GM Uzbekistan офіційно представила Malibu з новим турбованим мотором об'ємом 2 літри

1. Турбовані і атмосферні двигуни - в чому різниця?
2. атмосферний мотор
3. наддувний мотор
4. Турбо-мотор і узбецький бензин
5. Чому люди бояться наддувних моторів?
6. Malibu Turbo - купувати чи ні
8. Ціни на Chevrolet Malibu в Узбекистані

Реклама

З 2019 модельного року в США буде випускатися рестайлинговая версія Chevrolet Malibu 9-го покоління. Однак в Узбекистан її не привезли, а показали стару модель з новим мотором.

Chevrolet Malibu в Узбекистані збирається з готових машино-комплектів, що поставляються з Південної Кореї з заводу GM Korea. Таке виробництво називається великовузлового, або SKD-складанням.

Chevrolet Malibu - передньопривідний середньорозмірний седан середнього класу (Хоча за габаритами його можна без жодних сумнівів віднести і до бізнес-класу), що володіє виразним дизайном, якісним салоном, сучасною технікою і багатим вибором опцій.

Реклама

Незважаючи на свої розміри і багате оснащення, автомобіль належить до сегменту D по європейській класифікації це вищий середній клас, а зовсім не «Люкс», як зазначає в своєму прес-релізі GM Uzbekistan. Хоча, на ринку Узбекистану часто можна зустріти такий опис комплектації: «люкс без кондиціонера». Значить, в якійсь мірі Малібу відноситься до класу «люкс» - адже кондиціонер в цій машині є.

Турбовані і атмосферні двигуни - в чому різниця?

Різниця в тому, яким чином в циліндри двигуна надходить повітря.

атмосферний мотор

Повітря йде сам туди, де нижче тиск. У атмосферного мотора повітря йде в циліндри під дією створюваного на такті впуску розрідження - поршень опускається і втягує за собою повітря. Простіше не буває.

наддувний мотор

Щоб нагнати в циліндри більше повітря, в допомогу різниці тисків приходить примусовий наддув. Грубо кажучи, на впуску ставлять «великий вентилятор». Про конструкції таких систем поговоримо коротко трохи нижче.

Турбо-мотор і узбецький бензин

В Узбекистан почнуться поставки Chevrolet Malibu з оновленим дволітровим турбованим двигуном. Турбодвигун, при інших рівних могутніше і економічніше, а «вбити» його при грамотній експлуатації ви просто не встигнете.

Чому люди бояться наддувних моторів?

З повною визначеністю можна сказати, що двигуни з наддувом стоять на вищому щаблі еволюції, ніж «атмосферники». І все-таки на сьогоднішній момент більшість що випускаються і продаються авто оснащені саме класичними двигунами, причому не тільки в «відсталою» Росії, але і в «освіченої» Європі, не кажучи вже про США. Чому ж?

Ресурс турбін невеликий.

В середньому турбіна на бензиновому моторі служить максимум до 120-150 тисяч кілометрів, а ремонт обходиться недешево. Механічний приводний нагнітач в теорії «невбивана», але це вмираючий вид, і там, де він застосовується, про ресурс не дбають.

Двигун працює в більш суворих умовах.

Температура і тиск в циліндрах у наддувних моторів набагато вище, а значить, і зношуються вони сильніші. Це компенсується тим, що турбодвигуни спочатку будують з більш високим запасом міцності всіх систем.

Втім, цілком справедливо, що двигун складніше, у нього більше датчиків, більше трубопроводів, найбільше, що грівся, що протікає, і будь-яка поломка в системі управління може пошкодити сам мотор або турбіну.

Кажуть, що у турбіна дає нестабільну тягу.

Дійсно, на старих наддувних моторах турбіна «відгукувалася» не відразу - потрібен був час на те, щоб вихлопні гази розкрутили крильчатку, і виходило те, що назвали «турболагом». Тепер, з впровадженням нових технологій (про них докладніше розповімо пізніше), ця проблема вирішена. «Пуристи», поборники атмосферних двигунів стверджують, що все одно немає ідеальної зв'язку між рухом педалі газу і тягою, але для пересічних водіїв ці тонкощі будуть неочевидними.

Кажуть, що турбовані мотори звучать менш «благородно», ніж атмосферні.

Дійсно, турбіна робить звук вихлопу не настільки яскравим і «породистим». Але повною мірою це можна віднести хіба що до «великим» моторам - рядним шісток або V8. Їх звучання визнається за якийсь ідеал, і додавання до них турбокомпресора різко змінює звук.

Malibu Turbo - купувати чи ні

У США вже почалися продажі рестайлінгової моделі, нова Малібу отримала нові фари, задні ліхтарі, бампера і грати радіатора:

Поки рестайлинговая модель в Узбекистан не поставляється, так що запалювати на турбированном моторі доведеться в старому кузові.

Дуже важливий момент - турбовані мотори вимогливі до якості масла і бензину - через високі температур в турбіні великий ризик шлакових відкладень. Такі відкладення виводять мотор і турбіну з ладу за дуже короткий час.

За машиною потрібно буде стежити набагато ретельніше, ніж за звичайної «робочою конячкою».

Ціни на Chevrolet Malibu в Узбекистані

Chevrolet Malibu 2 2018 Ціна MALIBU LT / АТ
Кондиціонер, панорамний люк і дах, автоматична трансмісія, алюмінієві диски, ABS, подушки безпеки з боку водія і пасажира, обробка під дерево, автоматична система круїз контролю, рульове колесо з обігрівом, передні протитуманні фари, зовнішні бічні дзеркала заднього виду з функцією обігріву та електричного управління, аудіосистема, додаткові гучномовці, додаткові опції комфорту і безопасності.Опціі: R96 RSC ZAM CJ2 AAQ AE8 KA1 H0Y T4F T7E TR7 T79 IO5 BTV MNK K34 ASV UVD TTW BTM USS UD5 LCV NKC 244 570 525 сум
275 780 750 сум MALIBU LT / АТ Turbo
Максимальна комплектація з турбованим двигуном. 302 062 201 сум