Lexus RX300 - Як в Росії після американців мотор міняли

У вересні 2004 року до нас надійшов дзвінок. Чоловік запропонував Lexus RX 300, але не битий, а з «вимагає ремонту двигуном». Після відповідей на питання експерта стала вимальовуватися картина. Автомобіль - «американець», 2000 року випуску, був придбаний за 38 тисяч доларів у великому московському автосалоні навесні 2004 року. На той момент його тільки привезли з США. Його новий власник відразу вирішив «не економити на обслуговуванні» і поїхав зробити ТО до офіційного дилера, «Лексус-Кунцево». На прохання «поміняти все, що потрібно» в Лексус-Кунцево відгукнулися вельми охоче і після недовгої відсутності автомобіля, виставили господареві рахунок в 19.000 рублів. Крім заміни масла і фільтрів, в рахунку фігурували навіть такі роботи як «чистка задніх колодок» і «чистка передніх колодок», вартістю по 1400 рублів кожна і навіть «перевірка рідин» за 600 рублів. Після такого списку, у господаря Лексуса не залишилося і тіні сумніву, що машина в ідеальному стані. Та й майстри «Лексус-Кунцево» запевнили в цьому.

На наступний день Лексусу чекала поїздка в Санкт-Петербург. Його щасливий володар сів за кермо тільки обслуговуваних машин і «полетів» по ​​трасі. Машина м'яко і стрімко несла його в сторону Пітера ще близько 300 кілометрів, як раптом з під капота пролунав сильний тріск і гуркіт. Переляканий власник зупинився, заглушив машину і заглянув під капот. Нічого там не знайшовши, він розсудливо викликав евакуатор. На жаль, це, напевно, був єдиний його розсудливий вчинок у всій історії.

Машину, як ви вже могли здогадатися, знову повезли «в найкращий сервіс» - офіційний, знову в Кунцево. Бідний Лексус простояв там близько місяця, поки, нарешті, почали займатися «дефектації». Хоча, все вже можна було зрозуміти після побіжного огляду, за 5 хвилин! Нарешті, власнику оголосили результат - пробитий блок циліндрів. Двигун вимагає серйозного ремонту. Виникло логічне питання - чому? Що за дивний збіг, на машині тільки поміняли масло, і ось, потрібний ремонт під 10 тисяч доларів! Відповідь на своє питання власник Лексуса отримав тільки від нас. «Офіціали» прохолодно знизували плечима, відповідаючи на всі питання і претензії завченим «У нас машини обслуговуються і ремонтуються згідно з регламентом Тойота-моторс».

Багато автомобілів в США експлуатують на поганому, дешевому мінеральному маслі, при цьому не дотримуючись терміни його заміни. Цей Лексус не був винятком. У його надрах вже навіть не хлюпалися, а плавали густі маси чорної «мінералки». Справжні професіонали добре знають про це і перед першою зміною масла на машині з США приділяють серйозну увагу діагностиці двигуна. На двигуні 1MZ-FE, встановленому на RX300, оптимальним шляхом діагностики буде зняти клапанну кришку. Якби майстра «Лексус-Кунцево» зробили це - біди можна було б уникнути. Якісна подвійна або потрійна промивка двигуна врятувала б мотор. Але «обслуговуючи машини згідно з регламентом Тойоти», майстри не потурбувалися цим питанням. А може навіть і не знали про таку статистику. Інакше, як пояснити, що слив з двигуна рідина схожу на чорну згущене молоко, власнику машини навіть не дали раду придивитися до проблеми уважніше? Зате «очищення гальмівних колодок» провели.

Про це власник RX300 дізнався тільки від наших експертів. До цього він встиг ще «наламати дров». Зрозумівши, що з «офіціалами» його відносини не склалися, він перевіз машину в ... «хороший автосервіс». Саме таку характеристику дав цьому сервісу якийсь його знайомий автолюбитель. «Хороші автосервіси», так само як і «сервіс, яким володіє знайомий», «сервіс, де у мене хороший майстер» і тому подібні - це тяжкий хрест російських автовласників. Чому, все спочатку їдуть саме туди, покірно дозволяють почати розбирати машину «для дефектації кузовного ремонту» або двигун «для остаточної діагностики», ніколи не вдавалося пояснити логічно. У нашому випадку власник Лексуса вчинив саме так.

Сервіс виявився досить великим, багатопрофільним, а велика територія і офісне приміщення з пристойним ремонтом, переконали власника в правильності свого рішення. Він залишив машину. Подібні сервіси - не рівня «офіцій», місяць дірку в блоці циліндрів розглядати не будуть. Засукавши рукава, замурзані роботяги почали крутити гайки в Лексусі прямо з наступного ранку. І нічого, що зліва перебирають мотор в старому Опелі, а праворуч варять гнилої поріг на Жигулях. «Золоті руки» - кажуть про таких людей з любов'ю. Ось цими самим золотим руками двигун Лексуса і «розкидали» по болтики за кілька днів.

«Треба замовляти новий блок циліндрів» - авторитетно шморгнувши носом, заявив літній майстер. Герой нашої історії, власник Лексуса з надією зазирнув йому в очі. "Скільки буде коштувати?". «За попередніми розрахунками близько 3 тисяч доларів» - вступила в розмову дівчина за стійкою. «Повна передоплата для замовлення потрібна зараз», - додала вона. За підрахунками цього автосервісу, повний ремонт двигуна повинен був обійтися близько 5 тисяч доларів разом з роботою. «Ось я розумний!» - порадів власник. У два рази дешевше офіційного дилера. І вніс передоплату за запчастини.

Пройшла весна, настало літо. А замовлені запчастини все не йшли. «Ми перезаказалі!» - в черговий раз крижаним голосом відповідала дівчина на приймання. Прийшов вересень, а за ним і тужливі, осінні думи в голову володаря Лексуса. Їздити на перекладних більше півроку стало нестерпно. «Треба продавати!», Вирішив він. На цей раз не звертаючись за порадою до знайомих, він зайшов в інтернет і ввів в пошуковику «покупка несправних автомобілів»

Таку історію почув наш експерт. Домовившись з власником про зустріч, на наступний день наш фахівець виявився в сервісі. Його погляду постало вкрай сумне видовище. Засипаний осіннім листям Лексус сусідив з багатющим асортиментом автомобільної промисловості світу за останні кілька десятиліть.

Висока посадка відразу давала зрозуміти фахівця - під капотом немає двигуна, тому машина піднялася. Під капотом дивитися було нічого і наш експерт попросив співробітника автосервісу показати двигун. Неохоче відкривши багажник, сервісмени махнув рукою в бік купи запчастин. Будь-якого порядку в їх сортуванні угледіти не вдалося. Невтішний висновок був зроблений відразу - зібрати це двигун назад при такому варварському методі розбору дуже складно. Але серед усього цього розвалу, не було основних компонентів двигуна - блоку циліндрів, головок, навісного обладнання. Після декількох годин безперервного ходіння за різними майстрами, які показують один на одного, нам вдалося змусити «видати» залишки мотора. ксперту вистачило і однієї хвилини, щоб зрозуміти - відновлення цього двигуна недоцільно. Шатун, який пробив блок циліндрів, завдав непоправних руйнування всередині двигуна. Крім блоку циліндрів довелося б міняти ще ряд дорогих запчастин, що зробило б ремонт «золотим». Незрозуміло, на що розраховували майстри цього сервісу. Важко повірити в те, що їх кваліфікація низька настільки. Схоже, клієнта просто планували потім «розвести» пізніше, коли було б нікуди діватися після замовлення дорогого блоку циліндрів.

Після нетривалої бесіди і перевірки документів було досягнуто домовленості. Ми купуємо цей Лексус за 22 тисячі доларів. З поверненням грошей за нібито замовлені запчастини - власник розбирається сам. Протягом години прибув наш евакуатор, який завантажив бідолаху. На платформу також завантажили великі запчастини, а дрібниця зібрали в багажник легкового седана експерта. Машину відвезли в наш техцентр, а ми вибрали самий логічний шлях для вирішення даного питання - замовили мотор у Владивостоці, з праворульного аналога Lexus RX300 - Toyota Harrier

До речі, «приємною несподіванкою» з'явилася для власника цього Лексуса і новина, що після заміни блоку циліндрів (і тим більше - двигуна), доведеться вносити реєстраційні зміни в документи. Адже номер двигуна знаходиться саме на блоці циліндрів. Цілком можливо, що ремонт через вищеописаний сервіс, вилився б не тільки в додаткові розлучення на гроші, але і в наступні реєстраційні складності. Адже супровідні документи на БЦ явно вони б не надали в повному обсязі. Тому, коли ми отримали контрактний двигун (вартість його, до речі, склала в 2004 році 5000 доларів разом з митним оформленням) і встановили його на машину, власник з радістю переклав на плечі наших кур'єрів всю метушню з оформлення нового мотора і зняття машини з реєстраційного обліку .

І ось, машина готова. Знято з обліку і під капотом шелестить новий мотор, внесений в документи. У нашому техцентрі зроблена повна поліровка, хімчистка салону і передпродажне ТО. Така машина вже не застоїться в продажу. Так і вийшло. Машину придбав для себе один із співробітників нашої компанії, без найменших проблем від'їздів на ній три роки. Шкода тільки, що купили ми її пізньої осені, а до цього колишній власник втратив стільки часу і грошей.