Ремонт ТНВД дизельних двигунів в СПБ - принцип роботи паливного насоса високого тиску

1. Типи ТНВД і принципи його роботи
2. Що таке ТНВД, і які його функції?
5. Основні причини поломок ТНВД - ознаки несправностей
6. Отже, які самі «популярні» причини поломок ТНВД?
7. Яка симптоматика?
8. Ремонт ТНВД своїми руками - інструкція
9. Зазвичай при неполадках, перерахованих вище, потрібно ...
10. Ремонт ТНВД в автосервісі - куди податися в СПб?

Вже досить з легкої "руки" автомеханіків паливного насоса високого тиску (прим. - або ТНВД) було присвоєно горде «звання» - серце дизельного двигуна. І, як показує практика, це твердження має під собою чіткі підстави.

Отже, чому «летить» паливний насос, і що робити в разі поломки?

Зміст статті:

Типи ТНВД і принципи його роботи

Навіть самі «досвідчені» автовласники не завжди можуть похвалитися тим, що повністю знайомі з пристроєм автомобіля. Що вже говорити про новачків, які тільки сіли за кермо, або про автолюбителів, які навіть в значках на приладовій панелі розібратися не можуть.

У той же час будь-які неполадки з авто вимагають пильної уваги водія і певних знань для профілактики серйозних поломок, а вже паливний насос - тим більше.

Що таке ТНВД, і які його функції?

Основне завдання ТНВД, зустрічається, здебільшого, в дизельних двигунах - це своєчасна і якісна подача палива в циліндри дизеля. Причому, під конкретним тиском, в строго певні моменти і в чітко відміряних обсягах.

Говорячи просто, паливний насос відповідає за правильну циркуляцію пального в паливній системі.

Якими бувають ТНВД?

За типом подачі:

• Агрегати з акумуляторним уприскуванням.
• Агрегати безпосередньої дії (прим. - нагнітання і уприскування відбуваються одночасно, а що стосується потрібного тиску розпилення пального - воно здійснюється рухом плунжера).

За типом конструкції:

• Рядний. Класика жанру". Варіант насоса з розташованими в ряд плунжерними парами.
• Розподільчий. Даний варіант передбачає наявність нагнітає елемента високого тиску конкретно для кожного циліндра. У цьому випадку максимальний тиск упорскування палива здійснюється за підтримки коротких магістралей високого тиску.
• Магістральний. Відмінність даної системи подачі палива від 2-х попередніх - в нагнітанні палива під тиском не в камеру згоряння, а безпосередньо в паливну рампу, звідки воно, в свою чергу, вже розподіляється по циліндрах. Контроль моменту уприскування відбувається за допомогою електромагнітної форсунки, що відкривається через команду бортів / комп'ютера. Що стосується самого насоса, він в даній системі може мати 1-й (або більше) плунжерній парою.

Що краще?

Сказати відразу неможливо, адже кожен насос має свої переваги й недоліки. Наприклад, рядний насос, завдяки низькому навантаженні на плунжери, відрізняється солідним строком служби, а розподільний забезпечує більш рівномірну подачу пального.

І, звичайно, не можна не відзначити, що 2 перших типу насоса - це, в цілому, механічні вузли. І їх дія заснована на механічних законах. Тоді як магістральний тип - це нове покоління насосів під «владою» електроніки.

Основні причини поломок ТНВД - ознаки несправностей

За що цінують дизельні двигуни? В першу чергу, за легкість обслуговування, за економічність у витраті палива і, звичайно, за невибагливість у використанні.

Однак ж дизельний двигун, в порівнянні зі своїми бензиновими аналогами, занадто чутливий щодо окремих факторів.

Отже, які самі «популярні» причини поломок ТНВД?

• Перш за все, якість палива. Для рухомих вузлів насоса воно використовується як мастило, тому наявність домішок в паливі (прим. - краплі води, етанол або гасу, бензин, бруд та ін.) Різко знижує змащувальні можливості агрегату і веде до його виходу з ладу.
• Знос самого насоса або його компонентів. Виявляється він збільшенням зазору між подвижн / деталями, до наступної їх крихкості і попаданням бруду в утворені пустоти.
• Неправильне функціонування електронних пристроїв, що встановлені на ТЗ.
• Заклинювання плунжерних пар.

Найпоширенішою причиною є, звичайно, низькоякісне паливо.

Слід зазначити, що наслідком подібних несправностей може стати і те, що двигун просто не заведеться. Якщо цей випадок саме ваш - без ремонту ТНВД ви не обійдетеся.

Причому, навіть якщо все-таки зможете дивом завести мотор.

Яка симптоматика?

Про неполадки ТНВД можна впевнено говорити в таких випадках ...

1. Протікання палива з насоса (наприклад, через знос ущільнюючих елементів).
2. Наявність сторонніх шумів (прим. - чіткий симптом зносу рабоч / елементів насоса).
3. Наявність проблем з електронікою.
4. Підвищена димність (прим. - дим з вихлопної труби синьо-сірого кольору).
5. Зниження потужності двигуна авто.
6. Факт «смикання» ТЗ на холостому ходу.
7. Порушення регулювань.
8. Невдалі спроби запуску двигуна з 1-го разу.
9. Збільшення витрати палива без видимих ​​причин.
10. Погіршення динамічних характеристик ТЗ.
11. Зісковзування ременя ГРМ з шестерні насоса.
12. Неплавное робота мотора (ривками) і «стрибки» оборотів.
13. Нестабільна реакція двигуна при натисканні на педаль газу.

Звичайно, більшість «симптомів» можна прив'язати і до інших проблем авто, але при їх одночасному прояві можна точно говорити про необхідність термінової діагностики і ремонту насоса.

Варто також відзначити, що своєчасність ремонту ТНВД вкрай важлива щодо економії сімейного бюджету (чим пізніше - тим складніше і дорожче).

Ремонт ТНВД своїми руками - інструкція

Тим, хто зібрався ремонтувати ТНВД самостійно, слід знати, що це вкрай складне завдання, для виконання якої потрібні не тільки теоретичні знання, а й практична підготовка.

Тільки найсміливіші автовласники (і зазвичай з досвідом автомеханіка) вирішуються влізти в настройки паливної апаратури, і тим більше - приступити до її ремонту.

Зазвичай при неполадках, перерахованих вище, потрібно ...

• Поточний ремонт (прим. - при роботі плунжерних пар). В цьому випадку процес ремонту виглядає наступним чином: пошук поломки, подальша заміна зношених елементів, далі регулювання та стендові випробування.
• Або капітальний ремонт. У цьому випадку насос піддається повному розбиранні, після чого здійснюють усунення дефектів і заміна деталей, подальшу збірку, а далі знову - регулювання і стендові випробування.

Як проходить підготовка і ремонт?

1. Спочатку очищення. Насос промивають гасом і чистять щіткою, далі обдувають стисненим повітрям і розбирають.
2. Пошук поломки. При самостійному ремонті підходять виключно непрецізіонние елементи, а ось визначення типу / масштабу несправності щодо плунж / пар і нагнітальних клапанів можливо на стенді.
3. Ремонт. Братися за нього самостійно можна лише при мінімальних ушкодженнях. Всі дефекти усуваються заміною елементів, а непрецізіонние ремонтують класичними методами.
4. Для усунення дрібних протікання використовується епоксидна паста (прим. - зварюванням можна деформувати елементи).
5. Стендова перевірка. Тест автомобіля на стенді рекомендований і обов'язковий, якщо вам дорога ваша машина. Для більш точної діагностики та якісного ремонту застосовують також механотестер для палив / апаратури, димометр з мотортестером, а крім того дизельний компрессометр. Випробування на стенді - це гарантія точного визначення причини несправності.

Звичайно ж, цей вид ремонту вимагає серйозного досвіду роботи, солідного обладнання та професіоналізму, тому в умовах гаража провести його практично неможливо (особливо, при електронному управлінні уприскування або в разі, якщо ваш досвід ремонту - це заміна свічок на ТЗ).

Ремонт ТНВД в автосервісі - куди податися в СПб?

При наявності знань і практики можна, озброївшись «інструкціями» і інструментами, приступити до розбору агрегату, але все-таки фахівці радять тікати не за рем / комплектом, а прямо до майстрів СТО, наприклад - в СТО АвтоПрайд , Де вам швидко знайдуть поломку і грамотно її усунуть.

Не тягніть з ремонтом - економте ваші гроші!