Перевірка тиску в паливній рампі. Як перевірити тиск в рампі своїми руками?

1. Типові ознаки несправності паливної системи:
2. Підготовка до роботи
3. Покрокова інструкція - як перевірити тиск у паливній системі?
4. Результати вимірювання тиску в паливній рампі

Привіт, дорогі відвідувачі питання Авто , Сьогодні поговоримо про паливній системі. У цій статті, я розповім про несправності в паливній системі, про тиск у паливній, а також про те, як перевірити тиск у паливній рампі своїми руками.

Перевірка тиску в рампі виконується в разі виникнення несправностей в паливній системі, а також в тому випадку, коли ви вирішили виконати комплексну діагностику паливної системи двигуна.

Типові ознаки несправності паливної системи:

• Троит двигун, перебої в його роботі;
• Плавають холості оберти, мотор глухне на неодружених;
• Збільшений витрата палива ;
• Вихлопні гази з високим вмістом CO;
• Якщо у вас є схожі симптоми, а ЕБУ при цьому не видає ніяких помилок, найімовірніше причина криється саме в паливній рампі.

Підготовка до роботи

Для того щоб перевірити тиск в рампі, вам буде потрібно манометр, який вимірює тиск в діапазоні від 7 до 10 атмосфер. Можна виміряти манометром і з великим запасом, проте в такому випадку результати вимірювання будуть неточними з великими похибками. Ви можете купити готовий прилад для вимірювання тиску в паливній рампі, а можете своїми руками зробити власний. Якщо ви вибрали другий варіант, то крім манометра вам буде потрібно шланг у якого внутрішній діаметр дорівнює 9 мм, а також сантехнічна пакля з її допомогою ми ущільнили з'єднання манометра і трубки. Всі з'єднуємо і затягуємо за допомогою хомута.

Важливе зауваження! Перед тим як перевірити тиск у паливній рампі зробіть огляд паливної системи і паливопроводу, все повинно бути справним і герметичним в іншому випадку вимір буде не точним, а результати ні про що вам не скажуть.

Покрокова інструкція - як перевірити тиск у паливній системі?

1. Вимикаємо запалювання і відкриваємо капот.
2. Забезпечте доступ до паливної рампи форсунок.
3. Знайдіть пробку штуцера тиску палива і відкрутіть її. Після цього відкрутіть ніпель за допомогою золотника.
4. Підготуйте порожню тару з ганчіркою для залишків палива, які під тиском можуть бризнути. Бережіть очі і обличчя !!!
5. Підключіть ваш саморобний прилад до штуцера і приступайте безпосередньо до перевірки.
6. Перевірка тиску в паливній рампі проводиться в чотирьох різних режимах роботи силового агрегату. А саме: 1. При включеному запалюванні; 2. На холостих; 3. При скинутої трубці регулятора тиску палива; 4. А також при передавленной зливний трубці.

Результати вимірювання тиску в паливній рампі

Нижче я приведу приблизні результати вимірювання, які повинні бути на робочому авто.

• При включеному запалюванні у вас повинно вийти не менше ~ 3 атмосфер.
• На холостих обертах ~ 2,5 атмосфер.
• При знятій трубці регулятора тиску палива ~ 3,3 атмосфер.
• Передаючи "обратку" у вас повинно вийти приблизно ~ 7 атмосфер.

Тиск в паливній рампі має коливатися при підготовці, коли тиснете на педаль - стрибати до 3-х атмосфер, коли відпускаєте педаль - падати до 2,5 атмосфер.

Коли паливо почне йти в паливну систему, вимикаємо запалювання і спостерігаємо за поведінкою манометра. При таких діях тиск у паливній має впасти до 0,7 бар і зупинитися на цій позначці. У разі якщо тиск знизився до нульової позначки - швидше за все існують проблеми з регулятором тиску палива . Щоб встановити так це, зніміть РДТ і замініть новим. Як варіант, причина може критися в зворотному клапані приводі паливного насоса.

Підвищіть обертів двигуна до 3000 об / хв і поспостерігайте за показаннями манометра. Якщо стрілка почне падіння - ймовірно у вас проблеми з паливним насосом.

Трапляється, що бензонасос довго не може нагнати необхідний тиск, в такому випадку, можна припустити, що проблема полягає в забитому паливному фільтрі або брудної сіточці бензонасоса.

Якщо жодне з припущень не підтвердилося, швидше за все, буде потрібно більш глобальна діагностика, в ході якої будуть перевірені: ДПДЗ , РХХ, ДМРВ , Компресію в двигуні і багато іншого.