження тиску на грунт радикально покращує прохідність на вузьких і пухких покриттях: в непролазній бруду, в снігу, на болотистому ґрунті, в піску. Оскільки тиск на грунт низьке, шина не продавлює глибоку канаву, гальмуючи велосипед і витрачаючи сили байкера, а котиться поверху, за рахунок чого можливості велосипеда істотно розширюються.
Відзначимо, що існує альтернативний спосіб боротьби з брудом - використання максимально вузьких шин (близько 30-40 мм) з агресивним малюнком протектора - вони легко прорізають бруд до твердої підкладки і теж не створюють опору. Але зате такі шини безсилі на пухких покриттях (сніг, пісок).
Помічено, що чим важчі умови їзди, тим краще проявляються гідності фет-байка: якщо на асфальті або щільному грунті він поступатиметься звичайному МТВ, то на вибоїстих-кам'янистою дорогою вони будуть приблизно на рівних (оскільки м'які шини краще облизують нерівності), а при попаданні в бруд або сніг фет-байк вирветься вперед. Існує думка, що фет-байк - це майже ідеальний зимовий велосипед. З іншого боку, навіть самим товстим шинам ще далеко за площею плями контакту до лиж, тому в дійсно глибокому снігу чудес чекати не доводиться. Не варто і зловживати тривалої їздою на мінімальному тиску - будь-яка шина при такій експлуатації зношується досить швидко. Тому при виїзді на тверду поверхню бажано підняти тиск до 1,5-2 атм.
За відгуками власників, фет-байки в цілому добре котять, хоча шина, камера і обід в сумі важать більше 2500 г (це приблизно вдвічі, а то і втричі більше, ніж у звичайного МТВ). Якщо таке важке колесо розкрутилося, то зупинити його вже важко. Типові шини фет-байків є величезні полусліки, тому вони не доставляють особливих проблем на твердому покритті. Ну а неможливість "рваною" агресивної їзди з різкими розгону і гальмування залишається прийняти як даність.
Фет-байки навіть зі штатними нешипованими шинами порівняно непогано поводяться на льоду за рахунок великої площі контакту. Зрозуміло, чудес не буває, і в складних льодових умовах, особливо на дорогах загального користування, шипи все одно необхідні. Тут поки що єдиний варіант це 45NRTH Dillinger 26x4.0 з 240 шипами (ціна 150 євро). Можна трохи заощадити, купивши нешипованих варіант за 110 євро, і шиповані шину самостійно за бажаною схемою (за допомогою наборів Schwalbe з 50 шипами і інструментом). Також фет-байкери іноді використовують гуму 26х2,35 "від Nokian і Schwalbe. При установці її на широкі ободи (йшлося про 65 мм) товщини покришки вистачає для того, щоб вона не пробивалася, а пляма контакту виходить набагато більше, ніж у традиційних велосипедів .
Зрозуміло, фет-байк це дуже специфічний велосипед, він хороший в одних ситуаціях і працює посередньо в інших. Але це не означає, що він принципово не може бути єдиним велосипедом. Ряд моделей (що мають колеса без зміщення) можна швидко конвертувати в найнер для використання на твердих покриттях. Досить замінити колеса на 29-дюймові і за смаком поставити амортизаційну вилку від найнера - тепер можна їхати хоч в асфальтовий велопохід!
Виробники
Surly 
Найбільш відомий виробник фет-байків на сталевих рамах і вилках. Також виробляє широкий вибір комплектуючих для фет-байків. У лінійці є три моделі у вигляді готових велосипедів і фреймсет:
- Pugsley - найвідоміший і розповсюджений фет-байк. Покришки 26х3.7 "і 26х3.8" на ободах 65 мм. Обидві втулки 135 мм зі зміщенням 17,5 мм. Потрійна система.
- Necromancer Pug . Покришки 26х3.7 "і 26х3.8" на ободах 82 мм. Задня втулка 135 мм зі зміщенням 28 мм, передня - 135 мм без зміщення. Подвійна система.
- Moonlander . Покришки 26х4.7 "на ободах 100 мм. Задня втулка 135 мм зі зміщенням 28 мм, передня - 135 мм без зміщення. Подвійна система.
Salsa 
Ще один великий виробник велосипедів, фреймсет і комплектуючих. На готових велосипедах йдуть колеса розміром 26х3.7 "/ 82 мм (допускається установка шин до 4,7" з модифікацією приводу). Використовуються 170-мм задня і 135-мм передня втулки без зміщення, вилка сталева, система потрійна.
- Mukluk - алюмінієва рама (версії "2" і "3" розрізняються навішуванням).
- Mukluk Ti - титанова рама (тільки у вигляді фреймсет).
9: ZERO: 7
Алюмінієві та титанові рами під цим брендом випускаються невеликою фірмою Black Sheep Bikes. Існують моделі як з 135-мм задньої втулкою, так і зі 170-мм (без зсуву), що дозволяє легку збірку другого комплекту 29 "коліс.
- 9: ZERO: 7 Titanium - титанова рама під втулку 170 мм (без зсуву). Колеса до 26х4.5 "/ 100 мм.
- 9: ZERO 7 170 mm - алюмінієва рама під втулку 170 мм (без зсуву). Колеса до 26х4.5 "/ 100 мм.
- 9: ZERO 7 135 mm - алюмінієва рама під втулку 135 мм (зі зміщенням). Колеса до 26х4.0 "/ 100 мм.
інші виробники
висновок
Складно уявити собі фет-байк в місті, на шосе або в класичному велопоходе - це велосипед для таких доріг (або напрямків?), Де звичайний байк доведеться нести на собі. На фет-байці напевно цікаво їздити по замерзлих і засипаним снігом болотах і озерах, насолоджуючись відірваністю від цивілізації. В якійсь мірі це аналог широких мисливських лиж: в одних місцевостях це практично необхідність, а в інших - екзотичне розвага без претензій на те, щоб бути повноцінним засобом пересування.
З іншого боку, з фет-байка з 170-мм задньої втулкою можна за хвилину зробити звичайний найнер (нехай і з величезним відстанню між педалями), тому такий варіант напевно був би цікавий для велосипедистів, які бажають спробувати щось радикально нове.
У лютому 2012 року в Петербург прибуває велосипед типу Фат байк. У нас будуть проведені його тестдрайв, а їх результати будуть опубліковані на сайті ВелоПітер.
При підготовці статті використовувалися матеріали FatBikeFAQ на MTBR.com .
Або напрямків?