9 Квітень
Цей гірський велосипед з великими колесами, чудовою підвіскою і відмінними амортизаторами
Виходу Yeti 4.5c багато хто чекав з нетерпінням. Модель SB95, якій цей велосипед прийшов на зміну, була однією з наших улюблених. Але, що найважливіше, це перший «найнер», який отримав унікальну підвіску Switch Infinity від Yeti.
Візитною карткою Switch Infinity є шарнір над кареткою, який ковзає вгору і вниз (або, як кажуть інженери Yeti, «перекладається») на парі валів. Дизайнери Yeti стверджують, що така конструкція дозволяє їм контролювати шлях колеса і хід амортизаторів набагато точніше, ніж механізм з обертовим шарніром. Крім цього, вертикальний спосіб руху шарніра просто ефективніше.
Звучить, як звичайний ажіотаж навколо нового дизайну. Але перші дві моделі зі Switch Infinity, забезпечені 27,5-дюймовими колесами: трейловий велосипед SB5c і витривалий SB6c виявилися настільки винятковими, що буквально поміняли правила гри на ринку. І модель 4.5c, здебільшого, виправдовує очікування.
Завдяки 4,5 дюйми (114 міліметри) заднього ходу, вилці з ходом 140 міліметрів, довгою передньої частини і низько встановленої каретці, цей велосипед, як і багато інших представників породи «найнеров» для коротких Трейл, являє собою свого роду «збірну солянку» .
Він набагато краще поводиться на спусках, ніж гоночний велосипед для кросс-кантрі та підіймається на підйоми швидше, ніж трейловая модель. Але ви самі можете вибрати, в який бік велосипед буде схилятися більше. Yeti пропонує дві конфігурації амортизатора FOX FLOAT DPS EVOL - крос-кантрі та трейл, і вони помітно змінюють характер моделі.
У варіанті для крос-кантрі , Задня підвіска стійка і працює прогресивно, а пілот знаходиться в трохи більш високій позиції. Велосипед майже не підскакує, а тому здається дуже моторним на низьких швидкостях. Модель частково стає схожа на спортивний велосипед, що характерно для багатьох чистих крос-кантрі велосипедів.
Завдяки цьому, даний варіант SB4.5c відмінно показує себе на відносно рівних Трейл і підйомах, але трохи гірше справляється зі складними спусками.
З амортизатором, налаштованим для Трейл, підвіска забезпечує краще зчеплення і повніше використовує свій хід. велосипед здається більшим і поводиться стійкіше на пересіченій місцевості. Але в той же час він стає не таким швидким і більше підскакує на крутих підйомах.
Особисто я за краще конфігурацію для Трейл, оскільки вона робить велосипед схожим на SB5c - мою улюблену модель. Мені здається, інші власники 4.5c прийдуть до такого ж висновку. Проте, цей велосипед залишається гнучким, потужним і приємним в управлінні, незалежно від конфігурації амортизаторів.
Все просто залежить від ваших уподобань і місцевості, по якій ви зазвичай їздите. У будь-якому випадку, модель справляється зі спусками краще, ніж очікуєш від 4,5 дюймів ходу, хоча цього вона більшою мірою зобов'язана великим колесам, 140-міліметрової вилці і геометрії, яка, як і у випадку з іншими Yeti, допомагає велосипедисту відчувати себе впевненіше і робить велосипед більш стабільною. Втім, через це вам доведеться уважніше поводитися на підйомах , Щоб переднє колесо не початок блукати. Не варто забувати і про зниження кліренсу педалей.
Пір'я довжиною 437 міліметрів досить короткі для «найнера», навіть коротше, ніж на SB5c або SB6c. Це не тільки полегшує підйом переднього колеса, але і допомагає 4.5c здаватися не настільки важким, як звичайний довгий трейловий велосипед з великими колесами. Модель відрізняється чудовою стійкість, а в плані керованості обходить навіть деякі велосипеди з колесами меншого розміру.
Конфігурація для Трейл перетворює 4.5c в SB5c з більшими колесами. У варіанті для крос-кантрі , Це відмінний XC велосипед з широкими можливостями. У будь-якому випадку, завдяки перевагам 29-дюймових коліс , Це одна з найбільш універсальних і привабливих моделей SB в асортименті Yeti, яка сподобається як любителям крос-кантрі, так і фанатам Трейл.
Що вам потрібно знати
- Відсутність переднього перемикача передач і клина для направлення ланцюга означає, що дана модель підтримує тільки трансмісію 1x
- Кілька різних комплектації, починаючи від SRAM X01 і коліс DT Swiss за 6899 доларів і закінчуючи Shimano XTR з колесами Enve за 10499 доларів
- Чотири розміру (від S до XL) і два кольори: яскраво-зелений і чорний
- п'ятирічна гарантія
- Одне кріплення для пляшок з водою під нижньою трубою
Ціна: 6899 доларів на момент тестування
Вага: 11,7 кг. (M)
Рекомендуємо ще почитати по темі статті: