- Система харчування дизеля
- Пристрій і функції ТНВД
- ремонт ТНВД
- Необхідність регулювання і планового ТО
Поряд з бензиновими моторами, агрегати на важкому паливі стали використовуватися все частіше. Якщо протягом ХХ століття дизель був в основному прерогативою вантажної автомобільної техніки, то до кінця століття зустріти дизельну легковик було вже звичайним явищем. Дешевизна палива, економічність, високий крутний момент на низьких оборотах і простий пристрій - ці принципові особливості закріпилися за дизельними двигунами і залишаються актуальними до цих пір. Проте, система харчування моторів на солярці має дуже складний і високоточний вузол - паливний насос високого тиску.
зміст:
- Система харчування дизеля
- Пристрій і функції ТНВД
- ремонт ТНВД
- Необхідність регулювання і планового ТО
Система харчування дизеля
Система харчування дизельного двигуна з одного боку трохи простіше, ніж у бензинового інжекторного. Вона може довго працювати без регулювань, а також досить витривала. Серцем системи харчування був і залишається паливний насос високого тиску. У його завдання входить не тільки підтримання тиску в системі живлення, але і розподілу дозованого палива в камеру згоряння, а також регулювання моменту уприскування палива, аналогічно бензинової системі запалювання.
Як бачимо, функцій у ТНВД більш ніж достатньо, тому і пристрій агрегату дуже непроста. Однак якого типу не застосовувався б насос, основним його робочим елементом є плунжерні пара. Це високоточна і дуже технологічний пристрій, яке представляє собою пару: плунжер, поршень, який нагнітає тиск в системі, а також гільза або втулка, в якій працює плунжер. Пара виготовляється з самих високоякісних матеріалів і підлягає дуже точній обробці, шліфування та полірування для досягнення максимально можливого щільного сполучення, але при цьому зберігаючи можливість плунжера переміщатися поступально всередині гільзи або втулки.
Пристрій і функції ТНВД
Прецизійне сполучення між плунжером і циліндром забезпечують точне дозоване надходження палива в форсунку, тому при найменшій неточності сполучення, стабільність роботи дизеля буде порушена. Виходячи з цього, дуже важливо контролювати якість фільтрації солярки, яка надходить в ТНВД, інакше пара просто вийде з ладу. Плунжери і циліндри кожної пари прітерти індивідуально, а плунжери заміні і перестановці місцями не підлягають.
За конструкцією паливні насоси можуть бути трьох типів:
- рядний ТНВД;
- магістральний, найбільш сучасна конструкція;
- розподільний.
Найстаріша конструкція - це рядні насоси. У них на кожен циліндр припадала свояплунжерная пара, тому ТНВД був громіздким, важким і складним в ремонті. Розподільчий насос став більш сучасною конструкцією, оскільки в ньому на кілька циліндрів припадає одна плунжерні пара. Магістральний насос високого тиску являє собою одну плунжерні пару і нагнітає тиск в паливний акумулятор, звідки солярка розподіляється по форсунках за допомогою електронного управління.
ремонт ТНВД
Ремонт паливного насоса високого тиску дизельного двигуна здійснюється тільки в спеціалізованих центрах при наявності відповідного обладнання та інструментів, а також спеціально підготовленого технічного персоналу. Якщо паливні насоси старого зразка ще могли обслуговуватися і ремонтуватися силами підприємств і ремонтних баз, то магістральні і розподільчі насоси вимагають для регулювання ТНВД і планового ТО дуже точного і дорогого обладнання, яке може дозволити собі тільки глобальні бренди, такі, як німецька Бош.
Основними поломками ТНВД і ознаками того, що йому необхідний ремонт, як правило, стають:
Як правило, після появи цих симптомів слід звертатися на діагностику. Однак бивають крайні випадки, коли на увазі використання неякісного палива, виникає клин плунжера або повна втрата працездатності. В результаті цього тиск в паливній системі падає, двигун просто не може запуститися.
Необхідність регулювання і планового ТО
Після ремонту в обов'язковому порядку проводиться доведення і регулювання ТНВД на кількох спеціальних стендах, які встановлюють правильний момент упорскування палива, випередження уприскування, кількість палива, що подається на форсунки або в паливну рампу. При проведенні регулювань некоректно, двигун також не може працювати правильно. Він викидає чорний дим під навантаженням, спостерігається перевитрата палива, двигун не може розвивати номінальну потужність.
Тільки кваліфікований і грамотний ремонт ТНВД і точне регулювання за заводськими номіналах можуть забезпечити нормальну роботу дизельного двигуна. Вдалих всім доріг і чистого палива!