Особливості руху в країнах СНД

  1. Україна
  2. Штрафи потрібно підвищити
  3. ДАІ скоротять
  4. Естонія
  5. Литва
  6. Білорусь
  7. страховка обов'язкова
  8. Всім включити фари!
  9. Техогляд якісніше
  10. тільки офіцери
  11. Казахстан
  12. Киргизія

В середині квітня в столиці відбулася міжнародна науково-практична конференція «Безпека дорожнього руху: сучасність і майбутнє», в якій взяли участь представники 14 країн СНД В середині квітня в столиці відбулася міжнародна науково-практична конференція «Безпека дорожнього руху: сучасність і майбутнє», в якій взяли участь представники 14 країн СНД.

Мета заходу - налагодження більш тісного міжнародного співробітництва у сфері забезпечення безпеки руху. Крім того, керівництво МВС України, стурбоване зростанням аварійності в країні, вирішило запозичити позитивний досвід колег. Про найбільш цікаві особливості організації руху на дорогах в деяких державах співдружності ми розповідаємо сьогодні.

Україна

Будьте обережні!

В Україні рівень ризику загибелі людей в ДТП один з найвищих, а транспортні засоби вдвічі небезпечніше, ніж в колишніх соцкраїнах - Угорщини, Болгарії, Польщі. Про це поінформував заступник міністра внутрішніх справ генерал-майор міліції Анатолій Присяжнюк. В нашій державі кожні 15 хвилин відбувається аварія. На дорогах за добу гинуть в середньому 14 осіб і понад 100 отримують травми.

Намітилася також тенденція росту кількості ДТП, а також числа загиблих і поранених в них з вини іноземців. Найбільша кількість «міжнародних» аварій в минулому році сталося за участю водіїв з Росії, Молдови, Білорусі, Німеччини та Польщі.

Штрафи потрібно підвищити

У минулому році в порівнянні з 2002-м кількість ДТП збільшилася на 23% (зафіксовано 42,4 тис. Аварій). При цьому загинули 7,1 тис. Чоловік і травмовано 9,7 тис. У 2004-му аварійність продовжує стрімко зростати - за 3 місяці зареєстровано 8 тис. ДТП, в яких загинули 1138 осіб і отримали травми 10 тис.

Вплинути на ситуацію керівництво МВС планує шляхом посилення адміністративної відповідальності за порушення ПДР і забезпечення невідворотності покарання. Готується черговий законопроект, яким передбачено суттєве підвищення штрафів, а також накладення пені у разі несвоєчасної їх сплати.

Очікується, що законопроект буде поданий на розгляд до Верховної Ради в травні поточного року. Як вдалося дізнатися, передача працівникам Державтоінспекції права розглядати справи порушників ПДР цим документом не передбачена.

ДАІ скоротять

Сьогодні керівництво Департаменту ДАІ скорочує штат співробітників. Дана вимога була висунута міністром внутрішніх справ генерал-лейтенантом міліції Миколою Білоконем.

Цього року чисельність працівників Державтоінспекції скоротиться на 25%. Компенсувати це збираються впровадженням сучасних технічних засобів. Кожен регіон України планують оснастити 30 автомобілями, обладнаними системою «Поток-М», яка дозволяє виявляти в транспортному потоці машини, що знаходяться в розшуку.

Естонія

Мало не покажеться

В Естонії навели порядок на дорогах методом примусу, а не переконання. У нинішній редакції КпАП передбачені дуже високі штрафи за порушення ПДР. Як розповів директор відділу охорони правопорядку Охоронної поліції Ало Кірсімяе, мінімальний штраф в країні становить близько $ 20, а максимальний - $ 1600..

Дані зміни в КоАП введені в дію в 2002 році, і вже в минулому році відзначена тенденція до зниження аварійності - на 11% зменшилася кількість ДТП, на 26% - кількість загиблих і на 17% - постраждалих.

Литва

Чи не заплатив штраф - відроби його

У литовських законодавців не було підстав сумніватися в компетентності і надійності співробітників дорожньої поліції, тому адміністративні справи в сфері відповідальності за порушення дорожньої «азбуки» повністю зосереджені в руках поліцейських. Заступник начальника відділу нагляду за дорожнім рухом Департаменту поліції при МВС Литовської республіки Гинтарас Аліксандравічюс поінформував, що працівники дорожньої поліції не тільки накладають штраф, а й позбавляють порушника посвідчення водія, якщо це передбачено КпАП.

У Литві також забезпечується і повна невідворотність покарання. У дорожньої поліції налагоджені тісні зв'язки з судовими органами. Якщо порушник протягом 15 днів не сплатив штраф, судові виконавці звертаються за його місцем роботи і штраф віднімається із зарплати. Якщо ж порушник ніде не працює, тоді можуть описати і продати його майно або ж засудити до арешту з залученням до адміністративних робіт.

Білорусь

Останні - не означає гірші

У Білорусі аварійність залишається на рівні 2003 року. Про це повідомив начальник НДЦБДР ДАІ МВС Республіки Білорусь підполковник міліції Анатолій Сушко.

Як виявилося, ця держава одним з останніх на пострадянському просторі прийняла закон «Про дорожній рух» - 10 серпня минулого року. І лише небагато чим раніше - 1 липня 2003 року набрали чинності Правила дорожнього руху.

страховка обов'язкова

Всі господарі машин і особи, які експлуатують авто за дорученням, повинні мати при собі страховий поліс цивільної відповідальності власників ТЗ. Без цього документа експлуатація, проведення ТО, реєстрація та перереєстрація машин заборонені. Контроль за наявністю страховки покладено на Державтоінспекцію. При відсутності цього поліса передбачений штраф.

До речі, в Білорусі, на відміну від України, рішення про міру стягнення за вчинене порушення ПДР приймає працівник ДАІ. При цьому він складає адміністративний протокол і виписує штрафну квитанцію.

Всім включити фари!

У білоруських ПДР введено обов'язкову вимогу їздити з включеним ближнім світлом фар в період з 1 листопада по 31 березня. Цей захід виявилася досить ефективною - кількість ДТП знизилася на 25%. Така практика дуже сподобалася заступник міністра внутрішніх справ України Анатолію Присяжнюку, і він заявив, що буде наполягати на її впровадженні в нашій країні. Нагадаємо, що 5 років тому в Україні вже намагалися змусити водіїв їздити з включеним світлом фар, проте це у нас не прижилася.

Обладнати свої транспортні засоби фарами доводиться також велосипедистам і водіям гужових возів.

Техогляд якісніше

Щоб підвищити якість проведення техогляду, повноваження білоруської Державтоінспекції частково урізали. Тепер вона має право провести документальний огляд ТЗ - звірити номери агрегатів на відповідність записам у техпаспорті, перевірити машину на викрадення і проконтролювати наявність обов'язкового страхового поліса. А ось інструментальний контроль технічного стану ТЗ з 1 липня 2003 року проводиться на спеціальних станціях діагностики, які відносяться до юрисдикції Міністерства транспорту і комунікацій.

До речі, проведення станціями діагностики будь-якого ремонту машин заборонено.

Цікаво, що в білоруському талоні про проходження ТО коштує дата проведення огляду (нагадаємо, що у нас - дата проходження наступного огляду).

тільки офіцери

Як розповів начальник НДЦБДР ДАІ МВС Республіки Білорусь підполковник міліції Анатолій Сушко, з травня 2002 року штат співробітників дорожньо-патрульної служби ДАІ скоротився на 10%. У цьому підрозділі залишилися лише офіцери. При оцінці їх діяльності використовуються нові коефіцієнти, що впливають на нарахування заробітної плати, - протяжність дільниці дороги і інтенсивність руху на ньому.

А МРЕВ були розатестувати: там залишилися лише два представники міліції - начальник і інспектор з розшуку викраденого автотранспорту. Всі інші співробітники МРЕВ - цивільні.

Казахстан

Нове - добре забуте старе

Казахстан пройшов шлях, дуже схожий з українським, повідомив начальник відділення організаційно-аналітичної та профілактичної роботи Департаменту дорожньої поліції МВС республіки майор поліції Мурат Баймукашев.

У 1990 - 2000 роках в Казахстані зберігалася стійка тенденція до зниження аварійності. Однак у 2000 році були прийняті зміни в КоАП, згідно з якими права працівників ДАІ урізали - при виявленні порушення вони могли тільки скласти адмінпротокол (як зараз в Україні). Як наслідок, аварійність в 2002 році зросла на 19%.

З огляду на цю ситуацію, в минулому році внесені чергові зміни до Кодексу про адміністративні порушення. Працівникам ДАІ повернули повноваження самостійно виносити рішення про захід стягнення за порушення дорожньої «грамоти» і вилучати права у водіїв за грубі порушення правил дорожнього руху. Після цього кількість ДТП у порівнянні з 2002 роком скоротилося на 35%, загиблих в них - на 50% і поранених - на 35%.

Киргизія

Позивач і суддя - в одній особі?

Як розповів заступник начальника УДАІ МВС Киргизії підполковник міліції Райимкул уулу Касимбеков, в державі діє досить ефективна адміністративна практика в сфері забезпечення дотримання Правил дорожнього руху. Рішення про захід стягнення за порушення ПДР приймають в основному працівники ДАІ. Винятки становлять лише випадки, згідно з якими КоАП передбачено вилучення посвідчення водія - при цьому адміністративна справа розглядається в суді.

Підготував Юлій Максимчук
Фото Юрія Нестерова

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008