- 1 » Примітно, що регулятор тиску палива на автомобілі ВАЗ 2110 має зовсім невеликою вагою, він коштує...
- Як працює регулятор
- несправності
- Перевірка
- заміна
- No comments
- Причини перегріву двигуна на ВАЗ 2109 (карбюратор, інжектор)
- Ремонт випускного колектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)
- 2 »
- Як виміряти тиск в паливній системі своїми руками
- Діагностика автомобіля по тиску палива
- висновок
- Коментарі
- 3 »
- Comments 6
1 »
Примітно, що регулятор тиску палива на автомобілі ВАЗ 2110 має зовсім невеликою вагою, він коштує дуже дешево в порівнянні з безліччю автозапчастин. Але при цьому даний пристрій відіграє незамінну, вкрай важливу роль у функціонуванні всієї паливної системи.
Що вже говорити, від цього датчика багато в чому залежить витрата палива, а також потужність мотора. Тому власникам ВАЗ 2110 обов'язково слід знати, як працює цей агрегат, які його основні ознаки поломки, а також яким чином виконується заміна датчика.
Пристрій
схема
Силі тиску палива протистоїть клапанний пристрій. Якщо тиск виявляється надмірно високим, надмірне його кількість повертається назад до своїх достатків скидання.
Як працює регулятор
Схема паливної системи
Датчик служить для підтримки перепадів тиску незалежно від поточних оборотів двигуна. Впорскування палива буде неможливим, якщо тиск в колекторі виявиться рівним або більшим, ніж в форсунках. Форсунки зобов'язані мати більш високі показники тиску.
Якщо все працює добре, спостерігаються такі процеси:
- Знижується розрядження в порожнині всмоктувальне колектора при спокійній роботі оборотів;
- У відповідь на це тиск паливо в рампі і його подача до форсунок збільшується.
несправності
зношені колечка
Якщо датчик починає несправне працювати, це можна визначити за характерними ознаками, що свідчить про наявність поломки:
- Двигун починає працювати нестабільно;
- Мотор не може працювати на холостих обертах;
- Потужність пропадає, відчувається її нестача;
- Під час руху пропадають обороти на деякий час;
- Витрата палива значно збільшується;
- Підвищується рівень викидів з вихлопної системи;
- Машина, яка стояла деякий час, заводиться важко, спостерігається тривалий обертання стартера.
Все це говорить автовласникові про те, що з регулятором тиску палива трапилася біда, необхідно терміново втрутитися в ситуацію, вирішити проблему якомога швидше.
Перевірка
Якщо ви виявили характерні симптоми, для початку рекомендуємо вам переконатися, що проблема з автомобілем пов'язана саме з цим датчиком.
Інспекція проводиться наступним чином:
- На торцевій частині блоку рампи знаходиться штуцер, призначений для перевірки показника тиску;
- Він прикритий пробкою, яку вам необхідно відкрутити;
- На днище цієї пробки є кільце, яке компенсує відстань;
- При наявності слідів пошкоджень або дефектів на кільці, обов'язково замініть його на нове;
- Тепер візьміть ковпачок від шини, і її задньою частиною відкрутіть золотник. Він знаходиться в середині штуцера;
- Тепер до штуцера підключається гнучкий шланг від вимірювального пристрою. Можете використовувати звичайний манометр, яким ви користуєтеся при підкачування коліс;
- Затисніть шланг хомутом і починайте перевірку;
- Увімкніть холостий хід, оскільки при ньому розрядження найбільш низьке, а тиск палива - найвище;
- Запустіть двигун. Прилад повинен показати 2,9-3,3 одиниці;
- Тепер перевірте показання, тільки вже без вакуумного шланчік;
- Знявши його, манометр повинен видати близько 0,2-0,8 одиниць. Якщо ж зміни не відбулися, тоді регулятор точно вийшов з ладу і потребує заміни.
заміна
Нипель скидання
Так чи інакше, про послідовність заміни датчика палива повинен знати кожен автовласник ВАЗ 2110.
- Скиньте навантаження в паливній системі;
- Демонтуйте кріплення обратки від регулятора тиску палива, зніміть трубку;
- Відкрутіть два болти, що відповідають за кріплення агрегату;
- Вийміть штуцер;
- Зніміть з регулятора тиску палива бензиновий шланг;
- Дістаньте вийшов з ладу датчик палива;
- Поставте на його місце новий пристрій;
- В процесі зворотного збірки рекомендується поміняти старі манжети. Після їх демонтажу вони, як правило, втрачають свої початкові робочі кондиції. Тому повторне їх використання не дозволить їм функціонувати як раніше.
Очевидно, що датчик тиску палива грає найважливішу роль у функціонуванні автомобіля ВАЗ 2110, як і будь-який інший машини. До його станом слід ставитися з підвищеною увагою, своєчасно реагувати на зміни, що відбуваються, вживати відповідних заходів, якщо регулятор вийшов з ладу.
Зробити це самому не складно, та й грошей доведеться витратити зовсім небагато. Але якщо ви не впевнені в своїх силах, у вас немає бажання або банально часу займатися власним автомобілем, вирушайте на перевірений, надійний автосервіс, як послуг яких ви зможете бути впевненими. До всяких сумнівним майстерням звертатися не радимо.
No comments
Write a Comment
Натисніть, щоб скасувати відповідь.
Все про 2109
Як зняти і почистити форсунки на ВАЗ 2109 (інжектор)?
Зміст: Розташування Коли потрібна заміна Зняття і
Причини перегріву двигуна на ВАЗ 2109 (карбюратор, інжектор)
Не секрет, що двигун - це головний агрегат всього автомобіля. Від його працездатності залежить ваша можливість їздити на машині, витрачати оптимальну кількість палива і не тільки. Але перегрів - цілком поширена ситуація, при якій багато допускають серйозні помилки.
Ремонт випускного колектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)
Випускний колектор - це компонент випускної системи, який виконує процес відведення відпрацьованих газів від циліндрів силового агрегату в вихлопну трубу.
матеріали: http://luxvaz.ru/vaz-2110/86-datchik-davleniya-topliva.html
2 »
Для більш зручного надання інформації, розділимо статтю на дві великі частини:
Як виміряти тиск в паливній системі своїми руками
Під ковпачком отвір з ніпелем. Відкручуємо його ковпачком від колеса. Через залишкового тиску в рампі після зняття ниппеля бризне бензин.
До речі, замість хомутів можна використовувати втулку регулювального болта класики (поз. 27 на малюнку). Вона прекрасно накручується на штуцер рампи "десятки". Для ущільнення надягаємо на штуцер підходяще за розміром гумове кільце. З іншого боку втулки припаюємо штуцер, на який і одягаємо шланг з манометром.
2,8-3,2 бар (2,8-3,2 атм)
На ВАЗ 2110 з двигунами 1.6 л тиск в рампі постійне і становить 3.6-4.0атм. В іншому ж методика вимірів аналогічна. Альтернативні способи:
- Змиритися на вихідному штуцері модуля бензонасоса - це той, який з одного трубкою. Знадобиться гнучкий бензостійкий шланг з внутрішнім діаметром близько 8 мм і манометр (потрібно зняти трубку, і замість неї надіти шланг з манометром). Тиск повинен бути 5-7атм.
- Закрити обратку, як це роблять на ДВС із зливною рампою, тільки глушити треба знову таки на самому бензонасосі. Другий шланг зриває (подвійний) і вставляємо в знятий шланг затичку, зроблену наприклад зі старого паливного фільтра (відпилюють від нього сосок і глушиш). Одиночний шланг повинен бути одягнений на штуцер насоса, а вимірювати тепер треба на паливній рампі. За схемою системи живлення все буде зрозуміло.
1 - штуцер для перевірки тиску в системі живлення; 2 - паливна рампа; 3 - форсунки; 4 - паливо провід;
5 - паливний бак; 6 - модуль паливного насоса (в паливному баку); 7 - паливний фільтр; 8 - трійник.
Діагностика автомобіля по тиску палива
Бензонасос безперервно качає паливо, поки працює двигун. Зайвий бензин тупо скидається через РДТ в обратку. Тиск в рампі змінюється (підвищується) не стільки від оборотів, скільки в момент подгазовки (це добре проглядається на відео), тому що в цей момент вакуум (розрідження) в ресівері падає і РДТ додає тиск в рампі. Якщо заглушити двигун, то тиск в рампі повільно почне знижуватися по експоненті. Швидкість зниження (від декількох хвилин до декількох годин) залежить від якості зворотного клапана, який знаходиться в тильній стороні моторчика бензонасоса.
- Замір при включеному запалюванні на скільки підскакує стрілка
- Замір на ХХ
- Замір зі скинутої трубкою з РДТ
- Замір з перетиснутій обраткой
Який допустимий тиск в паливній рампі?
Чим більше тим краще. Кашу маслом не зіпсуєш.
Приклад, коли проблем в паливній системі немає: при роботі на неодружених тиск - 2.5атм, при знятті трубки з регулятора 3.3атм, а при перетискання зливної труби 7атм. При підгазування підстрибує до 3атм і назад відновлюється на 2.5атм.
- Якщо тиск на непрацюючому двигуні з включеним бензонасосом нижче 2.8атм. Щоб включити бензонасос прямо не заводячи двигун, тоді на діагностичній колодці замикаємо самі ближні контакти до важеля перемикання передач.
- Вимикаємо бензонасос. Тиск в рампі має впасти приблизно на 0.7атм і залишитися на цьому рівні. Якщо не тримає тиск в паливній системі і відразу падає на нуль, тоді несправний РДТ або зворотний клапан насоса (знаходиться в тильній стороні моторчика бензонасоса, міняти насос через нього не доцільно). Не виключайте тріщин в паливній магістралі або поганий стан форсунок (бензин тече всередину)
Як визначити стан бензонасоса?
Для того, щоб визначити несправність бензонасоса потрібно перевірити бензонасос "в стінку" (тиск нульовий подачі або "на пробку"). Говорячи зрозумілою мовою - це тиск, який розвиває бензонасос. Саме за цим параметром цей параметру можна визначити ресурс бензонасоса. При зносі насоса цей параметр поступово зменшується. Коли тиск "в стінку":
- близько 3атм - автомобіль тупить
- 4атм - насос ще послужить
- 5-7атм - стан нового насоса (чеський бензонасос видає 7атм)
Перевірити бензонасос "на пробку" досить просто, потрібно перетиснути обратку плоскогубцями (на 2-3 секунди) на заведеній машині і дивитися за показниками манометра.
Перевірити стан фільтрів паливної системи можна двома способами:
- Якщо при перевірці насоса "в стінку" тиск піднімається повільно, то це ознака забитого паливного або фільтра бензонасоса.
- Заводимо двигун. Стрілка манометра повинна злегка тремтіти, якщо вона "гуляє" в межах 0.3атм, тоді це може бути наслідком забитої сіточки бензонасоса.
Як перевірити стан паливної системи без манометра?
Відкрутити подає паливопровід і подати харчування на бензонасос. Якщо все справно, тоді за хвилину має набігти близько 1.5літра.
висновок
Чи вийшло у Вас визначити тиск в паливній системі?
Коментарі
Будь ласка, дотримуйтесь простих правил:
1. Не ображайте чужу гідність;
2. Не вживайте ненормативну лексику, простіше кажучи мат;
3. Реклама заборонена;
4. Не додавати коментарі беззмістовного характеру (флуд)
Копіювання матеріалу дозволяється тільки за умови посилання на джерело.
матеріали: http: //xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/repear/437?
3 »
Всім доброго дня. Давненько вже не писав - просто не було настрою і бажання, коли машина зламана думки не про це. Почалося все з того що при під'їзді до будинку почали плавати обороти і машина накатом не тримала їх. Пішов по датчикам і формами. Перша думка це РХХ - замінив його, машина і зовсім відмовлялася заводитися. Заодно замінив датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ) і датчик коленвала (ДПКВ). Машина заводиться і тут же глухне. Потім прийшла ідея потримати її педаллю хоча б секунд 5, і тут чую десь смокче повітря. Уважний огляд показав що на 3 гумці, що сполучає приймач і записуючий пристрій впускний колектор діра. Виявилося, що при повороті ключа хлопнуло у впуск і розірвало її (текли форсунки) і як раз машина прогрілася до дому і діра стала більше. Замінив - завелася.
Але не довго музика грала. Через пару днів після зупинки машина не завелася, остигає і заводиться. Почав переганяти її додому і заглох прям на розв'язці на середині перехрестя - там тепер ремонт люди їдуть ледве ледве ще і я тут. Вобщем ловив погляди людей проїжджають повз - а вони явно мене матеріли, за допомогою Антохи дотолкалі машину до ближайщего місця і кинули там - бо тягнути машину в такий пробці при повороті на 180 градусів ще й на підйом просто не ризикнули. До вечора вона постояла, приїхали з татом і я своїм ходом виїхав на холодну додому. Варто на холостих молотить - і не глухне після 95 градусів. Ну думаю глюк який - поїхав на дачу і через 2 км встав знову на 95 градусах. Вирок був Модуля запалювання (МЗ). Купив Старий Оскол (СОАТЕ). Заодно задушивши жабу придбав 4 форсунки 6393 (бежеві) замість моїх Босш 996 (зелені). Ну і для порядку купив ще РДТ новий, так як доводилося чекати поки бензонасос накачає і машина заводилася довго. Все це встановив і щасливий поїхав обкатувати - проїхав км 15 напевно. Тут заодно попалася мені зимова гума - потрібно було їхати забирати. Ну що погнали з вітерцем, але не довго км 3 від сили. Машина заглохла на ходу - перша думка значить це не модуль запалювання був, гроші витрачені даремно. знову викликаємо Антоху і штовхаємо машину куди небудь поставити - поїхали на його машині і забрали гуму. Якраз тут вечір зачепили мене і потягнув він до дому - благо до моста я не доехал.Утром почав розбиратися. Масляний щуп порожній - відразу думка куди пішло масло? тосол чистий, патьоків немає, зжерти не могла - бо перед виїздом я перевіряв рівень. Почав знімати ресивер - знімаю вакуумний шланг иииии ... бензин річкою звідти. Ось вона і причина. Порвало мембрану на РДТ (на новому) і бензин пішов в ресивер, дросель, до ДМРВ через повітряний фільтр, в адсорбер вобщем куди тільки можна було і навіть в піддон в масло (на щупі тому ми рівень і не побачили). Поніс РДТ в магазин - поміняли з небажанням. Купив масло, фільтр і пішов збирати. Всі зібрав, залив і завівся, але на хвилин 15 ... ЗНОВУ РВЕ РДТ. Знову все в масло і дросель.
Злий розібрав все злив і пішов в інтернет на пошуки, день сидів і шукав схожі случаі.Оказалось я не один такий і підробка РДТ це відточена практика, якби ж то він коштував рублів 200, але коштує від 780 рублів.
Для прикладу наводжу посилання на схожі випадки:
Плюс ще на деяких форумах проскакували скарги.
Висновки такі: Не беріть РДТ довгі і вузькі, беріть потовщені і короткі. Зайшов на сайт виробника СОАТЕ, тут все докладно розписано як відрізнити підробку від оригіналу soate.ru/fake/rdt.php
Саратов ТЕЖ НЕ БЕРІТЬ
Тому проїхавши все місто знайшов в одному магазині то що мені потрібно. Задоволені поїхав додому збирати всю цю справу. Потихеньку щас обкачую машину і їжджу, тьху тьху все добре і заводиться з пів обороту.
Тому друзі будьте уважні до вибору запчастин для своїх залізних коней, і не витрачайте гроші і свого часу з нервами даремно. А тим ко.лам, які роблять таку продукцію і продають бажаю нарватися на таке ж. Ну і фотозвіт)))
PS Захистив диплом інженера!
Comments 6
теж подався на них, два рази поспіль, вперше раз думав шлюб попався, але другий раз також - раптово його прориває і починає лити через трубочку на впуск, заливає так що двиг ловить гідроудар
причому було куплено в великому магазині "Русь Авто" в Москві
приніс їм обидва на повернення, хоча треба було кап ремонт вимагати, після такого і шатун може погнути.
Немає контролю зараз за виробництвом - ось і виходить таке. Марно з продавця що - то вимагати, ніхто не погодиться, у них відповідь одна: "Я його не виробляю і не перевіряю". А до суду справу доводити не кожен зважиться, тільки нерви і сили витрачати
ти піди з червоним дипломом ?, яка хоч спеціальність?
Ні, не гнався за червоним, але можна було перездати пару предметів до червоного. Металообробні верстати та комплекси - Інженер-конструктор. Червоний диплом зліва на фотці - найдовший
матеріали: http://www.drive2.com/l/7033871/
Як перевірити стан паливної системи без манометра?Xn--p1ai/repear/437?
Масляний щуп порожній - відразу думка куди пішло масло?
Ка хоч спеціальність?