Регулятор тиску призначений для автоматичного регулювання тиску в пневматичній системі в межах 0,65 0,8 МПа (6,5 8,0 кгс / СМЗ), а також для захисту агрегатів пневматичного приводу від забруднення маслом і. надмірного підвищення тиску при виході з ладу регулюючого пристрою. Регулятор тиску з'єднаний трубопроводом безпосередньо з компресором; прикріплений двома болтами до кронштейна. 
регулятор тиску
Атмосферне висновок регулятора спрямований вниз так, щоб його викидають регулятором конденсат не попадав на інші деталі автомобіля.
Принцип роботи
Стисле повітря від компресора через виведення 1 регулятора, фільтр 3, канал Д і зворотний клапан 10 надходить до висновку 111 і далі в повітряні балони пневматичного приводу. Одночасно по каналу Г стиснене повітря проходить порожнину В під врівноважує поршень 9, на який впливає пружина б. Випускний клапан 4, що з'єднує порожнину Е над розвантажувальним поршнем 12 з навколишнім середовищем через висновок П, відкритий. Впускний клапан 11, через який стиснене повітря підводиться з кільцевого каналу в порожнину Е, під дією своєї пружини закритий так само, як і розвантажувальний клапан 2.
схема
Такий стан регулятора відповідає наповненню повітряних балонів стисненим повітрям від компресора. При досягненні певного тиску в порожнині В поршень 9, долаючи зусилля пружини 6, піднімається вгору. Клапан 4 під дією штовхача закривається, впускний клапан 11 відкривається, і стиснене повітря з кільцевого каналу надходить в порожнину Е.
Під дією стисненого Повітря розвантажувальний поршень 12 переміщається, вниз, розвантажувальний клапан 2 відкривається, і стиснене повітря з компресора через виведення 4 виходить в навколишнє середовище разом зі скопившимся в порожнині Ж конденсатом. При цьому тиск в кільцевому каналі падає і зворотний клапан 10 закривається. В результаті цього компресор працює в розвантажувальному режимі без протитиску.
регулювання тиску в системі
При падінні тиску у висновку 3 і порожнини В до певного значення поршень 9 під дією пружини б переміщається вниз, Впускний клапан 11 закривається, а випускний клапан 4 відкривається, повідомляючи порожнину В з навколишнім середовищем через висновок 11. Розвантажувальний поршень 12 під дією пружини піднімається вгору , клапан 2 під дією своєї пружини закривається, і компресор знову нагнітає стиснене повітря в балони.
Розвантажувальний клапан 2, крім того, працює як запобіжний клапан. Якщо регулятор не спрацьовує при тиску 0,8 МПа (8,0 кгс / СМЗ}, то при тиску 1,0 1,35 МПа (10 13,5 кгс / см?) Клапан відкриється, подолавши опір своєї пружини і пружини поршня 12 . Тиск відкриття клапана 2 регулюють зміною числа шайб під пружиною.
висновок для підкачки шин
Регулятор тиску має клапан відбору повітря, наприклад, для накачування шин, закритий ковпачком 15. При нагвинчуванні штуцера шланга для накачування шин клапан утапливается, відкриваючи доступ стисненому повітрю в шланг і перекриваючи прохід стиснутого повітря до висновку 11. Перед накачуванням шин тиск у віз задушливих балонах слід знизити до тиску, відповідного включенню регулятора, так як під час розвантажувального режиму роботи компресора відбір повітря неможливий.
несправності регулятора
Основні несправності регулятора це зношування гумових ущільнювачів, манжет, кілець.
фільтр регулятора
Обслуговування регулятора тиску
Полягає в періодичній перевірці його роботи і очищення фільтра (при сезонному обслуговуванні). Заміні гумових ущільнювачів клапанів (ремкомплект). Регулювання тиску.
Якщо межі регульованого тиску повітря в пневматичній системі не відповідають 0,65 0,8 МПа (6,5 8,0 кгс / см), (: допомогою регулювального болта слід відрегулювати тиск до потрібних, меж. Для того щоб вийняти фільтр, треба вивернути нижню кришку 1. Після цього потрібно промити фільтр в бензині і очистити внутрішні порожнини регулятора і кришки.
ДИВІТЬСЯ ВІДЕО